アルファロメオ車の所有者によるセラマイザー® のレビュー - エンジン、ギアボックス、その他のメカニズムの再生の準備

アルファロメオ車の所有者によるセラマイザー® のレビュー

アルファロメオ

年式:2001
エンジン容量:2000年
走行距離:153000

ギアボックスにセラマイザーを使用しましたが、2速は入りにくかったです。 私は箱の中のオイルを交換し、すぐに150000でセラマイザーを浸水させました。 ギアは約1本の指で変更できるようになりました。 3000キロ、現在153000ギアボックスはるかに静かな散歩、私は非常に満足しています、次の購入はエンジン用のセラマイザーになります。 純粋な心で私は胸にこれをお勧めすることができます。
パヴェル・レゴッキ
2013年8月28日に送信された意見


アルファロメオ33

エンジンサイズ:1.7
私はめったに広告を信用しませんし、目に見えない奇跡を起こすはずの製品を信頼することはめったにありません。 結局のところ、摩耗した要素を新しい要素に置き換えることはできません。私の場合、私はアルファロメオ33 1.7 16v Qvの所有者ですエンジンをチューニングした後、そのパワーは160馬力を超え、その乱用はギアボックスシンクロナイザーの摩耗につながっています – このモデルの非常に繊細な要素。 PLN 800プラスダウンタイムと届きにくい部品の数日についての修理のコストは、ギアボックスにセラマイザーを使用するように促し、私は2つのdosを買った…約250 kmを運転した後、私はパフォーマンスの向上を感じました:ギアがわずかに入り始め、低回転で(以前は常に)研削されず、約1000 kmをした後、通常の日常使用の場合のギアボックスは完璧に機能するので、セラマイザーは機能しました。 すぐに彼は治療を繰り返し、エンジンに予防的に適用することを計画しています。


アルファロメオ156 2.0 JTS


アルファロメオ 156

建設年: 2001
エンジン容量:1.8ガソリン
走行距離: 102 000 km

私は偽物なしでそれを言うでしょう。 私は本当にこの準備の使用が私がそのような高い走行距離の後に車のパワーを高めるのを助けるだろうと本当に信じたくありませんでしたが、私は指示に従ってそれを使いました。 第一印象はおそらく間違っていたが、車はもっと白い煙を蹴っているように見えた。 おそらく外が寒いためかもしれませんが、気温は+ 5°C以上でした私は驚いたが、私はこれがエージェントの操作中にどのようにあるべきかだと決めた。
現在、アプリから約200マイル走行した後、車がそんなに喫煙を止めた(蒸発する)方が活気があることがわかりますが、私はより静かで均一な働きをしているという感覚を持っています。
私はまだ車を見ていきますが、私はすでに費用が報われたことがわかります。
私は心から挨拶し、トマシュ・シュタルチャックをお勧めします
意見は26-01-2012に送信


アルファロメオ156

ビルド年:2004
エンジン容量:1.8 TS 144馬力
走行距離: 180 000 km

(所有者がコンプレッサーを取り付け、エンジンが約200HPを生成することは注目に値します)
鍛造クランクシャフトと鍛造ピストンを使用しています。
この問題は、可変タイミング位相のバリエータに関するものでした。 エンジンを始動すると、ディーゼルエンジン特有のカチカチという音が聞こえてくる、自然吸気ガソリンユニットです。 この問題は、正しいオイルレベルと6〜8,000ごとに交換されたにもかかわらず発生しました。 マイル。 また、いわゆる。 バルブのメガネ。 これらのエンジンの知識のために、私は潤滑圧力をチェックしました。 エンジンを始動したとき、それは0.1バールで、これははるかに低すぎる圧力です。 約10〜15秒の作業の後、圧力は0.4〜0.5バールに増加した。 この時点で、エンジン部品は実質的にまったく潤滑されていません。 オイルは交換され、セラマイザーは4ストロークエンジン(1つのシリンジ)に使用され、一度に150 kmを運転し、セラマイザーの2番目の部分を4ストロークエンジンに注ぎました。 さらに50kmが走行した。 その後、エンジンは2時間アイドリングしたままでした。 この時間以降、アイドル時の油圧を測定したところ、0.75barであり、これは標準の範囲内である。 この時以降、メガネが割れる音は消えましたが、エンジンが冷えている時は、まだバリエーターの音が聞こえました。
ユニットのフルパワーでさらに200km走行し、工房にやってくると、バリエーターの音は聞こえなくなりました。

