私は1997年の三菱コルト1.3でセラマイザーを使用しました。 1000台買って運転した直後の息子の車で。 kmのオイルポーズは最小値を下回りました。 目に見える漏れはなく、エンジンの作動は均一で静かです。 大量のオイルの損失は、コルトフォーラムでよく説明されるこれらの車の問題です。 エンジンにセラマイザーを塗布したところ、損失が60%減少しました。 息子は約9,000人を運転しました。 kmと私はセラマイザーのもう1つの用量を購入し、適用するつもりです。
クリス・ビアスキー
初めてセラマイザーについて、インターネットサーフィンで偶然出会った。 2002年に購入しました。 三菱ギャラン 1.8TD. エンジンはひどく摩耗していた。 彼は約取った。 1000 kmあたり3 Lのオイル。 なんとか治したくて、伝統的なリフォームはかなり高額でした。 私はセラマイザーを使うことにしました。 私は沈黙を測った。 圧縮と私は少し壊れました。 公称値は近似値でなければなりません。 28気圧、そして私の車では、I cyl 20atm、II 21、III 22、IV 21にありました。 私は2回投与を使用しました。 エージェントの適用後、ほぼ直後に、エンジンはミュートされた。 私は約推奨事項に従って運転しました。 2000kmと意外にも1000kmあたり3Lのオイルを加える代わりに、消費量は1Lに減り、調製の効果に大満足しました。 次の圧縮圧力測定はIシルであった。 25気圧、II 24、III 26、IV 25。 当時、私はPKSで働いていました。 私は経営陣を説得して、バスのエンジンにエージェントを適用しました。 しかし、他の人がそれに対処していたので、私は行動の影響を観察する機会がありませんでしたが、沈黙の増加もあったことを知っています。 圧縮率。 私はあなたの会社で買ったセラマイザーの使用に非常に満足しています。 私は非常にエンジンや駆動システムの高価な修理を節約したり、それらを防止したい人にそれらをお勧めします。
草々
ミレク・スターゾムスキー
建設年: 1994
エンジンサイズ:2.0 V6
走行距離: 276 000 km
この「魔法の何か」を注いだ後、プッシャーは沈黙し、勇敢な所有者は、私たちのモデルのチャーピングャーが標準であることを知っています。 これまでのところ、私は注いでいる(それはわずか5,000キロ続くのは残念だ)と私はエンジン(そしてV6ではそれは義務です)とゼロオイルインテークの反対に沈黙を観察していない副作用はありません…ゼロ私はあなたのためのスキャンを持っていない、私は主に上記のプッシャーをミュートするためにセラマイザーを使用するので。 ところで。 それがあなたを助けなかったら、私はあなたからそれを買わないでし:)
私はお勧めし、挨拶
追伸。 どのように私はエンジンのためのオイルの代わりにそれを浸水することができますそのような良い:)
パトリック・シュパラ
30-01-2012に送信された意見
ビルド年: 1999
エンジンサイズ:2.5 V6
走行距離: 146000
車のボンネットの下から聞こえてくる異音でセラマイザーを使うように促されました。 私のフォークの6つは本当に静かに働いていましたが、何かが明らかにノックし始めた頃には、時間が経つにつれて、それはディーゼルエンジンの音に似始めました。 この主題に精通している人々は、彼らが油圧プッシャーまたはバルブシーラントであると言いました。 オイルを半合成から合成に変更し、セラマイザーを加えることにしました。 約400km走行後、ノッキングが止まり、エンジンは以前通りに動作し、複合サイクルで燃費が約1l/100km低下した。 私は権力の低下や心配事に気付かなかった。 私は心からセラマイザーをお勧めします!
