アウディ 100 2.3 E (1992)
3月、オイル交換の際、エンジンにセラマイザーを加えることにしました。 私は不特定の走行距離で92からAUDI 100 2.3 Eを運転します。 車両の長い停止後、例えば、発砲中の夜の後、あなたはしばらくして沈黙した眼鏡の音を聞くことができました。 セラマイザーの使用後、この症状は消えた。 残念ながら、私は他のパラメータを測定しませんでした。
ロバート・ロガラ
アウディA3
ビルド年: 1999
エンジン容量:1.9 TDI ASVエンジン
走行距離:275,000 km(エンジンと燃料は2dos)
意見:私はアプリケーションから約8000 kmを運転しました、約1000 kmの後、それはすでにトルクを得たかのように車と一緒に感じられました、それはよりよく対処します。 そして燃焼は落ち、そしてそれは本当に明らかに。 同じ乗り心地で今の私にとっての燃焼は、オンボードコンピュータによると100kmあたり4.6lにとどまり、以前はコンピュータによると4.8〜5.0l / 100kmでした。 100kmあたり0.2~0.4リットルを簡単に節約できます。 265kkmでダイナモメーターで測定を行い、短時間でトルクがどれだけ上がったかを見てみようと思います。
アーサー・ポーラス
意見の提出日: 2012-05-22
アウディA3 1.8T
ビルド年: 1997
エンジンサイズ:1.8
走行距離: 218 000 km
私は自動車フォーラムの1つを通してセラマイザーに出会いました。 人々はこのテーマについて異なる話し方をしてきました – そして最も言うべきことは彼らの目でそれを見たことがない人々です。 そのような意見は拒否されるべきです。 私はメカニックの意見をチェックしました – 彼らがチェックしたかどうかは常に否定的な質問ですか? -いいえ。
私は冬にエンジンオイルにセラマイザーを追加し、私は多くの距離でそれに近づいた – それが助けにならない場合、それは痛くないだろう。 私は車を良好な状態にしており、セラマイザーの使用は、蘇生ではなくメンテナンスの欲求を正当化します。 約500 km後に目に見える効果は、負の温度で車を始動すると間違いなく軽くなり、車ははるかに穏やかに動作します。
2〜3000km以上を運転した後、石油需要が大幅に減少しました。 以前は、1000kmごとに約200mlを追加しましたが、3ヶ月後には一滴も注がれませんでした。 私は車がしばしば回転をねじ込み、ターボからのエンジンのオイルの需要は誰も驚かないことを付け加えます。
私はセラマイザーがタービンに与える影響を心配していました – 不必要に。 車はより速く「立ち上がる」と180万rpmですでにより高いトルクを感じます。 以前は約2,000人でした。 私は燃焼の減少に気付かなかった – 車は前にあまり煙を吸わなかった。 ルートは7l / 100、都市は最大10 l / 100で、このレベルのままです。
約2,000km走行した後、私は燃料にセラマイザーを追加しました – 私は同時にセラマイザーを使用しなかったので、その影響を評価することは困難です。
近い将来、私は箱にセラマイザーを追加する予定であり、私は同様に肯定的な効果を期待しています。
明確な良心を持って、私は破壊されたパワーユニットの蘇生ではなく、主にメンテナンスの一部としてセラマイザーの使用をお勧めすることができます。
ピョートル・ブルゾフスキ
意見の提出日: 2012-06-06
アウディA4
ビルド年:1998
エンジンサイズ:1.8T
走行距離: 24 000 km
私は1.5年以上にわたってアウディA4を所有してきました、私は車の細部の世話をする車に恋をしています。 しかし、約5ヶ月前、私は車が運転中にぎくしゃくし始めた問題を抱えていた、車を始動するとき、エンジンは非常に大声で振る舞った、あなたはクラッターを聞くことができた、私はしばしばオイルを加えなければならなかった(月に一度、時には私が運転した量に応じて2つ)私はすぐにエンジンの修理や販売を見つけた整備士に行きました。 後者は問題外でした、これをした後にオイルを交換する時が来ました、同僚は私にセラマイザーを加えるように言いました。
