上のレビュー セラマイザー®車の所有者 ルノー - エンジン、ギアボックス、その他のメカニズムの再生の準備

上のレビュー セラマイザー®車の所有者 ルノー

ルノー 19 1.7 (1991)

こんにちは、しばらく前に私はセラマイザーを買った、私の車はルノー19 91rです。 エンジン1.7インジェクションマルチポイントLPGは、残念ながら車は1000kmあたり「多かれ少なかれ」300mlのオイルをたくさん取り、シーラントを交換しましたが、とにかくオイルがエンジンから消えましたが、交換前ほどの量ではありませんが、それでも、5000km以上行った後に追加のセラマイザーを使用しました。 私はこれまでのところ何も追加していないと言うことができます。 私は幸せ:Dオイル交換までは何も追加する必要がないことを願っています。 また、クルマのダイナミクスが高まり、100kmあたり約0.5リットルのガス消費量が減り、
よろしくお願いいたします
マリア・レスニアック


ルノー 19 (1994年)

私は1つの準備を買った – エンジンオイルへの添加剤。 私の車 – ルノー19年1994年、走行距離275000。 キロ – その年齢のために最悪の燃料消費量を示していない – 無鉛ガソリン95の7.8リットル。 たまたま、陶芸家に関するアレグロの広告に出会い、チャンスを掴むことにしました。 費用はそれほど大きくなく、約束された効果は非常に励みになります – 私は買いました。 最初の数百キロ後、エンジンは均等かつ静かに作動し始めました。 時間が経つにつれて、私は燃料消費量の減少に気付きました – 現在、ルート上では経済的にそして山で運転するときに5.7リットルを燃や!!!全負荷時(約400kg)で、現在の走行距離は29万です。 マイル。 冬でも20回目の霜で初めてエンジンが点火します。 もし時の歯が板金に印をつけていなかったら、私は新しい車を言っただろう。 私はこれに非常に満足しています – あなたの広告は事実によって支えられています。 私は私の新しい買収のためのセラマイザーを購入するつもりです – VWトランスポーター2.4D。 売上の増加を祈っています。 私自身、陶芸家について近所の人や友人に話しています。 素晴らしいアイデアをおめでとうございます。
よろしくお願いいたします
ミロスワフ・ガドムスキ


ルノー 19 (1995年)

こんにちは、私はアレグロ(私のnik:roman1s)のオークションで、いくつかの2ヶ月前にセラマイザーを買った線量を適用した後、そして約250キロだけを運転した後、あなたはいくつかの効果に気づくことができました。 効果が効果的かどうかは、私が診断ステーションにいなかったし、私はそれをチェックしなかったので、私が言うのは難しいですが、気づくことができるのは何よりもです: *エンジンは、特に発射時と低速で、私はルノー19から95を持っていて、それは目立っていました、何よりも振動が少ない *燃料消費量の約5〜9%の最小削減 *私は今、めったにオイル損失を補うことはありません、 エンジンを密閉 *エンジン出力とダイナミクスの最小の増加。 *少し良い加速 *煙が少ない 観測日は私が個人的に作った12-26/04/2006です。
ロマン・シウェク


ルノー 19

陶磁器を注いでから1200kmまでは何も起こらず、ネガティブなものをさらけ出すことも考えました。 しかし、その後、彼は良いパワーを得て、100 kmあたりほぼ1.5リットル少ないガスと圧縮圧力が約増加しました。 各シルに2.5気圧。 (R19、215000km)
ジャソア


ルノークリオ1.2(55馬力)1992年

オペルアストラのセラマイザーで肯定的な経験をした後、私は17万エンジンでクリオでそれらを試しました。 マイル。 私が一番欲しかったのは、ギアボックスの機能を改善することでした。 準備を適用する前に、加熱された胸は軽く正確に歩いた。 冷たいエンジンで問題が発生しました。 ギア1をシフトして逆転すると、クラッチなしでギアをシフトするときなど、クランチが聞こえました。 箱の中のオイルレベルはOKです。 私はメカニックを訪問し、数百人をレイアウトせずにはできないことを恐れていました。 しかし、セラマイザーをギアボックスに適用するのに失うものはあまりありませんでした。 すごい! グラインドは約50km後に消え、冷たいエンジンではギアボックスに研削はなく、ギアは暖められたエンジンと同じように行きます。 同じクルマでも、エンジンにセラマイザーも追加しましたが、このクルマを毎日運転しているわけではなく、運転する人(婚約者)がギアボックスの大幅な改善に気づいただけなので、その効果が何であるかを説明するのは困難です。 私はアストラでエンジン用のセラマイザーをテストしましたが、それはセンセーショナルです。
アダム・グロマツキよろしく
意見は2008年2月6日に送信


