あなたの製品との冒険は、私がセラマイザーを使用することの正しさを見るところはどこでも、私の人によって提供されたその歴史と無料の広告をすでに持っています。 私自身、この素晴らしい製品の伝播を真剣に考えました。 私は専門的にマーケティングに携わっており、機械的な教育を受けているので、そのようなアイデアがありましたが、時間が足りなかったため、過去に進んでしまいました。
今いくつかの事実:
どういうわけか、私はまだ店がなかったときにあなたの製品を見つけた様々なオファーの迷路で、オンラインオークションによる販売だけを見つけたとき、私はあなたを信頼しました。 私の捜索の理由は、当時私が360,000 kmの走行距離を持つ1.6Dエンジンを搭載した使い古されたAsconaだと思っていたものの一時的な蘇生の必要性でした。 これらのエンジンを知っている人なら誰でも、これが改修なしの耐用年数の限界であることを知っています。 そして、どういうわけか、私はこの車をしばらく運転しなければならなかった。 これは、ろうそくを2〜3回加熱した後にエンジンが点灯した方法であり、1つのシリンダーしか発射しないため、多くの才能が必要でした。 約10〜15秒後にスターターを常に回すと、2番目が驚きましたが、操作全体が無駄になるため、スターターのサポートを止めることができませんでした。 しかし、ポーランド人民共和国人魚の時代を彷彿とさせる濃い煙に包まれた庭で約30秒後、モーターはすでに3つのゲームで勇敢に鳴り響き、次の1分後に乗る準備をしていました。 4速は最高80km/hにも達し性能に優れていた。 さらなる加速は常に煙の雲で終わったので、それは意味をなさなかった。 製品を適用した後、何が変わりましたか? エンジンの音が鳴りにくいかのように300km.Cośくらい運転するまでは絶対に何もなく、毎日75kmくらい運転しました。 そして、あまりお世辞を言わなかった。 しかし、私が1000km以上運転するまで、それは同じことを照らしました。 私は誇らしげに製品が問題なく120に加速し、ほとんど何の問題もなく蹴ったり登ったりしなかったと言うことができました。 さらに、あたかも私が推奨距離のオイルを運転した後に何も変更しなかったかのように、そして私がそれを完全に壊したのでもう何も起こらないはずの今、最も興味深いことが起こりました。 毎日、それは2つのシリンダーで一度にますます良く点灯し、最大10秒後に4番目のシリンダーで点灯しました。 私はW-wyの同僚に大きな驚きで車を手渡しました、そして、彼は30,000を運転しました、そして、彼はまだ車を賞賛しました。
打撃を受けて、私はこの目的のためにほぼ並行してさらに実験することに決めました、私は大規模なオーバーホールのためにエンジン付きの2台の車を買いました。 最初は日産セントラ1.6と2番目のトヨタカムリ2.0 16Vです。 最初のエンジンは560,000 kmで磨耗しました。 問題なく発射されたが、1つのシリンダーでのみ、すでに消火された2番目のギアの最初のギアでのみ駆動された。 煙のプルームを彼と一緒に引きずり、すぐに登録証明書を奪うと脅す。 しかし、2台目のマシンはもっと大きな課題でしたが、それについてはすぐに詳しく説明します。 私は熱心に準備に取り掛かりました。 新しいフィルター、キャンドル、液体、ワイヤー、日産は、3本のキャンドルでテスト火災の直前に、しばらくすると再びコプチが加熱されても60 km / hに加速します。 しかし、エンジンは適切な温度まで暖まりました。 準備を適用する。 彼は合計12時間働きました。 乗るわけが無理だったので安心。 この後、私は到着時のように運転しながら、道路を一人で車を運転しました。 ゆっくりとマウンドは消え、エンジンはより良く機能した。 1500キロを運転した後。 さらに使用するための車は私の2番目の友人に与えられ、彼は満足しています。 最悪の霜の中で、彼は触って発砲した。
トヨタカムリは、過熱とこすった後。マイレージ 260,000マイル!!!ひびの入ったサンプ。私はグダニスクからカルコフまで電車で車に乗るつもりです。メカニックはボウルのようにパッチを当て、ここでそれは私が気づかなかったのは残念です。(彼はおそらく私がとにかく数キロ後に立つと確信していたでしょう)。オイルを注ぐ 車に火をつけると、15~20秒後に怖くなりました。クラッターがとても大きいので、実験の感覚に不安があります。しばらくしてそれは沈静化しましたが、私はすでに一人取り残されていました、売っている紳士はすぐに洗い流されました。私は車を暖め、ここで燃料がなくなるので、私は最寄り駅に行くことに決め、すべての通行人を大きな騒ぎで怖がらせます。満タンに燃料を補給した後、私は準備で車を溢れさせ、それを始動させ、夕食の時間があります。そして、ここですでに20分の作業の終わりに興味深い事実がクラッターは、そのような鈍いトーンにトーンを変更します。私は座って行って、私はまだ驚きのための時間があります。運転中はスピードが85kmであることに注意を払います。エンジンの最も静かな動作を可能にするので、私は100kmを克服します。この間、タップはますます聞こえにくくなります。ほぼ90~100kmの範囲では、ガスで激しく作動しなければ全く発生しません。牧歌的な言葉はウッチから出発するまで続きます。ここで私は数キロの大きな交通渋滞とシャトルの動きに出くわします。車が熱くなり始め、私が始めたとき、ライトの変化があります ガスで牽引され、ライトの後ろに約200mの瞬間、何かがエンジンを止めて(おそらくパンが詰まった)、手放しましたが、クラッターは耐え難いものになりました。最初は最初の駐車場に車を置いて家に帰りたかったのですが、幸いなことにテストは耳が聞こえず、自分がどこにいるのかさえ分からず、できるだけ遠くに行くことにしました。私たちは何とかグダニスクにたどり着き、次に2本目のコネクティングロッドにシェルの痕跡を見つけられなかった整備士にたどり着きました。彼は私があんなふうに来るとは思っていませんでした。そして、私はまだテストのために車を準備するように頼みます。ほぼ正方形のコネクティングロッドに公称鍋を乗せて、2700km.aleでも立つ前に車を動かして100km/hを超えました。私はテストする次の車を探しています、そして、私は以前とほぼ同じ2台の車のセットを見つけます。最初は日産サニー1.7Dで、2番目はトヨタカムリ2.2 16Vです。日産は私の別の友人によって使用され、29度の霜の中でそれは地域で唯一のディーゼルとして点火!!!他の車の唖然としたユーザー。だからここに書くことは何もありませんが素晴らしいです。そして、トヨタは上記と同様のダメージを受けた。しかし、私の怠慢とセラマイザーの華麗な行動のために、テストは失敗しました。なぜこのようなことが起こったのでしょうか。準備を適用し、車のそばのガスタンクを使用した後、安心して作業します。損傷の症状はほとんど聞こえなくなり、トヨタの所有者はテストを忘れてしまった(後に彼が認めたように)。彼は家族を詰め込み、道路に出ました。約50km後。通常の運転はエンジンによって加熱され、車は安全のためにレッカー車に戻った。しかし、最も興味深いのは、損傷したクランクシャフトに興味深い現象が現れたことです。それは通常、表面化に似た効果だけであるため、燃焼はありませんでした。だからあなたの救済策の動作は再び確認されました。
私は再び何かに抗議してうれしいですが、一時的な財政的制限はそれを許可しませんが、私はすでに適切な車を購入しています-)))
セラマイザーの生産に関わったすべての方々に挨拶し、皆様に感謝の意をもってふさわしい成功をお祈り申し上げます。
ピーターK.