うわー半月後、エンジンを始動すると違和感を感じた方が静かに振る舞い、エンジンはそんな目立つ振動もなくより均等に動き始めました。回転は、停止時と運転時に夢中になるのをやめました。セラマイザーを注いだ後、車はタービンがオンになったときに2000で加速すると加速し、現在は1700-1800,000 rpmで加速します。この5ヶ月後、オイルを2回加えました。セラマイザーが私のアウディの命を救ってくれたことをとても嬉しく思います(メカニックは、同じエンジン番号の馬鹿でも同じエンジンだとは思わない)が、最も重要なことは、車を売る必要がなく、新生児のように歩くことです。私は間違いなくエンジンのためのセラマイザーをお勧めします。
よろしくお願いいたします
シルビア・ウコヴィッチ・オルシャンカ
2013-08-03に寄せられた意見
アウディA4
ビルド年:2000
エンジンサイズ:2.4 V6
走行距離: 250 000 km
セラマイザーを適用した後、エンジンは均等に動作し、より良い収集を行います。 最初はどうしようかと不安でしたが、3,000kmを走ってみて、仕事の音もパフォーマンスにも大きな違いが見られました。 よろしく、トメック。
2013年8月30日に送信された意見
アウディA4
建設年: 2001
エンジンサイズ:1.8
走行距離: 211 000 km
エンジンは、私の知る限り、もともとこの車両には取り付けられていない「モジュール」によって損傷を受けました。 このモジュールには、ラジエータから戻ってくる冷媒が流れ、ターボチャージャを潤滑するためのホースもある。 故障は、バーストヒートリレーとオイルとクーラントの混合で構成されていました。 車が作業場にいた瞬間、頭の周りからパチパチという音が聞こえました – おそらく油圧バルブのタペットです。
故障を取り除き、潤滑および冷却システムを清掃し、ハイエンドオイルを注いだ後、エンジンがオンになり、タペットから来る音は減少しませんでした。 10分間の作業の後、コネクティングロッドエリアから追加の「ノック」が来ました。 私はシャフトを研削し、シェルをより大きなものに変えることの支持者ではないという事実のために、私はこの時点でエンジンを交換するコストを負担するリスクが高いと言いました。 シェルシャフトとプッシャーの修理は、期待される効果をもたらさない場合があります。 私はあなたがチャンスを取って、懐疑的なアプローチが同意したにもかかわらず、後にセラマイザーの所有者を適用することができると言いました。 エンジンオイルにセラマイザーを2個追加し、約3時間アイドリングした後、音が消え、エンジンは本来あるべき姿で動作します。
エージェントの動作の耐久性を確認するために、上記の処理から車が5000 kmを走行し、所有者がエンジンオイルを交換し、さらに1200 kmをカバーしたことです。 そして、エンジンに悪いことは何も起こりません。
意見の送付日: 2014-10-14
アウディA4 1.8T 20V
潤滑システムに水が入った故障がありました。 車両は継続し、冷却システムに水が加えられました。
車が私の場所に現れたとき、油圧バルブタペットを壊す音が聞こえました。 故障を取り除き、エンジンに新しいオイルを溢れさせた後、音は収まりませんでした – アイドル状態で約10〜15分後、エンジンの底から騒音が聞こえました。 私はオイルを壊し、コネクティングロッドの1フィートを緩め、寛骨臼がわずかにこすられているのを見ました、シャフトに痕跡はありませんでした。 すべてを組み立ててエンジンを厚くオイルで溢れさせた後、私はエンジンにセラマイザーを加え、約4時間のアイドリング状態のままにしておいたが、この時間以降は不穏な音は聞こえなかった。 私は上記のアウディがすでに1000キロをカバーしており、すべてが最良の順序にあることを知っていると私はセラマイザーのもう1つの用量を追加することをお勧めします。
よろしくダミアン・ショット
2014年9月22日に送信された意見
アウディ 100 2.0 TD (1989)
私は2台の車にセラマイザーを使用しました – 約220000キロの走行距離を持つ1989年からアウディ100 2TDディーゼル、少なくともそれは走行距離計に持っているものです、LPGキャブレタープジョー309と2番目のガソリン198000キロの走行距離を持つ1988年から。どちらの車両でも、エンジン操作が大幅に減少し、エンジン操作の滑らかさと柔軟性が向上し、オイル消費量も減少し、燃料消費量もわずかに改善されました、すなわち、LPGの場合、消費量は大幅に減少しましたが、セラマイザーの使用前には約8.5〜9.5 LPGの平均を消費したため、 それが7.5-8リットルに落ちた後、!!!!あなたの準備を追加した後の車の挙動:大部分は、約500キロを運転した後、彼らははるかに静かに働き、加速が向上しました。