ルノー・クリオ

ビルド年: 1995
エンジン容量:1200 cm3
走行距離: 280 000 km
ルノー・クリオ
こんにちは、私は約1年前に自宅でセラマイザーを使用し、私はメガ満足しています。
私はシリンダーの1つ、正確に4の圧縮に問題がありました。
適用後、奇跡的な自己修復はありませんでしたが、すべてのシリンダーの圧力が同じレベルに等しくなり、大きな驚きでした:)
敬具パトリック
ご意見の提出日: 2015-02-23


ルノーエスケープ2.1 TDI

1500km走りました。ルノーエスパス2.1 TDI。 走行距離300 000キロ。 エンジン、そして何よりもギアボックスはより静かに動作します。 あなたは加速のいくらかの改善を感じることができます(これは私の測定によって確認されています)。 だからそれは動作し、それは偽物ではありません! だから私はお勧めします!


ルノーエスケープIII 2.2 dT (1998)

「エンジン用」のセラマイザーについて、私の意見を述べたいと思います。 しかし、私が始める前に、私は購入をする前に、私はすべての可能な意見形成場所、tkjを見直したことを指摘したいと思います。 インターネットフォーラム。 意見は大きく異なりますが、一般的に使用した人は皆満足しています。 否定的な意見は、主に準備を使用していない人々から来て、主に原則を批判します。 整備士や日常的に自動車整備士に関連する人々の間で(そしてそのような中で私はしばしば「回転」する)テフロンベースの添加剤は非常に悪い意見を持っているので、私はそれらを少し理解しています。 改善を感じていない人もいるが、ごくわずかしかいない。 はるかに肯定的な意見は、ギアボックスで準備を使用したことがある人々の間にあります。
だから私はそれを自分でテストすることにしました。 私は206000の走行距離を持つ1998年からのルノーエスパスIII 2.2 dTである私の2番目の車のエンジンに準備を適用しました。 マイル。 セラマイザーを添加する前に、私は圧縮を測定しなかった。 走行距離188,000kmの中古車として買ったので、新コピーの仕組みも言えません。 適用時に、車は機械的に損傷を受けておらず、加速するにつれて加速し、一般的に悪いことは何も起こらなかった。 まあ、おそらく、わずかに摩耗したコネクティングロッドシェルに特徴的な遅すぎる回転から始めるときの繊細でまれなノックを除いて。
約30km走った後、エンジンはまるで静かであるかのように私には見え始めましたが、それはいわゆるものだったかもしれません。 自己暗示 – だから私は過度の陶酔感に陥らなかった。 「ランニングイン」の間、私はメーカーの勧告、すなわち60 km / hの速度を超えないようにしました(車にはタコメーターが装備されていません)。 私は成功しなかったので、私は非常に頻繁に私は毎時80キロを超えました。 エンジンは都市部の状況で「ランイン」していた。
現在、私はセラマイザーで約400km運転しています。 エンジンは非常に静かに動作し、内部は事実上聞こえないため、単なる自動提案ではありません。 加速は確実に向上しました。 現時点では、効果的に加速するためにギアを下げる必要はありません。 この効果は、わずかに適用されたハンドブレーキまたは完全に詰まったエアフィルターで運転を停止することと比較することができます。 私が観察した追加の肯定的な効果のうち、それは非常に正しいスタート(しかし、以前は難しくなかった)と、朝のスタート後に排気管から出てくる煤の欠如でした。 今は水蒸気です。
要約すると、私は積極的に驚いており、テストをお勧めします。 よろしくお願いします, アルトゥール /ブラボー110/