私は164000の走行距離を持つ車オペルアストラ1.6iでエンジンとギアボックスの準備を使用しました。 マイル。
セラマイザーを使用した後の私の観察は次のとおりです。
-エンジンオイル消費量の削減
-燃焼のおよその減少。 0.5リットル/100キロ
– エンジン停止
– より良い回転数にエンジンを “取得”
ギアボックス内:
-より軽いギアの係合
準備の申請期間:2005年4月
クリス・ボグダン
エンジンにはセラマイザーを118795 km使用しました。 120141 kmの走行距離を補正しました。 コールドスタート時のオペルEcotec 1.6 16vエンジンは、触媒の前の排気管に燃料を注ぎ込み、できるだけ早く加熱します。 したがって、走行距離が小さいと、摩耗を減らすことはできません。 また、磁化器を使用し、69,000 kmの電流で、平均消費量は7.20 l / 100 kmでした。 平均燃費7.43l/100km、走行距離118795 kmで、エンジンとギアボックスにセラマイザーを装着しました。 地元では、405 kmから853 kmまでの走行距離で、消費量は6.8l / 100 kmでした。
現在、年金受給者として、乗り心地は短く、走行距離133 382 kmからの平均消費量です。 消費量は7.31 -7.42 l/100 km(夏-冬)に減少した。 ライトをつけた時も、もう少し燃料を消費すると思います。 私は書類を保管していることをお知らせしたいと思います、そして、例えば、私はこれまでに約8452.35 lのガソリンを使用しました。
エンジンが静かかどうかは判断が難しく、いずれにせよ私は賛成だし、圧力が上がったのでエンジン内に炭素堆積物はあまりなく、炭素堆積物の欠如はセラマイザーのフル稼働の前提条件であると思う。 セラマイザー塗布前後の圧力図が添付されています。
親切によろしく、アンジェイポプワフスキ
ビルド年: 1992
エンジンサイズ:1600
走行距離: 260 000 km
指示に従ってセラマイザーを注いだ後、私は長いルートに出発しました。高速道路を約300km走行した後、車は圧縮とパワーを失いました。私は恐ろしかった。その場所に到着。車は一晩中とどまりました。朝、彼は問題なく点灯しました。私はすぐにエンジンの均一な動作に感銘を受けました。エンジンが集まり始めた。油圧が音を立てるのを止めた。残念ながら、2,000キロメートルを運転した後、私はアストラをクラッシュさせました。しかし、確かにそれはまだ次の車にセラマイザーを注ぐでしょう:)私は!!!!をお勧めします
マチェイ・リトウィン
2014-01-16に寄せられた意見
ビルド年:2009
エンジンサイズ:1998
走行距離: 58 000 km
こんにちは、私は私のアストラOPCのエンジンにセラマイザーを適用しました。 私はあなたの詳細を氾濫させることについて非常に恐れ、懐疑的でした。 同僚からの肯定的なフィードバックの後、私はチャンスをつかむことに決めました。 約200km後、私は確かにアプリケーションの肯定的な効果があることに気付きました。 すなわち、冷たいエンジンでは、潤滑性が向上し、車はより静かで、エンジンダイナミクス/柔軟性が著しく向上しました。 私は友人にあなたの製品をお勧めします。 私は間違いなくそれをお勧めします。
ヨゼフ・ライテル
2014-01-02に寄せられた意見
走行距離: 175 000 km
私は2年間オペルを所有しており、私はそれを約運転しました。 30 000キロ。 約1年間、私は車のパワーの大幅な低下、柔軟性の低下に気付きました。 私はエンジン、ギアボックス、燃料システムにセラマイザーを適用することに決めました。 残念ながら、準備を適用する前に、個々のシリンダーの圧縮が何であるかを確認しませんでしたが、効果を待つ必要はありませんでした。 約400km走行して、エンジン性能の大幅な向上に気付きました。 とりわけ、より高いギアの柔軟性が向上しました。 仕事に行くと、以前は2速で乗り越えた急な坂を乗り越えなければなりませんが、それは3台の車が入る力がなかったからです。 現在、私は3で上り坂を運転するのに問題はありません。 また、5の加速ルートでも大幅に改善されました。
私はまた、平均して7.2から6.5 l / 100 km(50-50ルート都市)に低下した燃料消費量を測定しました – これは大きな低下です
ギアボックス用セラマイザー:セラマイザーを使用する前の私のオペルのギアボックスは、エンジンがウォームアップされたときに非常にうまく機能します。 冷たいエンジンの場合、ギアはかなりの抵抗で入りました(オイルを交換し、必要なレベルを維持しているにもかかわらず)。 セラマイザーが調理された後、約30 km後に顕著な改善がありました。 現在、負の夜間温度でも、箱は冷たいエンジンでわずかに歩きます。 ここに私の最大の驚きがあります。
セラマイザー燃料については、最近使ったばかりなので言いづらいですが、セラマイザーからエンジンへの後命の低下は、正直なところ燃費の低減を当てにしなかったので、すでに嬉しい驚きです。
よろしくお願いいたします
アダム・グロマツキ
意見は2008年2月6日に送信
私はセラマイザーを2種類のエンジンに使用しました。オペルアストラ93r。 1.7DとBMW 316i 91r。 どちらの場合も、一定期間の適用後、エンジンの等しい動作とノックと騒音(バルブ、ギア)の消失に気付くことができました、私はサービスで両方のケースで圧力がカタログ値に等しくなったことを確認しました、オイル消費量は最初のケースで1.7Dでかなり減少しました(1000 kmのために私はおそらく100を加えました、同じルートで適用する前に私はほぼ400を加えなければなりませんでした)。
私はこの製品に非常に満足しており、古いエンジンに問題があるすべてのドライバーは、100%をお勧めします。
私は私の観察を共有して幸せになります。 始まりは、いつものように難しいかもしれないので、それは他のセラマイザーユーザーとあなたをチェックすることから始まりました。 「ああああ」から「何も起こらない」まで意見が分かれることもありましたが、誰も傷つけませんでした。 そこで、自分の何が問題なのかを考え、エンジン用にセラマイザーを買いました。 オイルを交換し、準備を加えました。 私はアストラのステーションワゴン1.7 Dを運転し、エンジンの走行距離は250,000 kmで、タイミングベルトが壊れた後にすでに通路があることを言及する必要があります。 彼は激しく発砲し、音を立て、蹴った。 私は彼のプレッシャーを測らなかったが、確かに面白くなかった。 だから私が言ったように、私はエンジンにオイルを溢れさせ、セラマイザーを加えて、あなたが行くのを止めました。 私の記憶に最も残ったのは到達した、すなわち鈍いカメで運転することでしたが、それは報われました、キロメートルの経過とともに車はより着実に働き、不快な振動は止まり、蹴りは間違いなく減少しました。 それが発射になると、私はスターターを改装し、新しいバッテリーを購入することに対処しなければならなかった目に見える変化に気付かなかった。 今、すべてが大丈夫で、アスターカは新しいように乗っています。 ロバートよろしく。
個人的には、セラマイザーについて非常に良い意見があります。 私はオペルクラブに所属しています。 私は2005年9月25日にフォーラムオペルクルブポルスカで私の観察を発表しました。 ここに私の投稿へのリンクがあります: http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=111454&f=18 、私のニックネームはheczです。
私は私が書いたことを繰り返します:
「私はすでにセラマイザーの使用から石油まで1500km以上運転しました。 当初、私は本当にその有効性を信じていませんでしたが、今ではそれが良い選択だったと言うことができます。 そして今、詳細のために。
車オペルアストラ年91、走行距離〜177tys。 km, 容量 1.6車は明らかにより良いダイナミクスを持っています、それはより良い回転数にねじ込みます、エンジンはより静かに働きます、それはより簡単に始動します。 ガスの燃焼はわずかに減少しました。 シリンダー内の圧力を測定していないので、上昇したかどうかはわかりません。
要約すると、私は現在、私はカウンターにほぼ186,000を持っていることをお勧めします。 km、エンジンは完璧に動作し、セラマイザーを使用することの副作用はありません。 私はまた、フォーラムからダースかそこらのプライベートメッセージを得た、誰もがセラマイザーを使用した後幸せだった。
あいさつ
トマシュチェコ語
こんにちは。 まず、陶芸業者に感謝します。 本当に啓示です。 セラマイザーの特性と能力について読んだとき、私は自分が読んでいることを本当に信じていませんでした。 私は自動車に興味があり、車をいじるのが好きなので、チャンスをつかむことにしました。 エンジン、ギアボックス、燃料のセットを使用して以来、私は約1000キロを運転しましたが、約100キロ後に最初の変化に気付きました(ギアが軽くなり始め、時間が経つにつれてボックスの作業も落ち着きました)。 エンジンに関しては、それははるかに静かに動作し、アイドル時の回転のうねりが消え、より柔軟で、革命に入るのが簡単です。 だからゼロリスク。 私は以前にセラマイザーを使用しなかったことを後悔するだけです。
私はあなたに多くの満足のお客様を願って、もう一度どうもありがとうございました。
シモンズ。
セラマイザーは1995年にオペルアストラ1.6ガソリン製造の年に使用しました。
ビルド年: 1993
エンジンサイズ:1800
こんにちは、私はそれが素晴らしいとそれについて言った隣人によってセラマイザーを買った。 私の車アストラ93 210キロ…私は信じていなかったが、私は試してみることにした… 実際、エンジンにセラマイザーを注いだ後、約500km後の車ははるかによく加速し始め、低回転の範囲も著しく変化しました…燃焼に関しては、私はチェックしませんでしたが、運転に関しては車は確かにより効率的です…私はまた、運転してシリンダーの圧力をチェックする時間がありません…しかし、私はそれが本当にうまくいくことをとても幸せに思っています…私は皆をお勧めします…
レナード・アイレック
意見は2009年9月28日に送信されました。
私はエンジン用のセラマイザーを購入し、1992年から188420キロの走行距離で私のアストラF 1.6iでそれを使用しました。 エンジンはすでに少し摩耗していました(かなり騒々しい)、冷たいエンジンを始動するときにノック音も聞こえました(摩耗したプッシャー)。 セラマイザーを使う前に、オイルフィルターとオイルをロトスシティに交換し、アイドル状態でエンジンを90°Cまで暖めました。 エンジンを切って、オイルフィラーにセラマイザーオイルを加えて、エンジンを再び始動させた。 車はいつもアイドリング状態で、3時間以上家の前に立っていました。 その後、2500回転を超えずにさらに100km走行しました。 このサイクルの後、私は完全に普通に乗り始めました。 私はこの種の準備について懐疑的でしたが、ここに私が気づいたことがあります:
– エンジンはだいぶ落ち着いていて、それが機能しているかどうか(内側に座っている)を聞かなければなりません。
– エンジンは非常に均等に動作し始め、
– 「触って」発射します。
しかし、一番驚いたのは燃費が減ったことです。 数千キロの間、私は定期的に走行キロ数と注がれた燃料の量を記録しています。 燃焼は常に9.5-10.3リットル/ 100 kmのレベルにとどまっていますが、その後の測定の後、驚くほど7.2リットル/ 100 kmだったとき、私の驚きは大きかったです!! 観察は2000km走行後に行われた。
エンジン用セラマイザーには満足しています。 よろしくお願いいたします
セラマイザーはオペルアストラ98rのギアボックスに注がれました。 走行距離27万。 マイル。 私は10年の経験を持つメカニックですが、そのような奇跡はまだ見たことがありません。 この治療法は本当に機能!!!しかし、600キロ後にのみ。 異音は完全に消えました。
おすすめ！リビン1
ビルド年:2003
エンジン容量:Z16XE
走行距離: 234 400 km
ご意見:こんにちは。 走行距離231800 kmで、以前に購入したセラマイザーのセットをエンジン、ギアボックス、燃料に適用しました。 これまでのところ、セラマイザッハで私は走行距離の2600キロをやった。 ギアボックス内の2速と3速のスイッチを入れた時に感じたセラマイザーを塗布する前の状態と比べると最も大きな違い。 以前、上記のギア、特に2速のギアをオンにすると、クランチが聞こえました。 今、グラインドは聞こえず、ギアははるかに軽くなります。 エンジンに関しては – それは大量のオイルを消費しました。 現時点ではオイル消費量は半減していますが、それでも平年を上回っています(約0.8l / 1000km)ので、近い将来ピストンリングとバルブシーラントを交換する必要があります。 エンジンのオーバーホールと到着後、私はセラマイザーの用量を再適用するつもりです。 燃費は平均8.5l/100km。 セラマイザーを塗って燃焼が減ったかどうかは、車を買ってからほぼすぐに買ったのでわかりません。 しかし、私はセラマイザーを買うことは良い決断だったと思うし、私は自分の選択を後悔していない。 私は長くてトラブルフリーで車を運転したいすべての人にセラマイザーをお勧めします。 これは、さまざまなメカニズムと、協力する表面の摩擦ペアを摩耗から優れた保護です。 プズドル・トム
更新日: 11.04.2010
私はそのような発明を本当に信じていませんが、商品をお勧めしましたが、センセーショナルであることが判明しました。 オペルアストラ年92走行距離300000キロ。 認識を超えた機械:速く強く、オイルの摂取を停止しました。 ありがとうございました。 車を乗り換える際も、この準備を使います。
私は強くお勧め!!!OPEL GSI 2.0に注いだオイル消費量が1リットル以上減!!!エンジンの作業文化は、ガスの約1リットルで少ないPALIを増加 – それは奇跡ではない少ない摩擦抵抗私はナンセンスB.良いサービスを書くことに興味がな!!!.