意見の送信: 4.11.14


アルファロメオ156 1.8 TS

建設年: 2001
エンジンサイズ:1.8
走行距離:180 000キロ

私は一般的に5アルファのフォーラムの所有者にここで知られています。 ちょうど今156 1.8 TSは177000の走行距離で2001年から。 私はこのいわゆるセラマイザーの奇跡を買って適用しました… 177,000の走行距離で。 私はベラの側で多くの努力で時速約180キロの速度に達しました。 たぶんそれはより速く行くだろうが、私はそれが蘇生を必要とすると思う。 私は自分のベラを裏返しに知っています。 私は次の400とショックのためのガスから200キロの足のための指示に従って「到達」した「奇跡的な」治療法を適用しました…
彼女は時速200km以上楽に走りました! 私はガスから私の足を取ったので、私は正確にどのくらいの最大値を知らない。 状況はクラクフからワルシャワへのルートで起こりました。 車は若返ったようです。 私が間違っているかもしれないので、誰かがテストしてくれたらありがたいです。 しかし、200以上….. ショックだった。 本当に180の後、私は何を知らないように回転にねじ込まれた…私はまだそう信じていないので、多分誰かが64ゼータを費やすだろう、それはとても高価で、これらの200キロは到達に捧げられるだろうから。

意見は27-01-2012に送信


アルファロメオ 156

ビルド年: 1999
エンジン容量:1.8 TS
走行距離: 232 000 km

ギアボックスにセラマイザーを追加しました。 このステップの理由は、2と3が常にグラインドで入ったからです。 2 と大きな 3 と少し小さいもの。 この手順を行い、マニュアルのようにわずか10km運転した後、私は何が起こったのか信じられませんでした。 3を投げたときの研削は完全におさまり、2は大幅に減少した。 そして10km後だけ。 セラマイザーの運用にとても前向きに驚き、箱の作業のさらなる向上に元気を出しています。 結局のところ、このプロセスには最大1500kmかかります。 胸に問題がある人には心からお勧めします。 私にとって、セラマイザーの洪水は、箱の修理とそれに関連する費用を節約しました。
ピョートル・オレハルツ
2013年8月21日に送信された意見


アルファロメオ 159

ビルド年:2007
エンジンサイズ:1.9JTDm(150馬力)
走行距離: 120 000 km

意見:約3ヶ月前、私は別のアルファを買った。 私はこのブランドに非常に専念しています – 以前はAR 156 2.4JD、AR 156 1.8 TwinSpark、156 2.0 JTSを所有していました。 私の家族全員がアルファヨリズムに感染していました(私の父はクロスワゴン、1人の兄弟159ともう1人の166を持っています)。
159を購入した後、私は5速と6速で箱が静かに吠えることに気付きました。 多くのフォーラムでトピックを認識した後、私はそれについて何かをすることに決めました。 一部の知識豊富なフォーラムユーザーは胸全体を交換することを推奨したため、問題は単純ではありませんでした… どうやら、GMのM32ボックスはすでにそれを持っていて、あなたはそれと一緒に暮らすか、ボックスを新しいF40に置き換えることを学ぶ必要があります。 私の場合、交換は選択肢ではありませんでした。 それから私はセラマイザーを思い出しました。 156 1.9 TwinSparkで使用し、効果も満足のいくものだったので、今回も会社を信頼することにしました。
約2ヶ月と7000キロ前に私はセラマイザーの胸に注射しました。 最初の数百キロは改善に気づかなかったことを認めますが、休日の旅行中(バルカンサーペンティンの周り5,000キロメートル)に5速と6速の不快なハミングが止まりました! セラマイザーの1回投与は、胸が不快な音を出すのを止めるのに十分でした! 今日まで、ボックスは静かに動作し、問題はありません。
私はセラマイザーを正しい方法で自分の車の世話をしたい人にお勧めします。
アルファロメオエンジンの再生
ルカシュ・クリムチャク
に送信された意見 02.10.2012