ルノーエスパスIV

ビルド年:2004
エンジンサイズ:1.9 dCi
走行距離:220000キロ

私はパイプから強い煙とパワーの明らかな減少があったときに私の車にセラマイザーを使用しました。 車は様々な「専門家」に行きました。 誰もが両手を広げて、そのように運転しなければならないと言いました。 ある時点で、煙が非常に増加し、車は非常に大きな雲を残したので、妻はそれを運転するのが恥ずかしかったので車から降りました;-)メカニックは何も助けてくれず、エンジンはおそらく交換用であることがわかったので、セラマイザーを使うことにしました。 最後のろうそくが焼かれていたので、エージェントを追加する前にのみ、そして最後のろうそくが非常に焼かれていたので、ネジを緩めるときにメカニックがそれを損傷することを恐れていたので、私は圧縮をチェックしました。 いずれにせよ、測定は圧力が弱く、各シリンダーで異なることを示しました。 薬剤を添加した後、最初は煙が増加したが、15分後には有意に沈静化した。 それ以来、到達の連続した段階を通して、私はますます煙が少なくなっていることに気付きました。 指示に完全に達した後、私はセラマイザーのドルーガ用量を追加しました。 さらに2500kmを走った後、煙は100%消えることはなかったが、間違いなく減少し、ダイナミクスはわずかに改善された。 残念ながら、これはエンジンを修理しませんでした。 約2ヶ月後、それはプロの工場で完全に再生されました(それが私が圧力試験にお金をかけたくなかった理由です)。 損傷は非常に深刻で、奇跡的なエージェントは助けてくれませんでした(最後のシリンダーは歩かなかった)。 しかし、私の場合は間違いなく助けになったので、対策がうまくいかないとは言えません。 また、2~3回のオイル交換ごとに体系的にエンジンに加え、再生エンジンをできるだけ長く楽しんでいきたいと考えています。 次の試みはギアボックスになります。 エンジンと同様に機能してくれるという希望に満ち溢れています。
マチェイ・ブラテック
に送信された意見 07.11.2012


ルノー・フエゴ

ビルド年: 1982
エンジンサイズ:2.0
意見:正直に言うと、私はセラマイザーというテーマに遠くからアプローチしました。 多くのクルマでうまく使っていることを認めた整備士の意見で使ってほしいと促されました。
準備の特性を自分で確かめたかったので使うことにしたのですが、私が持っている車はそんなに高価ではないので、セラマイザーの悪影響の場合には申し訳ないでしょうが、実際にうまくいけば私が持っている他の車両でも使うでしょう。 準備を試してみたかった車はオイルを1L/5000kmほどとって少し蹴り、それもかなり大声で歩きました。 彼は200キロ以上運転しました。
調製物を適用する前に、オイルを交換し、交換後に約1000kmの測定を行い、測定に対するオイルの影響を排除しました。 3000km後に私が行った次の測定では、驚いたことに、圧力は約2バール増加し、すべてのシリンダーで水平になりました。 また、4000km走行後、銃剣のオイルレベルが、次の交換に足す必要がない程度まで下がった。 もちろん、今は蹴らず、より静かに動作しますが、クルマはダイナミクスで成長しているようにも思えます。 一言で言えば、これらのセラマイザーで何かを言うことは、私の測定値と感情がセラマイザーが私の車のエンジンを大幅にリフレッシュしたことを示しているので、真実に違いありません。
マルセル・ガイダ
意見は2008年11月21日に送信されました。

ルノーフエゴ圧縮圧力、エンジン圧縮

ルノーフエゴ圧縮圧力、エンジン圧縮

ルノーフエゴ圧縮圧力、エンジン圧縮

ルノーフエゴ圧縮圧力、エンジン圧縮


ルノー・カングー・エクスプレス

ビルド年:2006
エンジン容量:1461 cm3 – dci
走行距離: 90 000 km

エンジンにセラマイザーを塗布した後、冷間点火後にエンジンを静かに動かすと騒音が低減され、霜の際に点火しやすくなり、その顕著な作業はよりスムーズです。 さらに、燃料消費量は約削減されました。 ポズナン周辺を走ることはほぼ不可能と思われる1リットル/100kmで、給油から給油、交通渋滞までの平均は、以前の6.5l/100kmではなく5.5でした。 私は同時に、すでに274,000 kmを旅した燃料と支援システムにセラマイザーを使用したことを付け加えます。 エンジンは交換されたので走行距離は9万。
スラウォミル・スラザック
2012/03/12 に寄せられたご意見