ストッファー
193,000マイル。 私はすでにこの準備で1100 kmを旅しました。 エンジンはより静かで、より大きな労働文化で動作します。 私は力の顕著な増加に気づかなかった。 取引は順調に進みました。 おすすめ！！！エンジン 1.7 TD
パワト
ビルド年: 1992
エンジンサイズ:1.4 + LPg
走行距離: 234 000 km
もうすぐ20年になる車は、母から相続財産としてもらいました。 彼は点火したくなかったし、エンジンは非常に不均一に働いた。 また、週に500kmほど走行し、毎週石油不足を補わなければなりませんでした。 以前のクルマにセラマイザーを使ったことに前向きに励まされ、アストラにもう一度チャンスを与えることにしました。 エンジンにセラマイザーを装着しました。 当初、改善はなく、点火に問題があり、セラマイザーを追加した後の最初の1週間後にオイルを加えなければなりませんでした。 しかし、数日後、エンジンにセラミック層が形成されると、改善がありました。 車はより良く、より速く点火し、エンジン回転数はもはや「浮かんで」おらず、エンジンからのオイルはますます減少していました。 約2000kmをエンジンにセラマイザーを装着して走行した後、クルマはプラスに変化。 午前中は点火の問題はなくなり、2ヶ月に1回オイルを加え、エンジンは均等かつ静かに動作します。 車が20歳で、234,000 kmを走行したことを信じる人はほとんどいません。 再び、セラマイザーは私の車のエンジンで自分自身を証明し、得られた結果は私の期待を超えました。 今の私の目標は、500,000キロメートルのアストラ距離を達成することです。 錆だけが事前に車を食べないのであれば、エンジンはもちろんセラマイザーのサポートを受けてアドバイスを与えるべきです。
マレク・ミカ
2011年12月11日に送信された意見
ビルド年: 1997
エンジンサイズ:1600
走行距離: 262 000 km
私の車では、エンジンとギアボックスの2種類のセラマイザーを使用しました。 箱用のセラマイザーについては、適用後、主に私の車の箱が良好な状態であり、摩耗の兆候がなかったため、大きな変化は見られませんでしたが、セラマイザーがこの状態を維持するのに役立つことを願っています。 エンジン用のセラマイザーに関しては、残念ながら私は測定をしませんでした、使用前のエンジンはうまくいきましたが、
– オイル消費量が著しく減少しました(opelachでは許容基準は1l / 1000 kmほどです 私の車は約0.5l / 10000 km早く約2倍の消費です
●100kmあたり約0.5リットルの燃費が減少(オートガス)と主観的には、かなり高い走行距離26万2000のエンジンはカミソリの刃のようになると言えます。
シルウェスター・ガイダ
意見は19-01-2012に送信
ビルド年: 1995
エンジンサイズ:1.6
走行距離: 265 000 km
2009年以降、2気筒目の圧縮圧力は着実に低下し始めている。 私はこれがピストンリングのシールによるものかもしれないと推測しました。 さらに、2気筒のオイル消費量(全負荷時で約1リットル/1000km)と圧縮比が低い(8.00kg/cm²、その他は13.5~14.5kg/cm²)ことがわかりました。
エンジンのオーバーホールを考えていたのは、燃料消費量が増加し、エンジンのダイナミクスが低下していたからです。 エンジンの均一な動作に問題があり、点火プラグやイグニッションケーブルを頻繁に交換しました。 メカニックは、オイルを濃くするモトドクトルオイル添加剤を使用するように私に勧めました。 啓示はありませんでした。 このアドオンを適用して初めて、インターネットで検索し始め、セラマイザーに興味を持つようになりました。
当初、私はこれらの啓示についてかなり懐疑的であり、宣伝してよく売れる別の「発明」があると考えました。テストのために、私は2011年8月にエンジンにのみ適用しました。9月、3000km後、圧縮比を確認し、2気筒目の圧縮圧力が11.00kg/cm²に上昇したことを嬉しく思いました。他のシリンダーでは異なっていた:1.-14.25;3-15,00;4-13,00キログラム/センチメートル²。エンジンはより活気があり、LPG消費量は約0.5リットル/ 100km減少しました。このような改善に励まされて、私はセラマイザーのセットを使用しました:それぞれ1 doz。エンジン、ギアボックス、パワーステアリング、ガソリン用。2000km後、圧縮比を確認し、圧縮圧力が12kg/cm²に上昇したことを嬉しく思いました。残りのシリンダーでは、次のように:1-14.25;3-14.50, 4-13.00 キログラム/センチメートル².さらに4500 kmを運転した後、1月に圧縮比を確認し、写真のとおりでした:1-14.00。2-12,00;3-14.00;4-14.00キロ/cm².3つのシリンダーの圧力は、4番目(順番に2番目)で変更されずに均等化されました。燃料消費量は、ガスで0.5リットルまで夏よりも低くなります。ガソリンはもっと落ちた、100キロあたり約1.0-1.5リットル!1月、いろんなコンディションのルートで、ガス欠になった時は6.5l/100kmくらいでした。私にとっては、ルート上のガソリンの消費量が7.5リットル/ 100 kmを超えていたため、これはセンセーショナルな結果です。エンジンはガソリンで動力を与えられたかのように振る舞い、5速でも加速する(ここまでは減らさなければならなかった)。エンジンの作動は静かで均一です。ギアボックスはより静かに動作し、車はより長く転がり、それほど速くスピードを失うことはありません。エンジンの始動は、コールドまたはホットエンジンでは手間がかかりません。オイル消費量は低いですが、半合成オイルでは約0.7 l / 1000 kmです。バルブシーラントのせいだと思いますが、セラマイザーはそれを改善しません。私は鉱物油を適用します、そして、これが助けにならないならば、私はシーラントを交換します。このような結果に勇気づけられた私は、オイルを交換した後、2気筒の圧力を均等にするために、エンジンにもう1回セラマイザーを塗布することに決めました。
私にとって、セラマイザーはセンセーショナルなものでした。 私は高価なエンジンのオーバーホールを避け、燃料とオイルの消費量を削減しました。 車はうまく加速し、エンジンは静かに走ります。 今、運転は喜びです。
改善を見つけた後、私は娘と息子のためにセラマイザーを購入し、オーストラリアに送りました。 私はまた、ドイツからの友人にお勧めし、彼らはまた、結果に満足しており、エンジンと燃料に再びそれらを適用するつもりです。 明確な良心を持って、私はCeramizeryを実績があり、使用する価値のある製品として他の人にお勧めします。
アダム・サウィッキ
意見は14-01-2012に送信された
ビルド年: 1997
エンジンサイズ:1.7
走行距離: 240 000 km
時速110kmの私の車は「乱気流」に陥っていました…最初は、古い車はもしかしたらそういうもんだろうなぁと思っていました。 しかし、セラマイザーをエンジンに適用した後、状況は変わりました。 エンジンは均等に作動し、不愉快なこともなく加速できます。 それは静かに毎時140-150キロを引き出します。 また、燃料(5l/100km)だけでなく、エンジンオイルの消費量も減少しました。 嬉しいです! ギアボックスにセラマイザーも使っていましたが…最後に、それらはあるべき姿で変更されています。 私は自分の車を運転し続けることができます…心配ありません:))
カミラ・ビリンスカ
意見の送付日: 2012-04-10
観察に基づいて処方されたセラマイザーCSおよびセラマイザーCB製剤の試験の結果。
私の観察とテストの主題は、セラマイザーCSとセラマイザーCBの準備の作用と、それらを車内で使用した後に起こる変化でした。 リストされた準備は乗用車で使用されました:
建設した年: 1997
エンジン:直列、4気筒
変位: 1389.00 センチメートル³
電源:シングルポイントインジェクション
燃料:ガス/ガソリン
走行距離: 226 554 km
準備を適用する前に、エンジンとギアボックスの目視検査を行い、オイル漏れの可能性、要素の接合部の発汗、セミアクスルシーラント、個々のシリンダーの圧縮圧力の測定を行いました。 個々のシリンダーの測定値と圧力値は、次の写真で文書化されています。 圧縮圧力測定は、ガスペダルを最大にプレスした周囲温度のエンジン(オープンマックスエアスロットル)で実施しました。 オイル漏れは見つからなかったので、エンジンとギアボックスのオイルを交換し、エンジンとギアボックスのオイルを暖めるために約45km走行しました。 下の写真は、個々のシリンダーの圧縮圧力を測定するために準備されたエンジンを示しています。
圧縮圧力測定前のスパークプラグなしのエンジン:
スパークプラグソケット:
スパークプラグソケット:
指示通り、ギアボックス内のオイルを交換した後、約45km走行し、その後、セラマイザーCBがトランスミッションに注がれました。 セラマイザーを使用した後、最初の20kmを70km/hを超えない速度で走行しました。 脇道では、私も数百メートル逆走しました。 私は走行距離計でこれをしました:226554キロ。 オイル交換の瞬間から45km走行した後、セラマイザーCSをエンジンに注ぎ込み、走行距離計の次の写真で記録しました。
セラマイザー製剤塗布前のカウンタ値
指示に従って、エンジンは約90°Cの温度に加熱され、その後オフになり、CERAMIZER CSが注がれ、エンジンが再起動され、約20分間アイドリング状態のままにされました。
下の写真は、セラマイザーCSを適用する前に、後続のエンジンシリンダーの圧縮圧力測定の結果を示しています。
第1シリンダ内の圧縮圧力
第2シリンダ内の圧縮圧力
第3シリンダ内の圧縮圧力
IVシリンダ内の圧縮圧力