私はセラマイザーを使用した後、他の手段を追加しませんでした。ギアボックスに関しては、プジョー309でセラマイザーを使用したのは困難があったからです。時には3つのギアを投げるとき、ギアボックスは新鮮なオイルで溢れていたという事実にもかかわらず、過負荷であるかのように機能しました – 準備を注ぎ、勧告に従った後 – ギアは約350 kmを運転した後、穏やかに入り始めました。私はあなたの資金の購入と機能に満足していると言うことができます。彼らは、私は何かが本当に効果的な!!!に役立つとは思わなかったが、●セラマイザーが箱とエンジンを手伝ってくれたという結論!!しかし、燃料剤はエンジンのオイルに添加したセラマイザーと一緒に効果があった可能性があるため、評価することは困難であり、コメントできません。残念ながら、圧縮圧力測定からのスキャンはありません(機器にアクセスできませんでした)。2005年5月にアウディ100で、2006年2月にプジョーで初めて観測を行いました。
草々
アンドリュー・ウィズニエフスキ
アウディ 100 TD
偉大な肯定的な!!!超速達配送。 アウディ100TD 450000km、650kmを走行した後、オイル潤滑インジケータがアイドル速度で点滅しなくなり、エンジンがより良く動作し、より簡単に始動します。 おすすめ！！！
ジャンドー1
アウディ 100 2.8 E
アウディ100 2.8E。 私は前に圧力測定をしました(212000 km): 1) 10,5 2) 11,0 3) 10,5 4) 12,5 5) 10,5 6) 11,0. 平均して、それは11.0になります。 後(215000キロ): 1) 12,0 2) 11,0 3) 12,0 4) 11,5 5) 12,0 6) 12,5. 平均して、それは11.83を出ます。
ティッカー
アウディ 100 C4 2.3 リットル. (1992)
私は1992年から車アウディ100タイプC4 2.3リットルガソリン+ガスを持っています。 車の走行距離は、おそらく30万キロをはるかに超えて、決定するのが難しいです。 私は2回の用量の量でエンジンにセラマイザーを適用しました、指示に従って私は最初の用量から約500キロメートルを運転した後に2回目の用量を追加しました。 私は時間不足のために圧力測定をしませんでした。
私の観察は次のとおりです。
- はるかに静かなエンジン操作
- モーターは均等に動作し、振動は事実上ありません
- 油圧バルブタペットが沈黙した
- 夜間に冷たいエンジンを始動する方がはるかに効率的であり、オイルなしでそのような特徴的な「ドライ」操作はありません
- エンジンの柔軟性が向上しました
車の前のオーナーは、エンジンの作業を聞いた後、私がエンジンを交換しているのか、それとも改装をしているのかと尋ね:)私はギアボックス用のセラマイザーを注文しました、我々は効果が何であるかを見るでしょう。
全体的に、私はセラマイザーに非常に満足しており、他のユーザーにそれをお勧めすることができます。
意見の受領日:2008年4月3日。
2008年6月11日に受け取った意見のさらなる部分:
エンジンにセラマイザーを使用して肯定的な結果を得た後、私はギアボックスにセラマイザーを適用することに決めました。 箱は合成油で溢れていました、休暇に行く前に私は箱にセラマイザーの1用量を加えました。 それ以来、約4,000km走行し、ギアは抵抗なく入り、クラッチなしでも切り換え:)箱はかなり静かに働き、今では実際には聞こえません。 私はオイルの2.4リットルあたり1回投与を与えたので、結果はさらに肯定的であり、これはトランスミッションと一緒にギアボックスです! 胸が問題なく効くと思ってもオススメです!
パヴェル・アダミック
アウディ 80
こんにちは、私は積極的にセラマイザーの結果に驚いています、私は240.000kmの走行距離を持つアウディ80ギアボックスにそれを使用しました。 1000km走行して初めてアクションを感じたのは事実だが、非常にポジティブに、トランスミッションがだいぶ静かになり、2速を切り替えた時にグラインドが消え、意外とボックスの裏側からわずかな漏れもあった。 市場に出回っている技術的な目新しさを利用する価値があることもあります。 すべての栄光の製品は私の期待に応えました、私はそれに満足しています、そして、私はすべての私の友人にそれを推薦します。 出荷は即時かつ素敵な連絡先でした、私はお勧めします!