ルノー・ラグーナ (2000)

ようこそ。 私はセラマイザーについて私の意見を表明したかったのです。 正直なところ、私はこの製品について確信が持てませんでしたが、セラマイザーである奇跡的な剤を使用した後、私はしっかりと私の心を変えました。 私はルノーラグーネ2000を持っていて、車を買うとき、私はエンジンのオイル状態をチェックしませんでした(私はサービスブックを提案しました)それから現れたように、それはかなり最近交換を示しました(交換後に1300 kmを運転しました)。 私は約運転しました。 エンジンにオイルがほとんど入らずに3ヶ月。 その結果、あまり欠けておらず、エンジンがぼやけていたでしょう。 レノフカはかろうじて運転し、圧縮がなく、一般的にエンジンのほぼ終わりに行く強さを持っていませんでした。 セラマイザーを適用した後、奇跡になり!!!!車はオイルなしで運転することで失ったものを取り戻しました。 圧縮が戻り、出力が大幅に増加し、エンジンは静かになり、はるかに多くなりました。 ただの啓示です。
私は本当にCUDAで動作するこの黄金の意味をお勧め!!!よろしくお願いいたします


ルノー・ラグーナII 2.0

私はフォードモンデオMK IIを持っていて、運転中にエンジン速度をうねらせました。 ろうそく、高圧線、コイルの交換は役に立たなかった。 セラマイザーを適用した後、問題は消え、二度と戻らなかった。

別の車を買った時は、エンジンに問題はなかったが圧縮圧力を確認することにした。 私は不均一な圧力を持っていることが判明しました、そして、1つのピストンで最高よりも4.5バール低くなりました。 セラマイザーで3000 km走行した後、圧力は均等になりました。 だから私はセラマイザーが動作することを知っています。

意見セラマイゼルノーラグーナ2


ルノー・ラグーナ 2.0 (1994)

車ルノーラグーナ2.0(1994年)走行距離229.000キロ:
-適用前の圧力
約13.8の準備と経過を施術した後にシリンダーをシリンダーします。 17.000キロ 14.1
IIシリンダー13.7の準備と約コースの適用後。 17.000キロ 14.0
IIIシリンダー13.8は、準備の適用後およびおよその経過。 17.000キロ 14.2
IVシリンダー13.6準備の適用後およびおよその経過。 17.000キロ 13.9
– 調製物を使用することの肯定的な点は、0.7Lから0.5Lへの変更(オイルの摂取)の間のオイル消費量がわずかに低いことです
– 速度へのエンジンのより良いねじ込み(負荷なしでチェック)
-高いエンジン速度での騒音レベルの低減(rpm範囲4000-5500)
– 0.3-0.4 L / 100km(ルート)の範囲の燃料節約(LPG) – 準備は冬の条件でテストされました。
– 3000rpmでの振動低減(ルノーF3Rエンジンの一般的な工場欠陥)
観察期間:
2005.11-2006.04, トマシュ・コビラス


ルノー・ラグーナ 1.8 (1996)

エンジン用セラマイザー私は車ルノーラグーナ1.8 1996rで148 156キロの走行距離で2005年6月10日にガスのインストールで使用しました。 それ以来、約12,000kmを走行し、エンジンへの悪影響は認められていません。 セラマイザー自体の適用は非常に簡単で、添付の指示書によって助けられました。 非常に迅速に、エンジンの動作に対するセラマイザーの肯定的な効果が見出された:
1.エンジン停止
2.moreもアイドリング、より少ない振動
3.lessオイル消費量
約4.o 燃料消費量を10%削減
5.より簡単なコールドスタート
セラマイザーは間違いなく非常に良質の製品で、効果的で安価で、すべての車ユーザーにお勧めです。 セラマイザーが効果的かどうかという疑問は、肯定的な方法でしか答えられません。 私はセラマイザーのメーカーとこの準備のすべてのユーザーに挨拶します。
アノニマス


