自動車は、人間のように、適切に機能するために適切な要素を必要とします。 すべての外装部品に加えて、車のインテリアも重要です。 しかし、多くのドライバーは、ボンネットの下に何があるのか、どのような目的でギアボックスにオイルが注がれているのか、ましてやエンジンオイルとの違いを知らない。 この記事では、疑問を払拭します。
トランスミッションオイル
翻訳油は車内で非常に重要な物質です。 その品質と状態はトランスミッションの摩耗に影響し、まれな交換品は機械的損傷を引き起こす可能性があります。 高い粘度のおかげで、ギアボックス内の部品に付着し、スムーズな動作を保証します。 走行中、ギア、トランスミッション、その他の要素は互いに直接接触し、オイル層のおかげで互いにこすれず、必然的に損傷を引き起こす可能性があります。
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッションの場合、GL-1からGL-5までの品質クラスのオイルがうまく機能します。 エンジンオイルのクラスは、主にその中の添加剤と負荷のレベルに依存します。 例えば、GL-1クラスのオイルには精製剤は含まれていません。 このタイプはエンジンオイルと交換することができます。 さらに、彼らは古い車や低搾取でうまく機能します。
次に、OIL CLASS GL-4は、高速で動作するベベルギアとハイポイドギアを備えたギアボックスに適しています。 それらの組成において、それらはまた、箱の操作を液化するように設計された多くの添加剤を有する。
粘度も重要です。 粘度クラスは通常、SAE(自動車技術者協会)に従って与えられます。 略語には、70 ~ 250 の数字と対応する数字が追加されます。 最も低い4つの文字に、負の温度での効率的な作業を表す文字Wが追加されます。
マニュアルトランスミッションの世話をするには?
適切な操作に加えて、オイルを交換することが重要です – 100,000 kmに1回、それは義務ですらあります。 あなたの車がすでに数年前になっていて、トランスミッションが少し磨耗していることを恐れている場合は、 トランスミッションオイルに添加剤を使用する価値があります。 可能な修理のリスクは確かに減少します。
セラマイザーCB – ギアボックスを沈黙させる添加剤で、主に動作中の摩擦面を保護するために使用されます。 研削を排除し、ギア交換中の滑らかさを高めます。 ギアボックスへの追加は、効果的にその耐用年数を延ばします。 これにより、摩耗した要素を交換するときに発生するコストについてすぐに心配する必要はありません。 ギアボックスの再製造はかつてないほど簡単で、製品をオイルに加えて道路に出るだけです。 あなたは1,500 kmを運転した後の最初の効果に気づくでしょう。
オートマチックトランスミッション
上記の分類は、オートマチックトランスミッション用オイルには適用されません。 トルクコンバータクラッチおよびコントロールクラッチシステムは、マニュアルトランスミッションよりも粘度の低いオイルを必要とします。 これらのタイプのオイルは、熱安定性を有し、低温で良好に広がり、摩擦を低減し、高い耐摩耗性を有していなければならない。 これらの流体のクラスは、ATF(オートマチックトランスミッションフルード)によって記述されています。 ヨーロッパでは、ATFデクスロンIIIが最も一般的に使用されています。
オートマチックトランスミッションの世話をするには?
まず第一に、オートマチックトランスミッションにエンジンオイルを注がないでください。 それは完全に異なる条件で動作するので、メーカーの推奨事項に従うことが非常に重要です。 交換も重要です。 専門家の指示に従う価値があります。 最初の交換は、80,000〜100,000キロメートルの移動の間に行われます。
オイルをすばやく選ぶには?
まず第一に、私たちはメーカー、エンジン、年を含む車両の正確なモデルを知る必要があります。 その後、ギアボックスの種類とモデルを決定し、サービスブックでどのタイプのオイルがメーカーが要求する基準を満たしているかを確認します。 このようにして、ギアボックスのどのオイルが理想的であるかを迅速かつ効率的に正確に決定します。
エンジンオイル
エンジンは、車両全体の心臓部として、特別な処理が必要です。 定期的なオイル交換により、損傷を防ぎ、故障のリスクを低減します。 その主な仕事は、摩擦が発生するすべてのエンジンコンポーネントに潤滑を提供することです。 また、余分な熱を吸収して冷却します。
エンジンオイルは、適切な操作に必要なすべての機能を実行するための多くの混合物で構成されています。 重要なパラメータは粘度です。 ギヤオイルの場合と同様に、エンジン用のオイルはSAE分類によって決定されます。 ただし、名称が異なります。 それは3つの要素 – 2つの数字とそれらの間の文字 – で構成されています。 最初の桁は冬の条件を指し、2桁目は夏を指します。 数字が小さいほど、負の温度でエンジンを始動しやすくなります。 次に、夏のパラメータの値が高いほど、高温での開始が良好になります。 API 分類は品質要件です。 他の規格には、ガソリンエンジン(S)と他のディーゼル(C)があります。 マーキングの隣に立っている2番目の文字は品質です。 アルファベットの文字が多ければ多いほど、クラスのオイルは高くなります。
エンジンの世話をするには?
エンジンを適切に手入れするには、まず第一に、良質のオイルを供給し、メーカーの推奨に従って交換する必要があります。 頭で乗ることが大切です。 すべてのエンジンは運転中に摩耗します。 あなたの車が何千キロも走行している場合、それを再生するために選択するためにエンジンオイルにどのような添加物を考慮する価値があります。 適切な準備は、エンジンのオーバーホールの可能性を延期するだけでなく(おそらくコストは高いでしょう)、オイル消費量を削減し、エンジンを均等化し、沈黙させます。
セラマイザーCSエンジンオイル添加剤 は、せっかちな人々のための素晴らしいソリューションです。 オイルに加えるだけで、わずか250 km後に最初の効果をお楽しみください。 次の1,500kmの間、オイルを交換しないでください – 今まで、再生プロセスは続きます。 エンジンオイルに加えることで、始動が容易になります。 . また、燃料消費量を最大15%削減し、圧縮圧力を高め、排出ガスを削減します。
類似点と相違点
エンジンオイルとギアオイルはどちらも、コンポーネントを効果的に潤滑し、金属部品を錆から保護し、直接アクセスできない場所で清潔さを維持するように設計されています。 違いはテクノロジーにあります。 ギアは高負荷下で動作します。 これらは、駆動軸からパッシブシャフトにトルクを伝達し、トランスミッション内のオイルが非常に高い圧力にさらされることを意味します。 この圧力は、エンジンオイルを使用するエンジンでははるかに低いため、オイル技術は互いに異なります。
各車はわずかに異なる仕様を持っているので、ギアボックスやエンジンのオイルを交換することを決定する前に、オーナーズマニュアルを見て、メーカーのアドバイスを聞く価値があります。 このようにしてのみ、車両に最高の労働条件を提供します。 また、その作業を改善し、追加の保護を提供する添加剤を使用して、内部からサポートする価値があります。