アウディ 80 2.0 E B4 (1994)
ようこそ。
私はブランド「アウディ80 B4 2.0 E 85 KW 94年」の車でオイル消費量を減らす手段を探してウェブサイトで初めてセラマイザーに会いました。私はドイツで車を買った 走行距離 160000 km文書化.ガソリンの車はドイツの高速道路で実質的に220 km / hに達しました(もちろん、私は誰にも危険を及ぼさずにチェックしました)。しかし、ルート上の石油消費量が多いことに驚きました。この製品に関する投稿やレビューを注意深く読んで、私は誘惑され、「エンジン用セラマイザー」を試してみることにしました。セラマイザーを与える前に、1000kmの私の車のエンジンは、私が満足していなかったオイルの実質的に半リットルまで私を引き寄せました、私はオイルを交換しようとしましたが、私はそれのために何も達成しませんでした。そこで、シーラントを交換することにしました。この手順の後、オイル摂取量は大幅に減少しましたが、車はまだ0.3オイルまで私を取ったので、私はまだ最後までそれに満足していませんでした。これらすべての治療の後、私はセラマイザーを購入して適用しました。最初の期間、私は街中を運転しました。約500km走行した後、銃剣のオイルがわずか2mmしか失われず、エンジンの作業がわずかに水平になり、車のエンジンが軽くなったので、私はうれしい驚きました。別の1000キロを運転した後、私は車の中で市内のオイル摂取量に気付かなかった:)私はとても幸せです。最近、私は140 km / hまでの速度で、ルート上の車をチェックしました、車は事実上私にオイルを充電しません。この速度を超えると、車はオイルを引き出しますが、約1000kmで0.2しかありません。もちろん、私は国に到着した後、車はLPGに変換され、ルート上ではセラマイザーを使用した後のガス燃焼は10〜11リットル/ 100km、ガソリンでは7〜8リットル/ 100km:)であることを追加するのを忘れていました。私は他のドライバーがセラマイザーを使用した後に同様の感覚を望む!!!草々
タルノフのトメック
アウディ 1.8 S B3
私はアウディB3 1.8 S.オートの私の印象を説明します24万キロの走行距離を持っています。 私はほぼ1年間車を運転してきました、そして、私はゆっくりとそれを知り始めています、私を悩ませた唯一のものは、加速とエンジンブレーキングの間、特に3速で騒音が増加するので、おそらく過負荷の轟音のギアボックスでした。 セラマイザーを装着してから300kmしか運転していませんが、騒音がやや減り、ギアも軽く、転がり抵抗も減ったようです! めったに私の車を運転しない私の兄は、それがはるかに良いと言いました。 私は勧告に正確に従い、セラマイザーへの投資がますます多くの結果をもたらすことを願っています。 予防的には、私は燃料とエンジンの準備を使用しました。 燃料精製機はLPGに乗っているので運転を言いづらいですが、今はセラマイザーでpb95で500km走行し、LPGを動力源とするエンジンが少し弱いことが知られています。 しかし、エンジンに準備を施して数十キロ経つと明らかな違いを感じました。 エンジンは落ち着いて、より均等に動作し、まるで軽いかのように、間違いなく準備がうまくいきます! 私は熱心すぎると常に3000rpmまで静かに乗る:(私はちょうど私がボックスへの控えめな線量を適用することができることを恐れている、なぜなら誰が走行距離計の240000kmが本当であるかどうかを知っているからです。 1500km走行後、加工を終えた後、また意見を付け加えておきたい。 私はギアボックスを交換する上であなたの製品のおかげでお金を節約することを願っています、そしてこれは数倍高いコストです。
よろしく、マルシンパシッキ、ファイスワヴィツェ
アウディ 80 B3 (1988年)
インターネット上であなたの製品についての多くのお世辞の意見を読んだ後、そして1988年から私のアウディ80 b3の1.8エンジンのいくつかの欠点のために、私はエンジンのために提供されたセラマイザーの動作を自分自身に納得させることに決めました。小包を受け取った後、私はちょうど素晴らしい機会を得ました – Bydgoszczからワルシャワへの260kmのルート。勧告に従って、私はチューブの内容物を加熱されたエンジンに適用し、アイドル状態で10分後に私は法外な希望なしに真実を伝えるために道路に出発しました。そして実際、私は何の変化も感じませんでした…。帰り道まで。短いスタートの後にエンジンが発火し、はるかに静かに歩いたことに驚いたことは非常に肯定的でしたが、このアウディを所有して1年後に初めてVギアで簡単に追い越したとき、喜びは頂点に達しました!しかも、頭の中の「チャーピング」バルブタペットが1つでも黙っていたので、交換費用がなくなったことがとても嬉しかったです。