セラマイザーCB(ギアボックス)を使用した最初の顕著な効果は、より簡単でスムーズなギアチェンジでした。 これまでのところギアボックスのボリュームに関しては、私は異議を唱えず、むしろ準備を使用した後に違いを見つけられませんでした。 おそらく、車の中で私はまだ冬用タイヤを履いていて、サマータイヤよりも大きな仕事が特徴であるという事実がなければ、違いは目に見えるものになるでしょう。 車両の長い耐用年数の後、私はリバースギアにシフトするときに大きな違いに気付きました。 現在、セラマイザーを使用する前は抵抗があり、歯が重なり合っているのが知覚できるかのように入ると、非常に滑らかで柔らかく入ります。 箱から入ってくる騒音を減らすことからなる効果音は、タイヤを交換した後にのみ気づくことができ、十分に理解できると思います。
短時間運転後のセラマイザーCS(エンジン)の使用については、アイドルスピードが若干上昇していることに気付きました。 最初はなんらかの損傷か、ステッピングモーターのサスペンションでエンジンを一定に遅く保つ役割があると思っていました。 検査後、すべてがモーターで最良の順序であることが判明しました。 アイドル速度のわずかな増加は、エンジン部品の摩擦の減少、したがって同じ量の燃料 – 空気混合気での運転の軽さによって引き起こされた可能性が最も高い。 回転の小さな規制の後、すべてが最良の順序にあり、回転は所望のレベルにとどまり、一定である。 もう1つの顕著な効果は、パワーユニットのサイレンシング、振動の低減、および非常に高い負荷でもエンジン動作温度の目に見える低下です。 たとえば、セラマイザーを使用する前に、エンジンはセラマイザーを使用した後に95°Cを超える温度を非常に頻繁に取得し、その動作温度は90°Cにとどまります極端な場合、車が非常に積載され、山岳地帯(ザコパネ、ノウィタルグ、ノヴィSącz、リマノワ、ラブカなど)を移動することを余儀なくされると、エンジン温度は92〜93°Cに上昇します。 あなたが知っているように、車はLPGによって動力を供給されています、そしてそれは約5ºCによってこのタイプの燃料の燃焼のより高い温度に関連しています。 セラマイザーの使用前に起こったもう一つの不愉快なことは、非常に頻繁に起こる自己点火、すなわち点火をオフにした後、数秒間エンジンが予測不可能な動きをし、ボンネットの下から抜け出したいかのように羽ばたき、ぎくしゃくしたことです。 セラマイザーを使用した後、自己発火や不快な影響は過去のものです。 注目すべきもう一つのことは、以前は走行距離5000 kmあたり約0.5 – 0.7リットルに達していたオイル消費量です。 オイルを変えた瞬間から現在まで調製物を塗布した後、オイルの状態は完全に変わらず、1グラムも失われていません。 エンジンはより均一になり、エンジンはより生き生きと、より柔軟で、より良くなりました – それはよりスムーズに回転数に入り、最高速度は増加し、燃料消費量は減少しました。 現在、私はセラマイザーを使って以前よりも約40km多くガスタンクを運転しています。 調製の適用の瞬間から、より低い燃料消費の結果は反復可能である。 しかし、CERAMIZERの使用を代弁できる最高のものは、点火プラグの電極に起こった変化に気付きながら圧縮圧力の測定を行ったメカニックの言葉です(写真の形の目に見える違いを不滅にしなかったのは残念です)。 今日の測定で、メカニックはろうそくの色と外観がほぼ完璧であり、エンジンの燃焼パターンとして役立つことができることを発見しました。 全体の問題は、圧力測定とセラマイザーがエンジンに引き起こした変化によって説明されました – それらは衝撃的であり、最初の測定では最悪だった最初のシリンダーに最大の違いが見られます。 以下は、今日撮影された測定値の写真と、車の現在の走行距離を示す走行距離計の写真です。
現在のメーターの状態 – セラマイザー調製のテスト後
第1シリンダ内の圧縮圧力
第2シリンダ内の圧縮圧力
第3シリンダ内の圧縮圧力
IVシリンダ内の圧縮圧力
CERAMIZER CSを使用する前後の個々のシリンダーの圧縮圧力の違いを示すために、得られたデータを表にまとめ、さらにグラフにまとめることにしました。
セラマイザーCSを使用する前に:
シリンダー1:9.4
シリンダー2:10.4
シリンダー3:10.4
シリンダー4:10.5
セラマイザーCSを適用した後:
シリンダー1:10.8
シリンダー2:10.9
シリンダー3:11.0
シリンダー4:11.0
概要：
セラマイザー製剤の効果にとても前向きな驚きがありました。 私は彼らの操作のスピード、トラブルのない適用方法、そして最終結果自体に非常に感銘を受けました。 同じことが、エンジンのシリンダー内の圧縮圧力測定が行われた目的について私から知らされたメカニックによって述べられました。 先ほども書いたように、彼自身もテスト前後のスパークプラグの外観に注意を払っていました。 さらに、燃焼が低いこと、エンジン運転が軽くても、回転数へのねじ込みが良くなること、最高速度が高いこと、自己点火力不足、エンジン運転温度が低いこと、非常に滑らかで軽く、穏やかなギアチェンジなどが実験的に確認されている。
この準備は100%効果的で、低走行距離の新しいエンジンを保護し、すでに栄光の日々を過ごしたエンジンを再生するための手段を推奨する価値があると信じています。
個人的には、私は実績のある効果的なものとして私の車で市場で入手可能なCERAMIZERの準備を使用するだけでなく、私はすべての私の友人にそれらの購入と使用をお勧めします。 仲間の整備士は、セラマイザー製剤の使用による効果を慎重に理解した後、顧客に推奨する価値があり、車両の年齢や走行距離に関係なく購入して使用することを奨励すると述べました。
あなたと会社に感謝を込めて
ヤチェク・ソボタ
ビルド年:1998
エンジンサイズ:1.6 16Vエコテック
走行距離: 230 000 km
意見:私は非常に満足している、私は自己調整器やガラスによって引き起こされるエンジンのノックを持っていた、私は3力学で、もちろん、このような修理のコストは1500 ZLはから始まった、交換する必要があると述べた。 私はいくつかの準備のためにインターネットで探し始め、私はセラマイザーのコストが大きくないのに出くわしたので、私は買った。 私は指示に従ってそれを適用し、文字通り1分後にノックが消えました。 さらに40,000kmを走っても、まだノックはなかった。 私はいくつかの病気で、誰もがすぐに修理したいので、最初にこのセラマイザーを使用して試してみて、次にメカニックに何かとして試してみるのが最善であることがわかります。 私は車を交換し、すぐに箱のエンジンと燃料にセラマイザーを注ぎましたが、そのようなことは何も起こりませんでした。
意見の送信: 17.09.2012
ビルド年: 1996
エンジンサイズ:1.4 / 82HP
走行距離: 320 000 km
意見:私は20万で予防的に使用し始めました。 10,000ごとにオイル交換、あなたは約0.5リットルの標準を超えるオイル消費量を見ることができません、エンジンはうまく働きます。 走行距離が120,000の同僚の車は、エンジンがはるかに大きく動作します。 私はこれを言うでしょう:私はすでに185,000の走行距離を持つFokus II 1.6 TDCI 110 HPの3台目の車でこの準備を使用します。 買い手が運転するとすぐにそれを買った。 それは確かに傷つきません – 私は個人的にお勧めします、車を使う方法はまだあります – ほとんどのドライバーは何が起こっているのか分かりませんが、ワークショップは忙しいです。
よろしくリザード
2013年2月24日に送信された意見
ビルド年:2003
エンジンサイズ:1.6 8V(Z16SE)
走行距離:56,000マイル 約 90,000 km
ようこそ。 さて、あなたの製品のセットを買うとき、私は少し懐疑的でした、なぜなら異なるタイプの添加物についての意見はかなり広く知られており、良くないからです。 しかし、セラマイザー(競合メーカーでもある)のトピックをざっと調べた後、エンジン、トランスミッション、燃料に添加剤を含むセットを試すことにしました。 まず、技術点検の期間が近づいていて、自分の車が排出ガス基準を満たさないのではないかと恐れていたので、これを燃料に加えました。 これは1年前に起こったが、翌年中にエンジンが故障し、4気筒の出口バルブが燃え尽きた。 私は非常に緊急の事柄のために高速道路を運転していたので、私は次の50マイルかそこらの間、私の目的地までずっと運転し続けることに決めました。 まあ、エンジンは安かったので、別の同じものに交換されました。 ただ、その後は前のエンジンでたくさん通っていた触媒が壊れてしまうのではないかと心配でした。 しかし、セラマイザーを燃料に塗布した後、排気ガス試験がGREATに出てきました!
また、燃料に注いだ直後は、クルマがもう少しダイナミックになったと感じました。 私が使用したもう1つの追加は、ギアボックス用のものです。 私のギアボックスは、それほど多くの走行距離ではないにもかかわらず、ベアリングのように少し轟音を立て始めました。
オイルを交換しましたが、轟音は収まりませんでした。 セラマイザーを加えて、合計で約1~15000台運転しました。 マイルと轟音はかなり消え去り、それ自体のように見えました。 それはまだそこにありますが、マイルやキロメートルが経つにつれて、それは静かになるので、はい! 満足です! エンジンを追加する時が来ました。 このエンジンは500マイル(800km)あたり約0.3〜0.5lの量のオイルを消費した。 私は同じことをしました、すなわち私はオイルを交換してセラマイザーを適用しました。 私は測定をしませんでしたが、エンジンは本当に静かで均等に動作します。 オイルの変化から、すなわち 約500マイルのオイルはまだエンジンで同じレベルにあり、それが私が意味したことです!
