マニュアルトランスミッションの問題がどこから来るのかを理解するには、まずそれがどのように機能するかを理解する必要があります。 ギアの適切な配置のおかげで、通常、5、6フォワードギアを使用できるため、運転の要件に合わせてパワーを調整できます。 また、いわゆるリバースギアも使用しています。 「たるみ」。
しかし、このメカニズム全体は単独では機能しません。 重要な役割は、スムーズで静かなギアチェンジ(研削なし)を担当する ギアシンクロナイザー や、ギアボックスシャフトがすべてのモードとともに埋め込まれている ギアボックスベアリング などの小さなトランスミッションコンポーネントによって演じられます。
これらの要素は両方とも、 車両の運転中に重負荷がかかります。 したがって、特に走行距離が10万〜15万kmを超える車の場合、騒音、研削によって現れる可能性のある摩耗にさらされます。
ギアボックスの損傷 – 原因
ギアボックスの損傷や摩耗の原因はたくさんあります。 最も一般的なものは次のとおりです。
- ギアチェンジが速すぎる。
- 低回転でのトランスミッションへの重い負荷。
- ギアボックスが漏れ、ギアボックス内のオイルが少なすぎる状態で運転する。
- 過労オイルで運転し、ギアボックス内のオイルを交換しない。
ギアチェンジが速すぎる
ギアボックスは、穏やかで滑らかな処理を必要とする非常に正確なメカニズムです。 ダイナミックな「駆動ギア」は、特にオイルがまだ冷たい場合、シンクロナイザーの急速な摩耗につながります。 シンクロナイザーの摩耗は、ギアを交換するときの研削によって現れます。
低回転での重いギアローディング
低回転速度でギアボックスに重い負荷がかかると、ベアリングの摩耗につながります。 現代の車、特に低回転から高トルクを提供する強力なディーゼルエンジンを搭載した現代の車では、これは非常に一般的な現象です。 車は低回転から心地よく加速し、1200-1500rpmの低回転でペダルを床に押し込むことを奨励します。 残念ながら 、ギアボックスベアリングはこれに苦しんでいます。
ギアボックスの漏れ
少量のオイルがギアボックスに入り、ほとんどの場合、1〜2リットルのオイルが入るため、しばらくしてから(1〜2年後)に小さな漏れでもオイルが完全に失われる可能性があります。ギア ボックス内のオイルレベルが過小評価されていると、ギア交換の難しさ、つまりギア交換を試みたときの抵抗が増すという現象が現れることがあります 。
ほとんどのギアボックスにはオイルレベル制御用のバヨネットがないため、現在のオイルレベルを制御することは非常に難しいため、ギアボックスからのオイル漏れはできるだけ早く排除する必要があります。 さらに、 ほとんどの車では、ギアボックスに赤い警告灯で低いオイルレベルを通知できるオイルレベルセンサーはありません。
ギアボックスからの漏れの最も一般的な原因は、セミアクスルシーラントとクラッチシャフトシーラントです。 オイル漏れはトランスミッションの過熱につながり、結果としてその損傷につながる可能性があり、最終的にはギアボックスの 交換やギアボックスの修理などの操作を実行する必要がある可能性があるため、ギアボックスを「密閉」する価値があります。
使用済みオイルでの運転
エンジン内のオイルを定期的に交換する必要があることはよく知られています(10,000 kmごとに交換することをお勧めします)。 ギアボックスの場合、残念ながら、トランスミッションオイルを交換する必要はないという意見は「受け入れられた」。 これは間違いです、なぜなら、油は、それが受ける時間と温度負荷の経過と共に、酸化と徐々に分解を受け、その保護特性を低下させるからです。 100,000 kmごとにギアボックス内のオイルを交換することを忘れないでください、そして、ギアボックス内の オイルが交換されたかどうかについての情報を持っていないならば – それから予防的に交換をしそして「将来のために」あなたがオイルを交換した走行距離を書き留めてください。
左側には新しいatfタイプのトランスミッションオイル、右側には走行距離10万のオイル。 マイル。
ギアボックスの損傷 – 症状
走行中にギアボックス から騒音という形で騒音が聞こえ、その騒音がすべてのギアに聞こえる場合(騒音は車両の速度とともに深まります)、おそらく ノイズの多いギアボックスベアリングを扱っていることになります。
ノイズが特定のギアを交換するとき(ギア1から2への変更など)にのみ発生し、グラインドによって現れる場合、原因はおそらく特定のギアの摩耗したシンクロナイザーです。
特定のギアと狭いエンジン速度範囲でのみ発生する「ギアボックスの遠吠え」は、個々のギアの摩耗を意味する可能性があります。
ギア交換時の研削加工
ギアチェンジ中のクランチの最も一般的な原因は、摩耗したシンクロナイザーです。 シンクロナイザーは、互いに噛み合う2つのモードの回転速度を等しくするように設計されており、ブレーキの一種であり、これらの2つのモードが異なる速度で回転し、互いに回転速度を調整します。
シンクロナイザーが摩耗している状況では、その内側の摩擦側はもはや互いにモードを制動して調整するそのような可能性を持たず、その結果、ギアモードは異なる回転速度で重なり合い、 ギアチェンジ時にグラインドにつながります。
この故障で運転すると、長期的にはギアモード(クランチがある)の歯に損傷を与え、それらを交換する必要があります。
運転音/ハウリング
運転音は、ほとんどの場合、ギアボックスベアリングの摩耗が原因です。
それらの消費は、騒音の形で騒音によって現れ、車両の速度とともに深まる。 これらの症状を長期間にわたって無視すると、国境を越えたベアリングの摩耗や「ベアリングバルク」が現れ、ギアボックスハウジングの破裂など、ギアの誤った噛み合いにつながる可能性があります。
ギアボックスの再生
ギアボックス内のベアリングを沈黙させる方法は?