残念ながら、私は診断ステーションからのグラフを持っていませんが、自分で車を買うとき、私は圧縮圧力テストをしました、それは9.5 – 12バール(走行距離270,000km)の間の範囲でした。セラマイザーを適用した後、私は再テストし、その差は10.5 – 12バールに減少しました!エンジンは均等に走り、回転数でスピンしやすくなり、ダイナミクスに顕著な改善があり、シティモードでの燃焼は10.5-11 l / 100kmから9-9.5 l / 100km(ガソリン)に低下しました!私はセラマイザーの4つのパッケージを注文したことを指摘します、また父と2人の同僚の車のために。彼らの場合、同様の結果が認められた。父の車では、1998年の彼のオペルアストラ1.6は走行距離が70,000kmしかなく、完璧に歩いたため、むしろ美容処置であるはずでしたが、この場合でもダイナミクスの増加は少なくとも顕著でした。私たちは皆、製品の使用に完全に満足しており、セラマイザーが本当に機能することを確認できます。このような手頃な価格で、このような幅広い利益を受け取ることは単にヒットです。私は2005年11月に準備を使用しました。最初の260kmを走行して気づいた最大の違いは、次のkmでエンジン操作の正常化があったことです。現時点では、セラマイザーの使用以来、私は約10,000kmを運転してきましたが、改良されたエンジンパラメータはまだ持続し、エンジンの誤動作はなく、すべてが時計仕掛けです。
全責任で、私はエンジンに使用したセラマイザーをお勧めし、ここに含まれる意見は私自身の完全に真の観察であることを宣言します。
草々
ラドスワフ・ヤクボウスキー
アウディ 80 1.6 TD (1991)
みなさん、こんにちは、セラマイゼラのメーカーにご挨拶ください。 私は車アウディ80 1.6 TD 1991rを持っています。 私はコネクティングロッドのリングとシェルを交換しました。 しかし、到着すると、エンジンにはいわゆるターボホールがありました。 私はセラマイザーを注ぐことにしました。 1000kmを過ぎるとターボホールがなくなり、エンジンの加速が良くなることに気付きました。 胸に注ぎ込むと、半分落ち着いた。 私はサポートに注ぎました、なぜならあなたは回るときにきしむ音を聞くことができたので、そしていつも奇妙に賑やかでした。 陶磁器を注いだ瞬間から1年後、きしみ音とハミングは消えました。 今、私は私の発達した角度を再生します。 私は多くの人にセラマイザーを使うように説得し、誰もが満足しています。 私たちの車の中の何かがどのように再生するかを見るのはどんなに素晴らしいことでしょう。よろしくお願いいたします。 ダリウシュWójcik意見は2007年11月18日に送信
アウディ 80 1.6 TD (1990)
私はアウディ80 1.6ターボディーゼルを所有しています。 車は230,000 km以上走行しました。 長い間、始動後のギアボックスは、目立った抵抗なしにスムーズにギアを交換するために数キロメートルを必要とすると感じることができました。 最初はギアボックス内のオイルそのものだけを交換しましたが、あまり役に立ちませんでした。 最後に、私のいとこは私にセラマイザーを試すように説得しました。 私はセラマイザーを1回注いだ。 約2,000km走行した後、ギアチェンジがよりスムーズに行われ、車を始動した直後の「ドライ」のギアボックスの動作期間が確実に短くなったことが観察できました。 それは確かにより低い温度で冬にもっと目立つでしょう。
よろしく、ルーク
意見は2008年9月5日に送信されました。
アウディ 80 2.3 (1992)
ブランド: アウディ
品番:80 B4
ビルド年: 1992
エンジン:ガソリン
容量:2309 cm3
シリンダーの数: 5
測定は、測定誤差を最小限に抑えるために毎回同じ装置で実施した。
装置のアクセスと能力が困難なため、圧縮圧力の測定は最後の3つのシリンダー、すなわち3.4と5で行われました。
| 測定日 | メーターの状態 | 適用時間からの距離 | シル3 | シル4 | シル5 |
| 2005-02-24 | 219486 | 0 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-03-11 | 220297 | 811 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-04-08 | 221723 | 2237 | 13 | 13 | 13 |
圧縮圧力の実際の値に関係なく、特に5気筒目には明らかな改善があります。 圧縮圧力はすべてのシリンダーで均等にされた。
私は潤滑を改善する(抵抗を減らすなど)か、エンジンの運転全般を改善するために流体に追加された奇跡的な手段については非常に懐疑的ですが、この場合、私は本当に驚いています。
よろしくお願いいたします
ポールG.