私はむしろ意見を述べることに消極的ですが、セラマイザーワークス。 私は今それを述べますが、私はまだ指導的な1500kmを運転していないので、陶磁器化プロセスはまだ進行中であると思います。
またセラマイザーを塗ろうと思います。 日産マイクラ1.0という車に使うつもりです。 彼女の車は年齢にもかかわらず走行距離は小さいですが、セラミゼロフのゼトーは大いに役立つと思います。
セラマイザーの運用効果に満足しています。 私はそのような製品が過去の他のもののようなマーケティングの仕掛けであり、そうではないことを非常にうれしく思います。 制作者様に、制作してご利用いただけるよう、誠にありがとうございます。 超！
マルシン・イグナシェフスキ
2013-05-14に寄せられた意見
ビルド年: 1995
エンジンサイズ:1.6
走行距離: 250 000 km
約6年間、私はオペルアストラの生産1995年の幸せな所有者となっている – 走行距離250000キロ、容量。 1,6. 車はエンジンを少し燃やしたガス設備を8年間設置しています。 今年の冬の間、車は繰り返し従うことを拒否しました(新しいバッテリーにもかかわらず、エンジンを始動することは不可能であることが判明しました)。 私のメカニックのアドバイスで、私はガソリンスタンドに行き、数ドルで黄金の治癒剤を買いました。 駅の従業員は、彼らから入手できるがらくたを買わないように私に助言し、セラマイザーを使用した後に治まった彼の車で私のものと同様の問題を抱えていたと私に言った。 彼の促しで、私はそのようなセラマイザーを買うことに決めました。 私は注文をし、1週間も経たないうちに郵便配達員が注文したセラマイザーをエンジンに届けました。 私は製造業者によって提供された明確な指示に従った。 今、私はセラマイザーの使用後数ヶ月後に、エンジンの問題が取り除かれていることがわかります。 エンジンである車両の心臓部が再び鼓動し始めた。 始動に問題はもうなく、エンジンは活発に、均等に、スムーズに、そしてはるかに静かに走ります。 100 kmあたり約0.6リットルリットルの燃焼の減少が見えるように。 そして最も重要なのは、エンジンがオイルを取らないことです。 私は本当に皆にこの製品をお勧めします。 セラマイザーはセンセーショナルです。 あなた自身のためにそれを買って、あなたはあなた自身のために見るでしょう。
ピョートル・ヴォイチク
2013/06/02に意見が送られました
ビルド年: 1992
エンジン容量: 2.0 c20xe 150HP
走行距離: 220 000 km
私はギアボックスシンクロナイザーに問題があった、彼らはひどく4から3に、3から2ギアに減らすときに粉砕。 修理費用が約1,000PLNであることを知りました。 2番目のギアボックスを購入する方が安いのは、約600 PLNの費用です。 メカニックの友人100 PLNを設定すると、合計700 PLNが得られます。
私はこの事実に興奮していませんでした、特に本当に良い状態で私の車のためのギアボックスを買うのは難しいので。 すると,ある友人がわたしに,ceramizer.pl をささげるように言いました。 私は胸の、それは彼女を傷つけることはないと思ったので、私は2番目のものを探す必要があります。 私はワルシャワの近くに住んでいるので、私は個人的に行きました、私はこの薬を買って、帰り道に私は彼にチェラマイザーを胸に注ぐように頼んだとき、私を哀れんで見ていたメカニックの友人に行きました。 工房を出た後、ランは以前と同じように粉砕されました。 全体として、私はとにかく大きな違いを期待していませんでしたが、私はいくつかの小さなものになるだろうと思いました。 2週間後、粉砕が聞こえなくなり、スティックに感じられなくなったとき、私の驚きは何でしたか? 3週間後、私は彼のところに来たとき、床から見慣れた整備士の顎を拾っていました。 何も挽かれず、ギアはスムーズに入ってきて、彼は私が馬でそれをやっていると思って、私は別のギアボックスを着けましたが、半年前に彼は私のためにそれを封印しました、私は彼にこの場所を見せました、そして、彼はそれが同じギアボックスであると信じました。 要するに、セラマイザーは約PLN 60の費用がかかります。 チェストを作るコストは最も貧しい700 PLNです。
ピョートル・ロコシュ
意見は23.09.2011に送信
エンジン走行距離: 312tys km
いいえ。 登録 マシン:WXG 982L
テストでは、通常、何の準備もせずに運転される車が使用されました。
車内のオイルは、セラマイザーの使用前に約1500 km前に交換されていました®。
車には排気触媒が装備されていません。
以前は、オイル添加剤や金属精製機は車に使用されていませんでした。
最初の測定は、セラマイザー®の使用前に、28.01.04に走行距離 – 312000キロで行われました。
圧縮測定は全てのシリンダーについて行った。
測定後、再生器を以下の量で与えました:
エンジン – 5 ミリリットル + 2 ミリリットル
ギアボックス – 5 ml
ここでは、セラマイザーの使用以来、走行距離の1500キロ後の車両所有者の観察とコメントです®。
‘エンジン:
– アイドル速度では、エンジンの振動が感じられませんでした
– エンジンはより柔軟です。今日はヴィスワストラーダからカタツムリでトルンルートまで、くしゃみや鼻を鳴らすことなく5人で運転しました
– 交通渋滞では、私は大きな問題なく2速からスタート
●排気の穴がなかったらエンジンの音が聞こえなかったでしょう(1999年に調整したバルブは除く:)
– そして車のキャットウォークははるかに優れています(しかし、ここでも準備の適切な用量を受けたギアボックスの役割を果たします)
私にとってこれらの非常に良い結果の後、私は圧縮を測定することに決めました、そして、車の著しい摩耗のために、準備の用量の可能な増加について相談してください。
私はろうそくを緩め、圧縮を測定しました:1/11 2/10.3 3/10 4/10.6(私は楽器から紙を見なければなりません)。
この測定後、エンジンの著しい摩耗のために、私は2mlの調製物を加えた。
それから、同意したように、私は速度を制限することなく、「より普通に」運転しました。
そしてそれはスーパー、ブルミエンジンです、それはかつてわずか3倍楽しい:)
感染：
私は、以前の(テスト前の)車では、私自身が4速(工場)ギアボックスを5速ギアボックスに置き換えたと説明します。 それは大丈夫でしたが、ギアチェンジャーは「見送る」必要がありました、さらに、変更メカニズムが作られました – それが5速の包含が選択されたもの、すなわち80/100の間の速度とドライバーのスキルに応じて利用可能だった理由です。
今(準備を追加した後)5人は時速40 kmで入り、私はそれについて非常に満足していますが、いわゆる「キャットウォーク」はすべて素晴らしいです:私は「緩い」交差点まで運転し、私は私が行くとは思わない、すなわちギアボックスの転がり抵抗は減少しなければなりませんでした。
あいさつ。 ペテロ。
セラマイザーを使用した瞬間から1500km走行後、走行距離313500kmで06.02.04に全気筒のエンジン圧縮率の測定を行った(セラマイザー®の使用がエンジンの状態®に与える影響を示す)
データをグラフからテーブルに変換する:
| シリンダー | セラマイザー®投与前 | 再生後、1500キロをカバーする
|
アップ/ダウンの変化率
|
| そして | 11,1 | 11,6 | 4,5 % |
| イイ | 10,5 | 9,6 | 8,5 % |
| ティッカー | 8,5 | 10,3 | 21,2 % |
| 4 | 9,8 | 10,5 | 7,1 % |
| 平均結果
|
9,98 | 10,5 | 5,3 % |
圧縮測定結果(kG/cm2)の概要:
結論:
3気筒では、圧縮の増加と均等化が達成されました。 これは、結果が調製物の有効性を確認することを意味する。 21.2%の最大の増加は3気筒目で達成された。 おそらく第2シリンダの摩耗の結果として、0.9kG / cm2のわずかな減少が得られた。 2番目のシリンダーで起こりうる測定誤差を除外するために – 別の圧縮測定がすぐに行われます。
セラマイザー®から12000 kmが投与された後、16.06.04に324000 kmの走行距離で別の測定が行われました。
| シリンダー | セラマイザー®投与前 | 再生後、12000キロをカバーする
|
アップ/ダウンの変化率
|
| そして | 11,1 | 10,4 | 6,3 % |
| イイ | 10,5 | 10,7 | 1,9 % |
| ティッカー | 8,5 | 10,5 | 23,5 % |
| 4 | 9,8 | 10,8 | 10,2 % |
| 平均結果
|
9,98 | 10,6 | 6,2 % |
依頼：
3気筒の持続的な増加とすべての気筒の圧縮圧力の均等化が達成されました。 これは、結果が調製物の有効性を確認することを意味する。 23.5%の最大の増加は3気筒目でした。 最初のシリンダーでは、測定誤差の限界内にあたる0.7kG/cm2の微減を達成しました。
ガソリンエンジン用のセラマイザーを購入した後、私はすぐにそれを適用し、指示に従って、私のコルサのすでに若いエンジンにそれを注ぎました。 エンジンの走行距離は150,000kmで、メカニックがテープを転がしたかのように動作します。 しかし、一つずつ。 残念ながら、シリンダーの圧縮圧力は測りませんでしたが、その働きがずっと静かになり、エンジンが均等に働き、そして何よりもそれがまるで最初のギアであるかのように2つから始まるという事実。 私はまた、駐車場の人々が、私の15歳のコルサが夏に、冬に昼間、夜に私が何の問題もなく鍵を回すのを初めて見るとき、どれほど驚いているかについても言及します。 車が長時間静止しているときに、点火直後の不均一であまりダイナミックではない作業に問題はありません。 私の意見では、この準備は私のような古い車にとって理想的です。 コスト50リュルサとセンセーショナルなアクション。 準備を使用する前のエンジンがオイルを吐き出し、常に濡れていたという事実は言うまでもなく、ボンネットの下を見ると、はるかに小さな漏れが見えるか、メカニックが汗を呼ぶのが見えます。
啓示の備え! おすすめ