デビッド・ヤシンスキー
に送信された意見 30.09.2012
ギアボックス用セラマイザー
21.03.2006 (走行距離187950km) – ギアボックス内のオイル交換とセラマイザーも注いだ
23.03.2006 (走行距離188070km) – これまでのところ、私はこのセラマイザーを浸水させてから120kmを運転しましたが、これまでの改善は小さいですが、それは常に改善です:
– より良いものに入る
– 1から2までやや良く入ります(冷たいスチルシンクロナイザーではそれ自体が感じられますが、私はすでに2を投げるときクランチします
私はほとんどそれなしで変更することを学びました、それはここでちょうど何も助けにならないほど疲れている可能性があります
– 一般的に静かな胸を歩き始める
7.04.2006 (走行距離188650km) – これまでセラマイザーで約700km走行したところ、全般的な改善が見られ、よりスムーズで全くですが、残念ながらシンクロナイザー2-ki:(は直していません。 どうやらそれはすでにあまりにもひどく損傷していた、私は何かが改善するかもしれないもう少し待つつもりです。
21.04.2006 (走行距離189450km) – 私はセラマイザーで1500kmを運転し、常に改善が見られ、ギアがよりスムーズに入り、ボックスはより静かに動作し、シンクロナイザー2-kiはそれ自体が感じられますが、当初のものとは大きな違いですが、その上、ボックス内の他のすべての問題は治まりました。 私はこのセラマイザーの購入は良いアイデアだったと思うし、私はそれに費やされたお金を後悔していない、私は確かに強く彼らのギアボックスの病気に苦しんでいるすべての人にそれをお勧め:)
エンジン用セラマイザー
21.04.2006 (走行距離189460km) – 圧縮圧力測定:シリンダー1:10.3kG / cm2、シリンダー2:10.0kG / cm2、シリンダー3:8.5kG / cm2、シリンダー4:9.8kG / cm2、アイドル時にエンジンを暖め、エンジンにセラマイザーを注ぎ(すべて添付の説明書に従って)、フラッディング前にすべてのフィルターと一緒にエンジン内のオイルも交換したことを付け加えます。
27.04.2006 (走行距離190000km) – 圧縮圧力の別の測定は、結果からわかるように驚くべき結果を作りました:シリンダー1:11.5kG / cm2、シリンダー2:11.3kG / cm2、シリンダー3:10.5kG / cm2、シリンダー4:11.1kG / cm2、それは推奨距離の1/3を少し超えるだけで、そのような改善、次に何が起こるかを見るでしょう
01.05.2006 (走行距離191070km) – 別の圧縮圧力測定が行われ、私は結果に完全に満足しています:シリンダー1:12.5kG / cm2、シリンダー2:12.4kG / cm2、シリンダー3:11.8kG / cm2、シリンダー4:12.1kG / cm2、完全な推奨距離。
私が非常に満足していて、費やしたお金を後悔していない別の製品、さらに、私のガス消費量は100kmあたり1.5リットル未満減少し、その性能も向上しました。 今日は長いルートから来て、特に追い越し時の自分の車の能力にとても満足していましたし、1リットル以上の少ないガス消費量に満足していました。 ポケットの中でポジティブに感じるだけでなく、摩擦の少ない摩耗による摩耗の軽減により、エンジンはトラブルのない動作を長く楽しむことができます。 私は自分の車から数年を差し引きたい人にそれをお勧めします。
ミハル・グルジンスキ
ビルド年: 2012
エンジンサイズ: 1,600
走行距離: 18 000 km
この会社のセラマイザーを4度目の利用できましたが、初めて意見を述べることにしました。 その理由は、前回、実質的に新しい車にセラマイザーを使用することについて意見を見つけるのに大きな問題があったからです。 以前は、2003年のアルベイ1.2と2005年のプントFL 1.2の2つのフィアットで準備を使用しました。 今、私は最初のオイル交換で2012年から日本の三菱ランサー1.6にエージェントを追加することにしました(最初の保証検査でエンジンと燃料用のセラマイザー)。 購入する前に、私は車が到着した直後にエージェントの使用に関するレビューをインターネットで調べ(私はそれを見つけられませんでした)、 カスタマーサービス info@ceramizer.pl に連絡しました。 ここで私は、エージェントの使用が完全に安全であるという保証を受けました。 ランサーのために私はコースのための手段を使用しました…10,000人。 マイル。 圧力測定はまったく意味をなさなかったので、私は圧力測定をしませんでした。 私は何に気づいたのですか? 最速のミュート作業。 すでに100、200キロを過ぎると、その感覚の中の車はとても静かになりました。 エンジンの働きはビロードのような、そしてさらに平坦になりました。 アイドル速度では、車は事実上聞こえません。 最初は、タコメーターを見て誤って外に出ていないか確認しなければなりませんでした。 別の症状は…セラミック化の初期期間における燃料消費量の増加。 幸いなことに、エージェントを使用した後、約2,000 kmで停止し、さらに数千を過ぎた後、徐々に減少しました。 陶磁器化が始まってから8,000km以上経った今、私の三菱は平均してガソリンを1リットル近く燃やさない。 クルマの性能を確認する機会はあまりなかったが、隣の高速道路では落ち着いて200km/h以上(以前は180km/h強)まで加速できた。 加速度は測らなかったけど、感じ方ではクルマの方が俊敏で柔軟性に富んでいる。 要約すると – 私は到着直後に車の中でセラマイザーを使用することが安全で経済的に有益であることを確認することができます。 私はすでにエージェントを毎秒レビューで使用する予定で、この車の安価でトラブルのない運転を今後数年間願っています。
ピョートル・クビアク
2013-09-01に意見を送付
年: 2011/2012
エンジン容量:1.6 MIVECガソリン
エンジンサイズ: 1,600 ccm
走行距離: 39 000 km
これはセラマイザーの使用についての私のセカンドオピニオンであり、このために、同じ車のために – 三菱ランサーセダン1.6 MIVECガソリン。 初めてエンジン準備+燃料を最初のオイル交換で、最初の保証点検で、毎年恒例の車で、そしてクレイジーな走行距離で使った…10,000 マイル。 今日、私のランサーはちょうど39,000キロメートルで3歳になりました。 前回の保証検査と最初の技術検査から戻ったばかりです。 車全体が完璧な技術的状態にあります。 私の特別な依頼で、バイクの排気ガス検査と目視検査は細心の注意を払って行われました。 診断士は、排気ガスの純度が新型車の基準(???)をも超えていること、エンジンがコショウのように乾いていて、なんだかこんなに美しく働いていることに驚きました。 私の観察に関しては、私は燃料消費量で電話から写真を追加します。 1つは2013年から、もう1つは2014年から。 同じルート – 職場から自宅へ。 夏(どちらも8月から)、夜に – 職場での2番目のシフトの後。 市内(Mszczonów – Żyrardów)、距離15キロ、道路\ “50\”で開始し、終了します。 それは自分自身に証します。 写真を見た後でも友達は信じず、不思議そうに微笑む。 今日は新しいオイルを注ぎ、再びエンジンにセラマイザーを加えました。 そして、毎秒のレビューは常に;-)
ピョートル・クビアク
すべてOK!!!!注いでから730km運転しました。 オフロード車三菱パジェロポイ。 2780ベンツ。 エンジンは均等に作動します。 はるかに少ない振動。 より良いエンジンダイナミクス(より強い「トップの下」)。 おすすめ!!!!