意見の受領日 – 04.2005
アウディ 80 1.6 ディーゼル (1983)
セラマイザーはエンジンと燃料に1回量で塗布し、走行距離が判別しにくいエンジンである。 煙は減少し、エンジンの始動が容易になり、作業は穏やかに沈黙しました。 これは私がセラマイザーを使用した別の車であり、すべての場合において効果は非常に肯定的です!
パヴェル・アダミック
意見は2008年5月11日に送信されました。
アウディ 80 B4
ビルド年: 1993
エンジンサイズ:2.0 ABK
走行距離: 222 768 km
今年(2011年)8月に年配の紳士から買ったハローカー、オイル交換をして陶器を追加しました。 500を運転した後(指示に従って200を含む)、エンジンの作業が平準化され、ミュートされ、バルブセルフレギュレーター(いわゆるメガネ)の大きな仕事が止まると同時に期待していましたが、残念ながらそうではありません(私の車の走行距離が本物かどうかはわかりません:222 768 kmはおそらくより多くのキロメートルが「壊れている」と1つのセラマイザーは助けになりませんが、指示には朝のスタート時に3〜5秒の「ガラス」が聞こえます。 彼らがオイルでいっぱいになる前に) – 私はすでに同じ2.0エンジンでVWグループからいくつかの車を運転してきましたが、そのような効果はありませんでした(もちろん私のお気に入りのオイル “C”マグナテック10w40)。 要約すると、1つのセラマイザーを追加した後、私はもう1つ追加する効果がすでにあります(害は傷つかず、それがセラミック化の完全なサイクルの後に判明するのを助けるかどうか)私は間違いなく私の印象を共有します – 挨拶 – 自動車ファンAndrzej。 追伸。 私はバイクにセラマイザーを追加するつもりですが、来シーズン(2012)は、それがもたらした印象も共有します – ドライバーの幅:))))
アンドリュー・ジャレマ
意見は2011年11月22日に送信
アウディ 90 2.3 (1991)
こんにちは。
私はガソリンエンジン(燃料添加剤と一緒に)のために、3つすべてを購入しましたこの準備の使用は間違いなくギアの係合を改善しました – これはギアボックスへの追加です。 エンジンオイルに加えると、最初はエンジンの作業が重くなったかのように…しかし、必要な1500 kmを一定の回転数で運転した後、作業はより均一で静かになりました。 私のエンジンは30万以上を駆動したことを思い出させてください。 キロと5気筒(アウディ90 2.3 136馬力r.1991年4月)を持っています。 霜-30セントと。 エンジンの始動にわずかな問題もなかった。 準備に満足し、家族や友人にオススメしました。 彼は試験に完全に合格しました。
ロバート・ジョニエック
アウディA4 2.6 (1996年)
こんにちは
私は私の洞察を共有することを嬉しく思います。 アウディA4 96rの2.6 V6エンジンにセラマイザーを使用しました。 墜落後の車両は、2年間、外/雲の下に立っていた。 走行距離12万。 マイル。 右フロントとヘッドの1つを修理した後、いくつかの準備をしてエンジンを保護するように私に提案されました。 私は残りを自分で見つけ出し、利用可能な多くのものから「セラマイザー」を選びました。 20kを運転した後。 km アウディ認定サービスセンターに行ってエンジンの点検と評価をしました。 エンジンは100%効率的であることが判明したため、そのパラメータは模範的です。
感謝。
よろしくお願いいたします。
アウディA6 2.8
こんにちは。