私はセラマイザーとの私の冒険を簡単に説明します。 私は2年前にギアボックスへの応用から始めました。 1991年からの私のオペルコルサ/ガソリンエンジン容量1.0 /はすでに205,000 kmの走行距離を持っていたので、私は特別なリスクを負いませんでした、ギアボックスは一生懸命働き、さらに吠えました。 私はセラマイザーを1回使用すると、ギアがはるかに良く入り始め、ボックスはより静かに動作し始め、車ははるかによく加速し始めました。 効果はもっと良かったかもしれないので、私は半分の別の用量を追加しました – そして実際には、箱からの音は事実上消えました。 あれから3万kmしか走っていませんが、トランスミッションの特性の劣化に気づいていません。 残りの半分の用量は、(グリースやオイルと混合した後)さまざまなメカニズムを潤滑するために使用し、常に満足のいく効果を達成しました。 箱で肯定的な経験をした後、それはエンジンのための時間でした。 こちらもまた驚くほど壊れていたので、改修の可能性を待っていました。 そこで私はセラマイザーを2回注ぐと、エンジンは均等に、静かに作動し始めました。 性能が格段に向上したので、都会の交通渋滞で目立たず、車はとてもうまく振る舞う。 セラマイザーの使用に伴う唯一の効果は、エンジンシールからのオイル漏れの増加でしたが、これは使用されたオイルによるものでもあります。 今、私は古いエンジンにカストロールに乗っていて、それは非常に良いので、以前の漏れは貧弱なオイルとエンジンシーリングクラス – コルクシーラントによって引き起こされたと思います。 しかし、エンジンができるだけうまく機能しなかったので、もう一度セラマイザーを使用し、今回は役に立ちました。 エンジンは本当にうまく動作し、非常に素晴らしい特性を持っています – それは良い、十分なパワーを持つために最高回転数を必要としません。 燃焼。 まあ、私はあまりそれに対処しませんでした – 私が170 kmのルートで車を借りると、約70 km / hの速度で平均燃費は100 kmあたり4.6リットルに出ました。 約10,000km前、私はガスを設置することに決めました、そして、そのような古いエンジンにもかかわらず、車は非常にうまく働きます。 セラマイザーのせいだと思います。 コルサは私の家族には小さすぎるので、私はより大きな車を探しています。 私はその操作はセラマイザーの使用から始まると思います、私の経験からそれはそれだけの価値があります。 うーん、最近、私はミシンを潤滑するためにギアボックス用に設計されたセラマイザーを使用しました – それはそれほど美しく歩いたことはありません、しかし、これらのセラマイザーの何かは、です。 アンドリュー・ラドニック
オペルコルサ1.4 1997r、オペルコルサ1.4 1994r、オペルベクトラ1.6 1991r、BMW-3 1.8 16v 1991rなどの車で実施された私の意見やテストについては。 私はセラマイザーの効果に感嘆の念でいっぱいです、これらの車でエンジンがテストされました。 セラマイザーの使用後に観察された効果は次のとおりです:まず第一に、エンジンの明確な沈黙(少なくとも2倍の静かに)、スターターのより簡単で軽い始動、各ギアのトルクと加速の非常に顕著な増加、エンジンの摩耗の程度とセラマイザーの線量の使用に応じてオイル摂取量の60%から100%への大幅な減少(すべてのエンジンは80,000kmから1回のセラマイザーと走行距離、 145.000キロ、147.000キロ、265.000キロ)。 そして、車の素人にとっても最も楽しい効果の1つは、油圧プッシャーの完全なサイレンシングであり、これは単にセンセーショナルです。 それだけでなく、オイルキャップを緩めた後に比類のない小さなクランクケースが吹きます。 素人にとっては、それは単に白い堆積物、スラッジ、いわゆるバターの欠如であり、これはクランクケースの通気ラインとバルブカバーに古いエンジンで現れます。 私は1988年以来、様々な添加剤、詳細、修飾剤をテストしてきましたが、私は1年前にセラマイザーのようなものに出会い、私は賞賛に満ちています。 それは本当に動作し、少しのお金のためにあなたはエンジンを再生することができ、それは本当に再生することができます。 私のために残ったのは、セラマイザーのような良い製品をメーカーに祝福し、感謝することだけでした。 何年も経ってから、エンジンの走行距離を本当に再生し、拡張するものがあります。
KUBA_350
オイルを179,000で5w30 GMの合成品(フィルターを含む)に変更し、負荷に応じて1つのセラマイザーシリンジをエンジンに塗布した。 約500km後、エンジンのかなりの静けさに気づいた。 約3,000kmを過ぎると、最後の20,000kmを伴ったわずかなタッピングは完全に消えました。 主なもの – 私はオイルの損失に気づかなかった! 車は今日まで15,000 kmをオイル補充なしで移動しました! 他の観察から:
自動火災が簡単
より簡単に回転に入る
著しく高いパワー
私はさらなる観察を報告します。 なお、車は特定の条件で使用されるため、エンジンの寿命を延ばす目的でセラマイザーも浸水しています。
よろしく、マリウシュガルボシュ
意見送信日: 03.09.2012
オートオペルカデット1.2 1986。 セラマイザー圧縮圧力を注ぐ前に:7-7-8-8。
セラマイザーを注ぎ、約2000km(ルートボートが埋もれ、スロバキアでこの車にとってとても困難な条件)を運転した後、10.5-11-10-11。
ボートでMARSERWISで行われた測定。
よろしくラファウ・ドルゼン
意見の受領日:27.02.2008。
こんにちは、私はすべてのノベルティが大好きなので、私は私の士官候補生だけのセラマイザーに適用することに決めました。残念ながら、時間の不足、忙しい男のために、私は私の発言と認識、すなわち、
– 最初の火災でエンジンにセラマイザーが行きました:オイル交換、指示に従って運転をお勧めします、ルート上の1500 km後にエンジンの動作の根本的な変化、数頭の馬が得たかのように同様にスムーズに、メカニックへの訪問(彼は彼が引用したので少し気分を害しました “私たちはもう私と何をしないのですか、競争は動作します\”私がセラマイザーを使用したことを彼に言ったとき、私は私を嘲笑し、圧縮圧力が測定されるまでまだ信じていませんでした、 それはまるで車が工場を去ったかのように出てきて、彼の樹皮が落ちて、彼はそれをどこで買うべきか尋ねました、彼はリードを得て、それを彼のパサートに注ぎました。
– その後、燃料、予備、セラマイザー、タンクを満杯にし、ルート200 km、一方通行は何もせず、160 km / hに戻ってそれほど行ったことはなく、すぐにガスに反応し、ワークショップステッパーでのレビューの後、きれいにしました(ここで私は自分自身を驚かせました)。
– それは箱のための時間です – 彼女はオイル、セラマイザーをチェックして、咆哮し始めました、わずか500 kmの静かで静かな後、これまでのところそれは素晴らしいです。
要約すると、私はサポートするためにセラマイザーを注ぎ、次にもう一度エンジンを注ぐ予定です。 私は心から疑う人にお勧めします、あなたに注ぐと、確かに私のメカニックIT作品として複数の顎が落ちるのを見るでしょう!!!!
ブランド
P.S.オスタニオは私の妹を彼女の知らないうちに日産のミクラに注ぎました。 1ヶ月後、彼女は自分の車が修理されたと言いましたが、何もしなかったので、なぜか分かりませんでした。
意見は2009年8月8日に送信されました。
ディーゼルエンジンに使用されるセラマイザーに関する意見やコメント(オペルKADETT 1.7 D、1991年、少なくとも250000キロの走行距離)。 エンジン用セラマイザーの購入と応用はどのようにして生まれたのですか? 2005年2月。 私はエンジンの状態を診断するために、Dyrdy Woźnikiのディーゼルエンジンの修理を専門とする自動車修理店に行きました。 不穏な症状は、エンジンの異常運転と、新しいバッテリーにもかかわらずエンジンの点火が非常に難しいことでした。 霜が約10度以上あったとき、何度かエンジンが始動できませんでした。 エンジンの異常動作は、エンジン始動直後から約一定の期間であるという事実からなっていた。 30分のエンジン運転は非常に不均一で、エンジンが振動しました。 この現象を最小限に抑えるために、より多くの「ガス」を追加する必要がありました。 ワークショップでは、私の前で、すべてのシリンダーの圧縮比が測定され、インジェクターの先端がチェックされました。 シリンダー内の圧縮比は、必要な26kg/cm3と比較して非常に小さいことが判明しました。 私はそれらのすべてを正確に覚えているわけではありませんが、1つは14.5 kg / cm3で、他のものは均等に約でした。 19キロ/センチメートル。 インジェクターの先端は、すべて損傷していたため、すぐに交換されました。 メカニックの診断は1つでした:小さな改修を行う必要があり、インジェクターの先端を約と交換した後に評価されました。 1400リュルサ 私はその場で改装を行うという決定を下さず、私が決定を下すとき、私は電話の予約をすると宣言しました。 ワークショップから戻ったところ、エンジンの方が柔軟であることがわかりました。 翌日、私は冷たいエンジンを始動し、それははるかに良かったが、エンジンの不均一な動作(振動)は、より少ない強度で、ガスを加えた後すぐに消えたにもかかわらず発生し続けた。 数日後、私のKadettのためにAllegroのウェブサイトで何かを探した後、私は何かに気づいたと思います、私は何か「石油なしで500キロ、またはそれは可能ですか」。 この治療法がどのように機能するかの説明を読んだ後、私はすぐにこれが私が探しているものであることを発見しました。 セラマイザーのテーマについては、検索エンジンで多くの情報を見つけました。 私はまた、CERAMIZERを買った他のAllegrowiczの意見に精通しました – レビューは肯定的であり、私はすぐに “今すぐ購入”を通して投資しました。 出荷の到着後、私は慎重に使用説明書を読みました。 残されたのは、オイルフィルターと一緒にオイルを購入し、正しいルートを選択し、購入したエージェントを適用することだけでした。 これらすべての要素を組み合わせるために、私はイースターのためにズヴォレンの私の兄弟を訪問することに決めました。 その場でエンジンオイルをフィルターで交換し、カトヴィツェへ向かう途中。 それはイースター月曜日だった 28.03.2005. ルートの長さは285 kmです。 ラドムの25km前を走行した後、オイル注入でセラマイザーを塗布し、しばらく待ちました。 車はアイドルスピードで走っていたので、その後、私は60 km / hの速度を超えずに私の道を出発しました。 停止 0.5 時間 Jędrzejówのほぼ半分、さらに道路上。 すでにカトヴィツェの前に、私はエンジンがより静かで柔軟に動作することに気付きました。 2日目に冷たいエンジンが問題なく始動し、エンジンの不均一な動作はおそらく1ヶ月後のどこかで忘却の彼方に落ちたことをよく覚えています。 2005/2006年の冬に、霜が-25 Cに達したとき、グロープラグを二重に加熱した後、私のKadettが点灯しました。 この冬、大雪のため数日間駐車場を出なかっただけ。 今日まで、エンジンは何の問題もなく点火し、それは柔軟です。 8年前に車を買ったときと今との違いは見当たりません – もちろん、ホイールアーチの腐食を除いて。 これがセラマイザーのせいかどうかはわかりませんが、去年(休暇中)の兄から再び運転するルートで燃費を調べました。 ちょうど200 km後、私はMiechówで完全に給油しました – 8リットル未満が入ったので < 、4リットル/ 100 km。 昨年から私は約運転しています。 20000キロ。 私は使用される技術に非常に満足しており、エンジンのオーバーホールに関連するコストを回避しています。 今日まで、圧縮圧力測定のプリントアウトを生き延びてこなかった。 ここでも私は測定をしなかったので、圧縮率がどれだけ向上したかを評価することはできません。