ルノー・ラグーナ

ビルド年: 1995
エンジンサイズ:1.8
走行距離:18万。 マイル。

はんだを交換した後、賢明なメカニックはギアボックスに約2リットルのオイルを加えるのを忘れました – 5速ギアのギアボックスを約350 km運転した後の効果は「ドリル」し始めました。出口はなく、箱の構造のためにラグーンに行うべきではないにもかかわらず、私は胸に2回のセラマイザーを追加しました。Efetk – 約1000 kmを運転した後、それはわずかに沈黙し、さらに数百の後にもう少し静かになったかのように。しかし、それは完全に沈黙するわけではありません。残念ながら、ホリデーシーズンに運転し、次の数千の「掘削」を運転して1ヶ月後、おそらくそれほど多くはないかもしれませんが、まだ戻ってきました(おそらく箱の建設のために、5は袖だけロッジはありません)。私はポロネスとフィアットテンプラ1.6 1994で、エンジンのために以前にセラマイザーを使用しました、私はエンジンがより少ない騒音と振動を減らし、テンプラオイル消費量が10000 kmあたり約0.25l減少したことに気づいた違いの圧縮測定をしませんでした。
ウィット・クウィアトコフスキ
ご意見をお送りしました:25.09.2012


ルノー・ラグーナ

ビルド年:1995
エンジン容量:2.0リットル
走行距離: 320 000 km

こんにちは、1年以上私はラグーネステーションワゴンを持って、最初からギアは、いくつかの診断の修理やボックスの交換後に、穏やかにそれを置くために正確に入力しない:/ …一度住んでいるので、胸にセラマイザーを買いました。 洪水の後、100km以上運転して初めて、ギアに入り込み、ガタガタ(シンクロナイザー)を減らす精度の違いを感じ始めました。 私は高価な改装を避けたので、私はとても幸せでした。 さて、約1000キロメートルの走行距離の後、私はギアがはるかに良く(特に朝に)、より正確に、より少ないしぶしぶ入ることがわかります… 私はそれが本当に適用し、それが動作することを確認する価値があるので、私は皆にそれをお勧めします。 よろしくマルシン

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ルノー・ラグーナ

年式:1996
エンジン容量:2188cm
走行距離:250000km

意見:意見:私は純粋な好奇心からエンジンのオイルにセラマイザーを使用しました。 使用前に非常に良い状態のエンジン。 上記の調製物を塗布した後、私は油が黒くならないことに気づいた。 私の推定では、リングとシリンダーライナーのマイクロキャビティはセラマイザーで満たされていました。 おそらく圧力は均等になったでしょう。 実際、潤滑プロセスが開始され、パワーユニットを動作させるプロセスが長くなる前に、厳しい霜の間に重要であるため、この措置を使用する価値があります。
アンドリュー・ガドムスキー
2013年4月5日に送信された意見

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ルノーマスター2.8 DTI 2000

このタイプの発明に対する少し懐疑的な態度は、ルノーマスター2.8 dti 2000バスのパワーステアリングシステムにセラマイザーを使用した後に変わりました。 システムの作業は落ち着き、ポンプは奇妙な音を立てるのを止めました。今日は、エンジンとトランスミッション 3.Do セット番号が発注されました。測定は前に行われます。アクションの効果については後ほど書きます。
よろしくトマシュ・ノヴァコフスキ
意見は2008年1月14日に送信


ルノー・メガーヌ・シーニック

私は1997年からルノーメガーヌシーニック1.6ガソリンのために ウェブサイト www.ceramizer.pl で注文されたエンジン+ボックス+燃料セラマイザーのセットを使用しました。 私は3年間車を運転し、私は約6万を作った。 マイル。 セラマイザーを塗布した後、交換から交換まで(15,000kmごと)約0.5リットルでオイルを加えるのに十分で、その前に1リットルのオイルが必要でした。 冬の条件でセラマイザーを使用する前は、ギアの変更は困難であり(特に、2は非常に硬く入りました)、適用後ギアボックスは完璧に機能しました。 改善は強く感じられました(冬の間、ギアはわずかに変わりました)。 燃料に関しては、私は何の変化にも気づかなかった。
クリス・ビアスキー


