マン(オートマチックトランスミッションを搭載した公共交通機関バス)ディーゼルエンジンD0826 LUH 12ユーロ2
ディーゼルエンジン用セラマイザーの使用に関する意見と測定。
セラマイザーを2台のMan車両(オートマチックトランスミッションを搭載した輸送バス)ディーゼルエンジンD0826 LUH 12 EURO 2に使用しました
最初の車両 Man Nr Tab.70 製造年 1998 走行距離 885420 km
薬剤を塗布する前の圧縮圧力の測定。
1シリンダー – 20.75
2シリンダー – 21.00
3気筒 – 20.25
4シリンダー – 22.00
5気筒 – 19.75
6シリンダー – 20.50
セラマイザーは、新しいモービルデルバック15 w40 MXオイルを注ぐために使用
8000km走行後の走行距離893,000kmでの薬剤塗布後の圧縮圧力の測定。
1シリンダー – 21.25
2シリンダー – 21.25
3気筒 – 21.25
4気筒 – 22.75
5シリンダー – 20.50
6シリンダー – 21.00
2台目の車両 男番号タブ。 81年生産 2001 走行距離 408730 km
薬剤を塗布する前の圧縮圧力の測定。
1シリンダー – 23.00
2シリンダー – 23.25
3気筒 – 22.75
4気筒 – 22.50
5気筒 – 22.75
6シリンダー – 22.25
4000km後の412926 kmでの薬剤塗布後の圧縮圧力の測定
1シリンダー – 23.25
2シリンダー – 23.25
3シリンダー – 23.00
4気筒 – 23.25
5気筒 – 22.75
6シリンダー – 22.55
5000kmの走行距離後にオイルに塗布したセラマイザー
そのA.ミハルチェフスキ
MAN NG 272 (連節式シティシャトルバス)
セラマイザーは、油圧が0.2〜0.3気圧に低下し、クランクケースに排気ガスが吹き込まれ、エンジンが「オイルを取った」エンジン用の2つのMAN NG 272バスで使用されました。
バスにはエンジンが搭載されています。
1)6871cm³の変位、パワー184 KW、走行距離803 500 km、容量。 オイルサンプ25リットル、
2)6871cm³の変位、パワー198 KW、走行距離832 450 km、容量。 オイルサンプ25リットル。
バスは合計159人(51席と108席)を運ぶように適応しました。 彼らはオートマチックトランスミッションが装備されています。 この期間を通じて、交通量の多い公共交通機関で、全負荷下で丘を登る重要な登り坂で運営されていました。 各エンジンに6つのコンテナの量でエージェントを適用した後、エンジンは最初に沈黙させられ、次に約1500 km後に走行距離とともにゆっくりと油圧が上昇し、2.5気圧のレベルにとどまりました。 エンジンは過度にオイルを燃やすのを止め、クランクケースにブローオフはありませんでした。 燃費も約1.5l/100km減少しており、エンジンのパワーが上がったかのようなドライバーの意見を裏付けている。 エンジンは、特に冬には、始動が簡単です。
どちらのバスも、約10万台のエンジン修理を必要とせずにまだ通過しています。 キロ。 私は、高価な改修を必要とせずに、摩耗したエンジンを節約し、その耐用年数を延ばすためのエージェントの適合性を確認します。
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rybniku Sp. z o.o.
シウィカ・イェジー