誠実にイェジー・シェフチク
私は14NVオペルカデットエンジン用のセラマイザーを買うことに懐疑的でしたが、エンジンに準備を導入した後、エンジンが静かに働き、エンジンが軽く働き始め、重い脚を持っているにもかかわらず燃費が減ったので、準備の効果にうれしく驚きました。エンジンの温度も下がった。エンジンに皮膜が形成されている時の低速走行で、最高速度60km/hまたは最大2500ty/rpmでこの走行キロだけが苦しい。しかし、エンジンは新しいエンジンよりも新しく、さらに良く、車はとても活気がありました。祝う！！！商品はb.良いです。
私は1990年のオペル・カデッタ1.6の4ストロークエンジンを再生するためにセラマイザーを使用しました。 この時点で、私はセラマイザーを使用してから500 km未満を運転しました。 私が気づいたセラマイザーの有効性の最初の効果は、車の始動の容易さでした。 イグニッションでキーを回した直後に本当に点灯します。 一般的に、1000kmごとにエンジンの摩耗のために1リットルのオイルを加えなければならないため、セラマイザーを使用しました。 この時点で、500km走行した後、オイルの状態はセラマイザーを使用する前と同じままです。 だからセラマイザーはその役割を果たします。 また、エンジンの音もよりこもっているかのようです。 今回、セラマイザーの使用に満足しています。
によってなされた観察: マリウシュ・ジャニー
現在の日付: 30.04.06
セラマイザーの適用日:10.04.06
走行キロ数:480キロ
製作年:1990
エンジン: C2ONE 2.0 8v 115KM
走行距離: 201 647 km
セラマイザーの適用前の圧縮圧力 – 日付 11.02.2012, 走行距離 – 199 331
シリンダー 1 – 12.2
シリンダー 2 – 11.4
シリンダー 3 – 11.2
シリンダー 4 – 11.1
セラマイザーの適用後の圧縮圧力 – 日付 17.03.2012, 走行距離 – 201 647
シリンダー 1 – 12.7
シリンダー 2 – 12.4
シリンダー 3 – 12.5
シリンダー 4 – 11.6
車両所有者の意見:
オイル消費量:セラマイザーの使用による走行距離はまだ小さすぎますが、消費量が約30/40%減少した時点で、自動車のオイル消費量が少なくなっていることはすでに目立っていましたが、これはまだ変わる可能性があります。 セラマイザーを使用する前は、10,000 kmあたりのオイル消費量は約1.5リットルでした。
エンジン騒音:車はすでに何年も前のものであり、静けさに属していません、あなたはエンジンの静かな動作を感じることができました私は非常にうれしいことに驚いています、私はそのような効果を期待していませんでした。
エンジンの始動:始動に問題はありませんでしたが、LPGではより長く「スピン」しなければならず、今では触っても燃えるので、それは本当に顕著な変化です。
燃料消費量:主に車はLPGで動作し、平均燃焼は約でした。 計算によると11l/100kmは1リットルほど落ちましたが、ご存じの通り完璧に計算できないので間違えてしまいます。
車両ダイナミクス:車がより生き生きとしていると感じるために、それはガスペダルによく反応しますが、これは「それはよりよく加速するべきである」タイプの大きな変化ではありませんが、私が言うようにそれは顕著です、違いはすべてのギアで感じることができます、今それは可能性を秘めています。
他の観察された変化:アイドル速度でのエンジンは、セラマイザーの使用前よりも均等に動作し、油圧はわずかに上昇した。 オイルはより粘性があり、粘着性があります。
感染。
騒音:ここで私は非常に肯定的に驚いた、 “ハウリング”の音は、特に5速で、ギアボックスから出てきた、それは面倒で不快で非常に大きかった、この音は徐々に、しかし効果的に、そして体系的に今まで消えた。
ギア交換の容易さ:ギアははるかに簡単でスムーズに入ります、私はしばしば私が停止して1つを投げなければならないとき、例えば信号機で、1つに問題を抱えていました。 この問題は大幅に減少しましたが、現在はたまにしか発生しません(ごくまれに)。
グラインディング:クランチは主に私の車で1から2への迅速な変更で発生しました、これの理由はおそらくこの現象が大幅に減少した瞬間のシンクロナイザーであり、私はそれが完全に消えたと言うことさえできました。 4速を5速に変更する際にも若干のクランチが発生しましたが、頻繁ではなく、現在は全く発生しません。
所有者:アルトゥールピエトルジク
ビルド年: 1991
エンジンサイズ:1700
走行距離: 450 000 km
意見:私の意見は非常に肯定的です。私は2度目のエンジンにセラマイザーを使用しましたが、効果は同じです、すなわち非常に簡単なスタート、最小限のオイル損失、車の中であなたはそれがディーゼルではなくガソリンであるという印象を持っています。追い越し時に感じるパワーの顕著な変化 – 加速。そして、100kmあたり約4.5リットルの合理的な運転で燃焼します。もちろん、私はVerva.Iを1日約200 kmの利益のためにこの車を運転し、すべてがその中で再生されます。私は2年前に私は少し\”バズった\”アストラからギアボックスを交換したと思う。セラマイザーを塗布した後、すべてが治まりました。私はすでに何人かの友人にこの製品を推薦しましたが、多くの疑問があります。私に関する限り、私が乗っている限り、私はセラマイザーを使用します。添付できるファイルがありません – 申し訳ありません。私はまだ燃料のためにあなたのセラマイザーを使用していないので、私はこのセラマイザーを選ぶことができれば。
エウゲニウス・ソブチャク
意見は2012年11月21日に送信
建設年: 1994
エンジン容量: 3.1 TD
オペルモントレーを運転し、走行距離195,000kmの車を買いました。 走行距離265,000kmで、エンジンオイル交換後はセラマイザーを使いました。 モントレーには油圧を示すライトが装備されています。 以前は、インジケータは冷たいエンジンでのみ正しいパラメータを示し、エンジンオイルにセラマイザーを追加した後、短時間、インジケータは、通常運転中にエンジンを加熱した後も正しい圧力を示します。
意見は2008年12月17日に送信されました。
意見:私は3年以上オペルモントレーを運転している、私は195000の走行距離を持つ車を買った。 マイル。 時間とキロメートルが経過するにつれて、私は油圧の問題に気づいただけでなく、急速な加速とフィールド内の高負荷で黒煙のクラスターが現れました。 このモデルが装備されている油圧計は、標準をはるかに下回るパラメータを決定し、適切な「コールドエンジン」でのみ、短期間で決定します。 セラマイザーを2回投与でエンジンに適用した後、圧力パラメータの大幅な改善があり、煙が確立された。 利点は、非常に低温の冬に、車は、以前は問題だった大きな問題なしで起動し、特に今顕著です。 現在、走行距離は28.5万マイル。 そしてこれまでのところ、それは\”改装\”のようには見えず、私は\ “サービス\”セラマイザーに満足しています。
クリスティアン・ガウロン
意見は2009年1月12日に送信されました。
ビルド年: 1996
エンジン容量:2500ガソリン
走行距離: 212 000 km
意見:セラマイザーは非常に効果的です。 私はすでに一度意見を書いたことがありますが、私は今それを訪問することができます。 車は加速中に青く燻製したオイルを取り、セラマイザーを塗布した後、この症状は消え、イタリアに運転して戻った後、オイル消費量は最小限に抑えられ、バルブシーラントを漏らすことによるオイル摂取の問題だけが残りました。 残念ながら、私はバルブプラグの下に落ちて混乱したスパークプラグからの電極の取り外しからなる不快な故障がありました。 そして、ここに私たちがヘッドを取り外した後に見たものがあります – シリンダーの圧縮圧力はほぼ公称であり、それはおよそ振動しました。 13バール、滑らかなシリンダーは完璧でした。 残念なことに、頭の下のガスケットの交換と一緒にシーラントを交換するコストは約PLN 5,000に振動したので、私は自動車整備士によって購入された損傷として車を売却しました – あなたが知っている – 彼が自分自身を修理したので多くの費用が消え去り、購入の1ヶ月後、彼は車が素晴らしいと言うために私に電話をかけました、そしてエンジンは針です。 私はすでに頭を取り外した状態で車を売っていたので、顧客を欺くために販売前にモトドクターを氾濫させたという選択肢はありません。 そのため、彼は次の車でさらに予防的にセラマイザーを使用しています。
スラウォミル・バウム
F.H. PROFI ABEG GROUP – ドイツ 転がり軸受
愛しい：
セラマイザーのような素晴らしい製品を販売していただき、誠にありがとうございます。 私たちはセンセーショナルな結果を持つすべての車に数年間私達の会社で使用してきました。
LPGで運転して燃料噴射を消し去ったオペルオメガMV6車によっても救われ、サービスは交換することを支配しましたが、燃料にセラマイザーを使用し、噴射は再生され、完璧に動作します。 車の故障率は減少し、燃焼は減少し、走行距離が高くても煙を出さず、静かに動作し、極端な条件下でも過熱せず、以前はこれに問題がありました。
私たちはさらに高いクラスの車に適用することを恐れていません、私たちはセンセーショナルな効果、改善された柔軟性、静かな操作、より低い燃料消費、より少ない排気毒性でAUDI A8に適用しました。 今、私たちは強力なエンジンを搭載した最高クラスの車のメルセデスS-500の包括的なアプリケーションを決定し、車は100%効率的で、オイルを何も取らず、オイル3回分(8リットル)、燃料用85リットルあたり2回分、サポート1回分、ボックスNIE AUTOMAT用。
販売された製品はそれだけの価値があるので、ありがとう、そして私たちはVIDARの開発と成功を願っています。
大統領
クシシュトフ・ブラッハ
意見の受領日: 04.02.2009
エンジン容量:2.2ガソリン(ガス設備付き)