ルノー・メガーヌ

ビルド年:1998
エンジン容量:1900ディーゼル
走行距離: 150000

ギアボックスにセラマイザーを塗布しました。 シンクロナイザーの破損、特に2速への切り替えが困難。 すべてのメカニックはギアボックスの解体と修理を提案しました。 指示に従ってセラマイザーを塗布し、20km走行した後、問題は完全に消えました。 箱は、最悪の霜でも完璧にそして面白く働きます-25stは、まるでそれが夏であるかのように柔らかく自信を持って抵抗なしで動作します。 現在、車両はセンターに浸水した後、約800km走行しており、問題ありません。 私は準備の使用に非常に満足しており、ギアボックスに問題がある車両の他のユーザーにそれをお勧めすることができます。 ホンダアコードカーのエンジンにも準備を応用したが、1500km走行した後の効果について書こう。
ヤチェク・パルヤシェフスキ
2012年2月13日に送信された意見


ルノー メガーヌ エステート dci フィエスタ

製造年:2001年、2001年。
エンジンサイズ:1900、1299。
走行距離:220 000千。 186,000,000

燃料、パワーステアリング、エンジンの3つのセラマイザーが使用された。 まず第一に、Renówkaは喫煙を停止し、パワーステアリングでオイルが漏れなくなり、エンジンはより静かに動作し始め、燃料消費量は4.9 lから100 kmに減少しました。 100 kmディーゼル燃料あたり最大4.3 l。 そして、フォードフィエスタは、より良い加速静かなエンジン操作、アシスト軽量回転、100 kmあたり6.9から6.4に燃料消費量を削減しました。 コメントなしで、セラマイザーは結果で自分自身を守っています。
スタニスワフ・マチョウスキー
意見の送付日: 2013-10-08


ルノー・サフラン 2.2 (1995)

私はルノーサフラン2.2 Si 95rを持っています。 長い停止後に発砲したくなかった、メカニックは燃料ポンプを交換し、それは助けにならなかった、彼はインジェクターを交換したかった。 しかし、私は\ “セラマイザー\” – 燃料精製機を使用し、それは素晴らしいものであることが判明しました、それはインジェクターと燃料ラインをきれいにしました、今それはより長い停止の後に初めて発砲します。 そして、私はいくつかのメカニックと一緒にいました、そして、彼らは注射の交換だけが助けになると言ったので、彼らはとにかく何も助けないので、精製器は燃料に追加されません。
リファイナーのおかげで、私は多くのお金を節約し、今私はあなたのすべての製品をお勧めします。 私はまだエンジンにセラマイザーを適用し、測定値を文書化するつもりです。 どうもありがとうございます。
ラファル・ヴウジク
2007年12月13日に送信された意見


ルノーシーニック1.9 D(1998)

こんにちは! セラマイザーとの冒険は、昨年の8月に行われました。 この準備の経験とユーザーの肯定的な意見の結果に興味をそそられ、私はエンジンと燃料精製機の準備を購入することに決めました。 私はいつも目新しさについて少し懐疑的であることを認めなければなりませんが、今回は非常に肯定的に驚きました。
1998年のルノー・シーニック1.9Dカーの走行距離は約160,000kmで、10,000kmのオイル交換ごとに、それが「ミッドレンジ」オイルであるとしましょう。一番面白かったのは、同じ車を使っている父の知らないうちに準備をしたことです。1ヶ月後、彼は私に、車のエンジンははるかに簡単に始動し、発射後は静かに動作し、揺れが少なくなり、ターボとインタークーラーのない普通のディーゼルエンジンであるとは信じがたいことが多いと私に言いました。そして、それはすでに冬の期間であり、その後も夜の気温は摂氏20度でした。
車ははるかに簡単に加速し、特に追い越し中のより高いギアでは、1000キロメートルを走行した後、10%以内のエンジンダイナミクスの増加が確認されました。 燃料の調製には、センセーショナルであることも判明し、ONに他の添加剤を使用しなくなります。 父はどこでこんなに良い燃料に燃料を補給したのかと尋ねました。 最も重要なのは、同じドライビングスタイルで、燃料消費量を6〜8%削減することが非常に簡単であることです。
現在、エンジンのオイルを交換する次の期間が近づいています、私の仕事は非常に高価なオイルを買うことは意味をなさない、ほんの少し安い(もちろん、自動車メーカーによって推薦される)とセラマイザーの購入に費やす違い。 LPGを搭載した10年前のポロネーズトラック1.6 GLIは、走行距離が100,000をはるかに超えています。 キロメートル、彼は確かに別の「患者」になるでしょう。
よろしくお願いいたします
クリス・レグルスキー