しばらく前に私はセラマイザーを購入することに決めました、そしてそれは明らかに – それでそれはオークションで書かれました – エンジンに非常に良い効果を持っています。 ある程度の不信感を抱きながら、奇跡的な準備を車のエンジンに注ぎ込んだことを隠そうとはしません。 私は基本的に何も欠けていたアウディA6 2.8 V6を持っています:エンジンはセラマイザーが問題なく注がれるまで行きました、低温でも発射に大きな問題はありませんでした、エンジンはかなり静かでした、など。 だから私は他に何が良くなるのだろうかと考えました。 それなのに。 セラマイザーを約2,000キロメートル注いだ後、特別なことは何も起こりませんでした。 しかし、約2tkm運転した後。 気づいたら、エンジンの方が軽くなったようです。 この時は最大の霜と一致しました。 エンジンは、外気温が非常に低いにもかかわらず、まるで抵抗がないかのように発火し始めました。 以前は、霜が少なく、少し強く点灯していました。 私はまた、エンジンがボンネットの下に一対の子馬を到着させたように見えることに気付きました。 ガスペダルを押すとはるかに活発に反応し、確かに静かです。 セラマイザーを注ぎ、約3.5〜4tkm運転した後。 エンジンはまた、まるで自分自身を調整したかのように、より均等に動作し始めました。 私は時々起こった回転の小さな「水泳」で終わりました。 私はエンジンで正確に何が起こったのか分かりませんが、問題は終わっており、これは最も重要なことです。 私はまた、燃焼のわずかな減少についても言及します。 以前は、街では、車は約燃えました。 16.5 リットル 現時点でのガスは、運転スタイルを変えずに15を超えることはめったにありません。 ルート上では、燃焼も約10〜12%減少しました。 要約。 セラマイザーを購入することは非常に良い投資です。 セラマイザーは本当に機能し、完全な満足感を与えますが、忍耐強く、慎重に車を観察する必要があります。 それはずっと前に私を戻しました – 燃料とガスを節約しました – そして私に使用に満足を与えました。 とにかく、これの最も良い証拠は、私がすでにいくつかの作品を買ったということです。 そしてもう一つ。 これらは私が買った最後のセラマイザーではありません。
この観察は、満足のいくセラマイザーユーザーであるMaciej Gorzkiewiczによって行われました。
アウディA6
ビルド年:1998
エンジンサイズ: 1.9 TDI
私は1.9TDI 1998エンジンを搭載したアウディA6のドライバーです。 しばらくの間、車はぎくしゃくして中断し始め、運転中に回転数を変えました。 ディーゼルエンジンの診断を扱う工場を訪問した後、整備士は噴射ポンプアジャスターが損傷しており、不均一なエンジン運転の原因であるのは彼であることを発見しました(修理費用PLN 700)。 この訪問の後、私はインターネット上の www.ceramizer.pl のウェブサイトに出くわすまで、損傷したセッターでさらに1ヶ月間運転しました 。
ユーザーレビューを読んだ後、私は3つのセラマイザーエンジン燃料キーアサポートを購入しました。 FUEL + ENGINEを投与し、800km走行した後、車は正常に動作し始め、損傷したセッターを示すすべての症状が消えました。 エンジンに関しては、車はよりダイナミックになり、燃費は減少し、朝に始動すると、エンジンは静かに動作します。 同じ整備士に相談した結果、これは偶然であり、燃料に塗布された薬剤は噴射ポンプアジャスターを修理できないと述べられました。 しかし、あなたが力学で知っているように、何も偶然ではありません。 その瞬間から私は1200万kmを運転しましたが、アジャスターを示す症状は戻ってきませんでした。 個人的には、御社の製品に満足しており、他の人にお勧めします。 来週、私はBMW E30 325iとホンダトランサルプオートバイでセラマイザーをテストします。
カミルD.
