部品の分解の進め方 - エンジン、ギアボックス、その他のメカニズムの再生の準備

部品の分解の進め方

部品が一緒に働くアセンブリまたはサブアセンブリの各分解および再組み立ては、特定の結果を伴う:特に協力部品の1つを交換する場合、すでに摩耗した(成形され、固定された質感を有する)部品をラッピングする反復された、必ずしも望ましくない、正しいプロセス。

解体の結果として損傷した要素(ネジなど)とガスケットを交換する必要性。 ほとんどの場合、それよりも多くの要素の交換は、チームの検証の結果です。 その結果、これはアンデッドのものと比較して、アセンブリの耐用年数を短くします(緊急時に損傷を受けない部品に関するものです)。

一例は、メインギアボックスの修理、例えばPF126では、ベアリングの交換中にホイールを元の、すでに到着したアセンブリに設定することは不可能である。 ハイポイドギアの車輪の相互位置は、その耐久性の基本です。

結論:アセンブリ内の緊急損傷要素を交換するときは、アセンブリ全体の耐用年数の短縮と、計画された修理コストよりも高いことを考慮に入れる必要があります。 修理中は、協力する要素のペアを交換する必要がありますが、これは、たとえば、デバイスの製造元が想定する主な修理の場合です。 もう一つの解決策は、これまでSF問題に属していた部品を解体せずに修理し、再生させることであり、これはセラミック化技術によって可能になりました。 注目すべき現象は、セラミック化技術を使用する効率が低品質の材料の方が高いことです。

前の投稿
圧縮圧力測定
次の投稿
エンジンオイルとトランスミッションオイル - 同じものを使用することは可能ですか?

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です