アルファロメオ 159 SW

ビルド年:2007
エンジンサイズ:1910 JTDM 150Ps
走行距離: 175 000 km

こんにちは、すべてのレビューを読んで、セラマイザーが本当に動作するかどうか疑問に思っています。セラマイザー製品の本質を私に説明するためにあらゆる努力を払ってくれたダリウシュ氏との電話での会話を参考に意見を述べ、ダリウシュ氏とこの措置を作成したチームに感謝したいと思います。私はセラマイザーとは関係がないことを指摘したいと思います。エンジンにセラマイザー製品を使いたいと思っているもっと好奇心旺盛な人に、セラマイザーに法的な問題があったかどうか探してもらいたい…いいえ、それは持っていませんでした、それは明らかに市民が彼の権利を求めるために裁判所に行かなかったことを意味します。これは、セラマイザーと呼ばれるエージェントが動作し、使用後に悪影響を引き起こさないことを明らかに示しています。そして今、私が観察したことについて:冷たいエンジンの始動中に、油圧バルブタペットを叩く音が聞こえ、エンジンがまだ寒いときに始動した後、車両の内部は作動中のエンジンの不快な振動を受けた。私はその電子チューニングにもかかわらず、エンジンに何の問題もなく、190Hpと380Nmにパワーを上げます。私の人生を通して、私はアルファロメオブランドを運転してきましたが、その特性とその操作に対する私の不信感にもかかわらず、この治療法を氾濫させました。AR 156 1.8 TSでエンジンを殺した寛骨臼で私を死んだので…FAPフィルターと一緒にディーゼルエンジンにセラマイザーを塗布した後、約500 kmの距離をカバーした後、振動が車内に入らなくなったことに気付きました。しかし、それは私のアルファが約2000rpmから作業するために集まり、約3500rpmですでに引っ張るのをやめたわけではなく(これは弱いプログラムのせいではなく、長い点火遅延を持つディーゼルエンジンの本質です)、そして今、アプリケーションから約1000kmを運転した後の私のアルファは1500rpmから収集し、4000rpmまで引き上げます。燃焼は、コンピュータの計算によると、100 kmあたり0.3リットルだけ最小限に減少しました。また、エンジンが冷えていた時は、ターボチャージャーのホイッスルが聞こえてきて、今はなくなってアプリから5000km走行しました。エンジンの作動はより静かになっており、始動後すでに特徴的なディーゼルクランにもかかわらず、セラマイザーを使用した後の作業はより静かで、妻はこれを確認しています。私がまだ気づいたのは、非常にダイナミックな乗り心地の間にエンジンが熱くなることが少なく、それは低い外気温度の結果かもしれないということです。私が言えることは、CERAMIZERが機能し、エンジンの作業とパラメータを本当に改善するということです。DPFに関しては、私は陰性症状、さらには改善さえ感じませんでしたが、すぐにそれについてもっと詳しく説明しました。5,000Kmの距離を走行した後、エンジンの作動の違い、つまりエンジンを始動すると、セラマイザーを使用する前ほどクランクシャフトが回転しなくなることをはっきりと感じることができます。スタートボタンを押した直後にエンジンが発火します。油圧バルブタペットを叩く音、タービンの喘鳴音、寒い時はエンジンが回転する方が「やわらかく」働きが良くなりました。さらに、典型的な都市走行中、パティキュレートフィルターの発射中に銃剣の油量が増加し、フィルターが燃え尽きると、燃焼室に大量のONが注入され、燃焼せず、シリンダーの壁をオイルに滴り落ちて薄くしました。セラマイザーを使用した後、オイルの量は増加しないため、燃焼室を密閉し、燃焼室を密閉した結果、圧縮圧力が上昇し、DPF焼成中に必要なONをより多く燃焼させることができます。最近、私は技術テストを行うために診断ステーションにいました、排気ガス中の物質の含有量を調べた後の診断士は、EURO 5排気ガス純度基準を満たすために私の車に近いと言いましたEURO 4を満たすように適応されたのではなく、CERAMIZERが車のエンジンを再生し、その作業条件を改善することを意味します。
セラマイザーを作ったチームに感謝します。 これらは、不正行為をしないが、真実を語り、多くの人が私たちのお金を捕食していると思うほどプッシュしない人々です。
カトヴィツェのダミアンよろしく
意見の送付日:2013年12月31日