意見は2009年7月27日に送信されました。
アウディA6 2.5 TDI
ビルド年: 1996
走行距離: 317 000 km
操作原理を徹底的に研究し、セラマイザーに関するユーザーレビューを行った後、私はよく磨耗したエンジン(15,000kmあたり1L未満のオイル消費量)に適用することに決めました。 200kmの距離(主に街中走行)で低負荷・低回転を維持するのは難しいので、15分+4時間のエンジンアイドリングをすることにした。 車は動いていて、すべてが大丈夫かどうかを定期的に監視していました。 40分おきに車に近づいていくと、エンジンの性質が明らかに変化していることに気付きました。 エンジン操作の「ハード – メタリック」な音はすべて明らかに沈黙していた。 エンジンはよりスムーズで柔らかく走り、直噴ディーゼルではっきりと感じられます。 走行距離が増えても、プラスの効果は持続します。 もう1つの効果は、冷たいエンジンで回転数を得ることのより大きな軽さであり、寒さの中でエンジンを接着しない非常に良いオイル0W40に乗っているにもかかわらず、内部抵抗の低下をはっきりと感じました。
トマシュ・プラシュキエヴィチ
意見は6.3.2011に送られました。
アウディA6 1.9
ビルド年: 1999
走行距離: 220 000 km
私はアウディだけでなく、ディーゼルエンジンのエンジンとギアボックスの両方で他の車でも使用していたセラマイザーは、より静かな動作と低温でのより良い燃焼。 セラマイザーは、BMW 318を運転した私の友人を驚かせた2速のスイッチを入れて、ボックス内のクラッチオイルを交換し、無駄に800złは何もなく、ギアボックスへのセラマイザーだけが500キロを運転した後、効果が見え、1000km後に障害が完全に消えました。 私はまた、この製品がそのタスクを果たすことを100%確信しています。 ポズドロ・カミル WGR
カミル・ドミニアク
意見は2011年5月12日に送信されました。
アウディA8
F.H. PROFI ABEG GROUP – ドイツ 転がり軸受
愛しい：
セラマイザーのような素晴らしい製品を販売していただき、誠にありがとうございます。 私たちはセンセーショナルな結果を持つすべての車に数年間私達の会社で使用してきました。
LPGで運転して燃料噴射を消し去ったオペルオメガMV6車によっても救われ、サービスは交換することを支配しましたが、燃料にセラマイザーを使用し、噴射は再生され、完璧に動作します。 車の故障率は減少し、燃焼は減少し、走行距離が高くても煙を出さず、静かに動作し、極端な条件下でも過熱せず、以前はこれに問題がありました。
私たちはさらに高いクラスの車に適用することを恐れていません、私たちはセンセーショナルな効果、改善された柔軟性、静かな操作、より低い燃料消費、より少ない排気毒性でAUDI A8に適用しました。 今、私たちは強力なエンジンを搭載した最高クラスの車のメルセデスS-500の包括的なアプリケーションを決定し、車は100%効率的で、オイルを何も取らず、オイル3回分(8リットル)、燃料用85リットルあたり2回分、サポート1回分、ボックスNIE AUTOMAT用。
販売された製品はそれだけの価値があるので、ありがとう、そして私たちはVIDARの開発と成功を願っています。
大統領
クシシュトフ・ブラッハ
意見の受領日: 04.02.2009
アウディS6
ビルド年: 1995
エンジンサイズ:4.2
走行距離: 290 000 km
セラマイザーのメリットは間違いないと思います。 私のエンジンには模範的なパラメータがあるので、この素晴らしい「エリクサー」を純粋に予防的にしか氾濫させませんでしたが、燃焼の減少から静かな操作、よりクリーンな排気ガスまで、見返りに何かを受け取りました。 オイルはまだ透明で、エンジン温度は正常です – 副作用はありません。 すぐに私は古典的なV8である別のモデルを再構築する予定です。 123%でセラマイザーを使用します。 救済策は私によってテストされているので、広告や埋め立ては事実に対する私の見方を変えることはありません。 私がオイルなしで運転をテストしなかったのは、この手段がオイルなしで運転するために作られたのではなく、おそらくそれを保護するために作られたからです。 予防はセラマイザーが管理する治療よりも簡単です。 その一例が、友人のアウディ2.2Tエンジンです。 圧縮は7.5から11Barまで非常に発散しています。 5つのシリンダーのそれぞれでセラミゼーションした後、私は個人的に11.3Barを測定しました。 明確な良心を持って、私はこの治療法をSkoda Favoritにも推薦することができます:o)
よろしくエイドリアン・ミエルニク
意見の送付 4.07.2011
アウディS6
最近1年間、私はアウディS6のブレーキアシスト油圧の逆止弁に苦労しました(それは頻繁に詰まり、圧力を保たなかったのでサポートがありませんでした)私は準備を追加し、この状況は二度と起こりませんでした。奇跡。。
レトロフ