アマデウス09
三菱パジェロピニン2.0 GDI
建設年: 2001
エンジンサイズ:1999
セラマイザーを使用する前に、GDIエンジンは自分自身を冷たく、時には休憩で暖かく、いわゆる「 このタイプは、バルブのこのタッピングでそれを持っています。 13万人で。 km、走行距離26km後にエンジンにセラマイザーを注いだ後、あなたはすでに効果、パッティングの明確な減少、スムーズなスタート、さらにはアイドルワークを見ることができるでしょう。 一般的に、私はこの形式の実験が好きではありませんが、今のところ私はうれしいことに驚いています。
意見は2008年6月26日に送信されました。
バルブをかける前に音を立てて、200km後には落ち着いて、セラマイザーバルブをまだ静かに追加してから約3000km行ったところ、エンジンは簡単に回転数に入り、エンジンにセラマイザーを加えてもまだ満足していますし、車は約137,000km走行しました。
最近、私は三菱パジェロ2.5 tdの友人にセラマイザーを与え、アイドルディーゼルで4時間を追加した後、より穏やかにパットし、はるかに均等に。
意見は2008年7月21日に送信されました。
マリウシュ・ムルジニアック
ようこそ。 私の車は1990年の三菱パジェロ2.5 TDIです。
私はしばらくの間、あなたの会社のセラマイザーが販売されているのを聞き、見てきました。 しかし、ギア(1と2)はエンジン回転数を均等にした後すぐにまだ入っていたので、セラマイザーを試す機会はありませんでした。 しかし、箱の短い交換のビジョンは、私は箱にセラマイザーを適用するように促しました。 マニュアルから10キロ未満の推奨走行後、ギアがかつてないほど入り始めた時、驚いたのは、新品として入らなかったと思:)そして、私の笑顔が一日の残りを離れなかった方法…今日まで、どうすれば「新しいチェスト」でテディベアに入ることができ:)
このような素晴らしい製品をありがとうございました。
よろしく、ミハウパジェロ
私は1.8TDエンジンを搭載した1992年の三菱スペースワゴンを運転しています。 車内の騒音が減っていることには気づかなかったが、いつも運転するのは普通のことだろう。 しかし、私は燃料消費量が約削減されたことに気付きました。 10-15%とオイル消費量の削減、私はまだ交換の間に追加する必要がありますが、以前と同じ量ではありません。 理論的には、私の車は163000を持っています。 マイル。 走行距離と私は彼に1つのセラミック剤だけを買った。 カウンターは前の持ち主さんにひねられていて、この部分が小さすぎたように思えます。 2つ注ぐ必要があり、効果はおそらくはるかに良いでしょう。 それにもかかわらず、私はこの準備の肯定的な効果を自信を持って言うことができます。
よろしくお願いいたします
アンドリュー・マイコウスキー
エンジンにセラマイザーを使って、油圧バルブタペットの作業を沈黙させました。GDI ユニットでは、これはユーザーにとって一般的な問題です。私はフォーラムのユーザーの多くは、この\”特定の\”を賞賛するフォーラム Mitsumaniaki.pl からこの措置について学びました。私の場合、それは100%を助けました、エンジンは静かに走ります、そして、バルブを「叩く」というそのような刺激的な音はありません。私はまた、顧客サービスと購入した商品の迅速な出荷に非常に満足しています。
私はお勧めし、挨拶します。
ペテロ
作品。 すでに最初の200 kmの間に、エンジンはより均等に動作し、測定なしで出力の顕著な増加、完全なセラミック化の後、100 kmあたり約1リットルのガスの燃焼のわずかな減少。 190,000の走行距離を持つエンジン3.0 V6三菱で使用されます。 おすすめ
みしょうの