アルファロメオ 159 SW

ビルド年:2006
エンジンサイズ:1.9 JTDM 150馬力
走行距離: 185 000 km

ある日、ねじれた車輪で加速していると、外側の関節がパチパチと音を立てる音が聞こえました… 運河に降りてゴムカバーを見た後、私の恐怖は確認されました。 ゴムカバーに亀裂が入っていて、ジョイントからグリースが全部流れ出ていました。 大きなブレーキディスクで覆われたアルミリムの内側部分に落ち着いていたので見えませんでした。
グリースと一緒にカバーを買って、車からジョイントを抜いて抽出ガソリンで掃除し、汚れの残りを圧縮空気で取り除きました。 ベアリングにグリースを差し込んで全てをまとめた後、ジョイントからのパチパチという音がまだ聞こえる試乗をしました。 私はセラマイザーをトランスミッションとドライブブリッジに使用することに決めました。 ゴムカバーを取り外した後、上記製剤の1回量/シリンジを塗布した。 約120km走行後、ジョイント付近からパチパチという音が止まった。 また、その瞬間から合計3,000kmを走行しましたが、音は出ませんでした。 元のジョイントの価格はおおよそのものであることに注意してください。 600 PLN、およびセラマイザーの線量は70 PLN未満であるため、節約は非常に大きく、ジョイントは再生されています。 私のメカニックの友人は、関節がすでにノックしている場合は、交換する必要があるため、それは助けにならないと言ったという事実にもかかわらず。 それはまったくないことが判明しました。 この場合、木箱にセラマイザーを使用するだけで十分でした。
さらに、1.9 JTDM 8v / 16vエンジンを搭載したAlfa 159の所有者には、設計上の欠陥があるM32ギアボックスが取り付けられているため、この準備を使用することをお勧めします。 このボックスは、オペルの所有者に特別な問題を引き起こします。 それにもかかわらず、私は上記の箱がフィアットとアルファスでも「座っていた」というケースを知っています。 この問題は主に5速と6速のベアリングに影響し、すぐに摩耗します。 5速か6速で轟音が鳴り響き、これはすでに重大な失敗を意味する。 あとで気づくのは、加速時やエンジンブレーキング時のレバーの動きだけだ…そしてただの交換。 これを防ぐために、私はギアボックスにセラマイザーを使用しました。 セラマイザーはまた、(変速機の固定に加えて)さらなる目に見える改善をもたらしました、すなわちギアを5から4に下げた後の動的運転の間に、ギアが飛び出しました。 速いコーナーを取るとき、これは安全ではありません。 走りから飛び降りられないという症状は、運転して気づいたところです。 セラマイザー適用の瞬間から250キロ。
私はこれらの準備が本当に働くので、高価な修理を避けたいすべての人にそれをお勧め!!!
意見の送信: 4.11.14


アルファロメオ164 3.0

エンジン 3.0 200,000. マイル。 500kmの間、3リットルのオイルが行き、今度は100g、燃料が少し静かになったように同じものを燃やし、ボウルは7.5リットルを保持しているので、私は2番目の準備を使用します。 これまでのところ大丈夫、私は満足しています


アルファロメオ166中古トラクター