ギアボックスベアリングを消音する効果的な方法は、ギアボックスベアリングを交換することです。 ただし、このプロセスでは、ギアボックスを解体し、ほぼ完全に分解して主要コンポーネントにする必要があります。 ところで、セミアクスルシールやクラッチシャフト、そしてもちろんオイルの予防的交換は通常行われる。 ベアリング自体のコストは通常、過剰な金額ではなく、PLN 400-1000の範囲で購入することができますが、シーラントのサービスと一緒に交換すると、最大PLN 1500-2500の費用がかかります。
ギアチェンジ時にグラインドをミュートする方法は?
ギアチェンジ時にグラインドを取り除くには 、シンクロナイザーを交換する必要があります。 シンクロナイザーを交換する場合、状況は似ていますが、シンクロナイザー自体は高価ではありません(PLN 500-1000セット)が、交換プロセス自体 – すなわち、ギアボックスの分解、ギアボックスの分解、コンポーネント部品への分解、要素の交換、ボックスの組み立て、オイルの際のオイルの交換、シーラントのコストは約1500-2500 PLN。
ギアボックス再生の他の代替方法は何ですか?
ギアボックスの交換と再生の両方がかなりのコストに関連しており、ほとんどの場合、PLN 2000-2500を超えています。
再生特性を備えたギアボックスへの効果的でテスト済みの追加、つまりセラマイザーCBに関心を持つ価値があります。
セラマイザーCBギアボックスへの追加により、
二重の機能を果たします。 一方では、 ギアボックスの金属表面、 特にシン クロナイザーとベアリングを再生します。 ギアボックスの研削を排除し、 ベアリングを沈黙させます。 一方、それは予防的に作用し、元のコーティングよりも 5倍以上の耐摩耗性を有する保護層を作成する 。
セラマイザーCB は、摩耗した場所をセラミック金属層で満たします。 非常に珍しいのは、メカニズムを解体する必要性の欠如であるようです。 ギアボックスの再生 は、通常の使用中に修理プロセスが行われるため、 取り外すことなく行われます。 したがって、交換車を探すことを心配する必要はなく、お金を節約できます。再生プロセスは、調製物がトランスミッションオイルに添加された瞬間から 1500 kmかかります 。 最初の効果は、しばしば500 km後に気づくことができます。
他のオイル添加剤とは異なり、セラマイザーはわずか4グラムの活性成分を含み、15年以上にわたって市場で入手可能であり、その有効性は245の肯定的な意見ページによって証明されています。 これほど多くの意見を持つギアボックス製品は他にありません。
セラマイザーは、ギア ボックスのサイレンシングに加えて、ギア交換時の研削によって現れる シンクロナイザーの摩耗の場合に特に有効である 。 製品は減少し、多くの場合、 研削を完全に排除します。 この製品は、ギアボックスベアリングの適度な摩耗によって引き起こされるギアボックスの騒音/騒音にも適しています。
ギアボックスの修理は2000-3000 PLNの範囲の費用ですが、セラマイザーCBはわずか66 PLNの費用であるため、このギアボックス再生方法を試す価値があります。 セラマイザーCB – ギア ボックス再生器 は、ギアを交換する際の滑らかさを大幅に向上させます。 さらに、メカニズムの耐久性は最大5倍に増加し、ボックスは最大100,000 kmの摩耗から保護されます。 ただし、 ギアボックスの再生 は、損傷した要素ではなく、摩耗した要素に適用されることを覚えておく必要があります。
ギアボックス内のセラマイザーとオイル
セラマイザーで どのトランスミッションオイルを使用すべきか という質問に対する答えは、すべての人です。 セラマイザーは、任意のトランスミッションオイルに使用できます。