ルノー・シーニック

年式:2000
エンジン容量:1.9DCI
走行距離:79800km

以前の車、トヨタカローラ、オペルカデット、VWトランスポーター、マツダでもセラマイザーを使用しました。 いずれの場合も、エンジンの寿命が説明どおりに延長されたため、つまり約100,000 kmだったので、私はうれしい驚きでした。 今、Scenikで私は燃料消費量をテストしました。 12歳以上の年齢と約80000kmの走行距離にもかかわらず、彼は平均6リットルを燃やします。 測定I:1000kmあたりの平均走行距離59リットル。測定II:1000kmあたりの平均走行距離(建物、都市+30kmまでの区間)消費量60リットル。 普通に運転し、アニメーション化されていますが、スポーティではありません。 車は良い加速を持っています。 オペル・ザフィーラを買ったので売るつもりだったのですが、お客さんが諦めてくれたので、価格がとんでもなく低くて、いつも2台の車を持つことに慣れているので、とても嬉しいですし、彼女に感謝しています。 秘密は、指示に従って、セラマイザーの正しい使用にあります。 よろしく:アレクサンダー
2013/09/24に送信された意見


ルノー・シーニック

エンジン2リットルScenikは、2000キロ後に行われた3.1から3.6測定までの測定によると、シリンダーの平均ゲイン。 今、私はオペルアストラ1.4以上500キロで浸水していると我々は:)))をチェックします


ルノー・セニック

年式:2002
エンジンサイズ:1.9dci
走行距離:250000

準備は私の期待に完全に応えました。 もう2台目で使っています。
2013年11月5日に送信された意見


ルノー・タリア

ビルド年: 2002
エンジン容量:1461,00センチメートル
走行距離:128000キロ

意見:これは私がセラマイザーを使用する私の2番目の車です。私がすぐにセラマイザーを使用した以前のフォードフィエスタ車は、緊急なしで私を助けました 12 私はまだそれを使用している友人にそれを販売しました. 6年前に現在の車を買ったのは60000km走行した時で、すぐにあなたの会社の準備をすべての車のシステムに適用し、3ヶ月前に再びオイルを交換するときにセラマイザーを使用しました。 私はそれのための条件を持っていないので、私は何の研究や測定もしませんが、車は完璧に動作し、特にエンジンは、新しい車のレベルで燃料を使用してエンジンのオイル損失がないので、私はそれがセラマイザーの使用によるものだと思います。

ヘンリク・ズビトニエフスキ
意見書の提出日: 2012-04-30


ルノー・タリア

ビルド年: 2002
エンジンサイズ: 1.5 TDI
走行距離:145000キロメートル

これは私が60000キロの走行距離で6年間買ったセラマイザーの現在の車を使用する私の2番目の車ですすぐにすべてのシステムにセラマイザーの全セットを適用し、車は11歳であることは完璧に動作します。1ヶ月前に42リットルのオイルに給油して、私はこの量の燃料1100 kmを運転しましたが、インチ単位では高速道路(高速道路で600キロメートル)を運転していませんでした。私は10000kmごとに燃料精製機を使用しており、ギアボックスにクラマイザーを最後に使用したのは1ヶ月前です。私がセラマイザーを使って12年間運転した以前のフォードフィエスタ車の歴史に言及する価値があります。私は友人に車を売った。彼らは6年前にデミーについてそれを買ったので、それを使用してすべての時間は、彼らがオイルに注がれずに車を運転する光が点灯したので、彼らはメーカーが推奨するオイルの全量をサンプ、すなわち車の中で多分車がさらに働く200オイルがあった。彼は私を通して約30万キロの走行距離を持っていた彼の車にそれについて右にそれを発見したようにフォードフィエスタの購入販売で仲介したこの女性の兄弟私の友人は、彼の車にセラマイザーの2つの用量を買って、その中の気の毒な何かをコメントは、そうでなければこのフィエスタのトレイルがヒットするからに違いない。
ヘンリク・ズビトニエフスキ
2013-07-19に寄せられた意見