走行距離: 180 000 km
私の名前はチェスワフŚwiątkowskiです、私はチョイニツェのタクシー会社の所有者であり、私は私たちの車でセラマイザーを使用した後、私の観察を共有したいと思います。
2年前にガスを搭載したオペルオメガ2.2ガソリン車で使用したエンジン用セラマイザー。 車は当時10歳で、走行距離は約10マイルでした。 180K マイル。 あなたはすでにタペット、バルブの「メガネ」の音を聞くことができました、特にエンジンがまだ暖められていないとき。
エンジン前面のクランクシャフトシーラントを交換する際、経験の浅い整備士が軸に沿って軸に傷をつけてシャフトの表面を傷つけ、オイルが染み出してエンジン下から漏れ出しました。 唯一の解決策は、エンジンを解体し、上記のシャフトを取り外して傷を取り除くことでした。 それはかなり深く、サンドペーパーでそれを磨こうとする以前の試みは役に立たなかった。 高いコストと車のダウンタイムに身をさらしたくなかったので、私はセラマイザーを使うことに決めました。
私はかなり懐疑的でしたが、メーカーの説明とユーザーレビューから、私のオメガの問題は排除されるか、強く最小限に抑えることができるように見えました。
セラマイザーを初めて塗布した後、バルブタペットの「メガネ」をタップするとほぼ完全に止まるとは思いませんでした。 セラマイザーがいた2回目のオイル交換後、クランクシャフトシーラントの下からオイルが漏れるのを止めました。
現在、セラマイザーは私の車の中で定期的に使用しており、エンジンだけでなく、ギアボックス、ステアリングギア、さらには燃料にも使用されています。
エンジンはより良く走り、より少ない燃料を消費しますが、ギアボックスはより静かでスムーズに走ります。 長年の自動車ユーザーとして、私はセラマイザーを使用することから大きな利点を見て、他の車両ユーザー、特により高い走行距離とより集中的な使用を持つユーザーをお勧めします。
心から:チェスワフシフィエントコフスキ
MPTラジオタクシーチョイニツェ
私が初めてセラマイザーに出会ったのは 1 年ほど前で、誤って Allegro のオークションを閲覧していました。 このトピックは私に非常に興味があり、文書化された行動と参考文献は私に準備を買うように説得しました。 セラマイザーを初めて適用したのは2005年4月中旬。 私は奇跡を期待していませんでしたし、奇跡も起こらなかったのです。 しかし、私の意見では、エンジンは少し静かで、中回転域でもう少し活気があります。 エンジンが以前にオイル:)を摂取していなかったため、オイル消費量は減少しませんでした。 それでも、私にとっては効果は十分でした。 晩秋、コールドスタート時にエンジンがかなりうるさいことに気づきました。 オイルを交換する時が来たので、私は再びセラマイザーを購入して使用することにしました。 効果 – 2日後、朝のエンジンは本来あるべき姿で静かでした。 もう一度、セラマイザーは私を失望させませんでした。
測定に関しては、残念ながら、私は圧縮圧力図を持っていません。 一方、セラミックの有効性の間接的な測定は、ヤストルジェビエズドロイのエコカー会社でダイナモメーター上の車の検査の機会に2006年1月25日に行われました。 測定はpで行った。 MAHA LPS3000ダイナモメーターのアンジェイ・セビュラと彼の従業員。 試験当日、私の11歳の車は133,000台が運転していました。 マイル。 ガソリンで車に電力を供給しているグラフは私を唖然とさせました。 エンジンの状態が良いと思っていたが(結局、私は自分の車を大事にしようと努めている)、トルクとパワー走行距離が本っぽく(はい、本っぽい!)良いとは思わなかった。 エンジンの動作特性は、工場のパラメータと完全に一致しています! これは、オペル工場を出た私の車が11年後の2006年1月25日よりもうまく機能しなかったことを意味します。 エンジンは決して解体されず、わずかな改修(完全なタイミングの交換は含まれていませんが、改修ではありません)でさえも、ガスケットを交換していませんでした。 さらに、エンジンの理想的な状態は、ガスマップからさらに多くを引き出すように調整することを可能にしました – それは追加の7hpをもたらしました(PBで211にLPGで合計218)。 確認のために、私はPBとLPG電源での測定チャートを持っています。 要約すると、私はセラマイザーの操作に満足しています、これまでのところ私はすべての私の友人にそれを推薦しました、そのうちのいくつかは私のアドバイスから利益を得ています :). それらのそれぞれは、セラマイザーを使用した後、その肯定的な効果を発見した。
トマシュ・アーバンスキー
車についてのいくつかの言葉:
オペルオメガMV6年95
ポジ。 3.0 V6 211HP
モービル1 5W50
ビルド年:2000
エンジンサイズ:3175 ccm
走行距離: 230 000 km
私はアレグロで私の休日の前に8月にセラマイザーを買った。 大容量とコースのために、私は2回投与を使用しました。 同時に、私は燃料にサーマイザーを使用しました。
3000km走行した後、その効果は私の最も野生の期待を超えました。 エンジンは第二の人生を得た!
今、それははるかに良く燃え上がります。 一般的に、それはスピンし、最初のターンからライターをキャッチします。 適用前は違っていましたが、一度よく吸ったら、一度それを少しひねらさなければなりませんでした。 セラマイザーを使用した後は啓示です! 私はまた、それがはるかに静かであることを確認し、それが加熱されるとそれはほとんどまったく聞こえません。
セラマイザーが加速にどのような影響を与えたかが一番嬉しいです。 私のオメガは本物のロケットに変わりました。 それは素早くねじ込み、経済的に運転するときははるかに柔軟です。 そして最も重要なのは、抵抗に押し付けられたガスで加速するときに、もはやそれほど大きな咆哮をしないことです。
確認のため、リップサービスを支払わないために、ダイナモメータからグラフを送ります。
私のオメガエンジンのパワーは工場出荷時の値に戻っています(かろうじて1HPが欠けています)!! エンジンは今、新しいように動作しています! さらに嬉しいのは、車の燃える音です。 コンピュータによると、平均燃料消費量は約1.2リットル減少しました。 今は10.9l/100km
私はエンジンを若返らせたい人に絶対にセラマイザーをお勧めします。
クリストファー
レビューの日付: 28.09.2010
私は28年間ドライバーであり、約1 500 000 – 1 700 000 kmのさまざまな車を運転してきました。 私はすべての「発明」に非常に高い予備金でアプローチします、私は私の人生で多くを見てきました。 以前、約10年前、私はいくつかのモトドクトル、スリックなどで古いおろしみを蘇生しようとしました。 その効果はかなり平凡で一時的であり、ピストンリングが焼かれ、エンジンが一般的に密閉されることで終わりました。 それでも、もう一度チャンスを掴むことにしました。 私は古いオペルオメガAステーションワゴンヴィンテージ93を持っています – 300,000 km以上の走行距離を持つ2.0リットルガソリンエンジンは適切に動作しましたが、経済的ではありません。 高速, あなたはの順序ですることができます 150 – 160 キロ/ hの, 非常に積極的な運転, 約の使用で頻繁に追い越し. 80-90%のパワー、重いトレーラー。 この車のすべての推進機構は、はっきりと終わり始めました。 車の任意の改修や修理は完全に不採算、車の市場価値約2〜4000。 ティッカー
特徴的な症状は次のとおりです。
だから私は失うものなしでチャンスを取ることに決めました、結局のところ、それはガソリンの1タンクのコストです。そこで、4号機の修理キットと、エンジン用のセラマイザー1個を追加購入しました。 効果は私の期待を上回りました。
例：
-ルートポズナン – ズドゥンスカウォラ – ポズナン480キロは、少なくとも月に2回をカバーしています。 コンピュータの読み取り値(ガレージから開始時に削除):常に86〜88キロ/ h以内に良好な状態での平均速度、平均燃料消費量7.5〜7.8リットル/ 100キロ。 最近、私は6.7リットル/ 100キロの燃料消費量でこのルートから戻ってきた。
-ルートポズナン – ブレジニー – ポズナン508 kmは月に3〜5回カバーし、燃焼も約低くなります。 1リットル/ 100キロ。
– 日中は街中(ポズナン)をぶらぶらして、私はいつも200 kmのセクションで11.5-12 l / 100の範囲で燃やしました。 今燃焼は10リットルを超えない。
私は大きなルートの前にオペルオメガ車のエンジンに3mlのセラマイザーを注ぐつもりです – コストはゼロです、そして私はそれがひどく搾取されているので、そして摩擦ノードがたくさんそして大きな表面を持っているので、それはまだ解決する場所があると思います。春に残りの2mlを使って、スプラッシュ潤滑で古い17歳の4ストローク芝刈り機を蘇生させ、約1000m2の芝生、季節には週に約2時間の運転を処理します。エンジンはほとんど生きておらず、ろうそくに油を投げつけ、煙を吸い、過熱し、以前の半分ほどのパワーを持っています。その感想を述べます。私が蘇生する次の車は、500,000 km以上の走行距離を持つ象徴的なMB1000であるエンディングメルセデスです。残念ながら、私はその運転手ではなく、所有者です。ドライバーには知らせません。私は行動と彼の意見について興味があります。
もちろん、私の意見は正確な測定値に基づいているのではなく、車全体ではあまりにも面倒で不正確です。それは確かに主観性と示唆のいくつかの要素を含んでいます。それにもかかわらず、私は一般的に非常に要求の厳しいクライアントであり、保証サービスの迷惑であり、私はしばしば消費者裁判所のサービスや鑑定士の裁判所の意見を使用します。使用済みのセラマイザー用の段ボール包装は、プロモーションの一環として私に役立ちました – 私は同様の状態の車を持っている友人にそれらを渡しました。(この状態はポーランドの自動車の約80%の特徴です。
2006年6月27日に受け取った意見のさらなる部分:
リマインダーとして: オペルオメガ ステーションワゴン年 93.– ガソリンエンジン 2.0 今日の走行距離とリットル 348,000 キロ. 最後の電子メールの連絡先 2006 年 10 月。
40,000km後に何が変わったのですか?
1.エンジン内のオイルを3回交換し、最初の交換には3mlを加えました。 セラマイザー、エンジンがひどく悪用されたため。 しかし、セラナイザーの効果は残っていました。 エンジンは得られたパラメータを保持していました、以前は、暑い季節に、非常に暑いエンジンを始動することに問題がありました、それは非常に高い抵抗を与えました、それで、大きな困難を伴うスターターはアドバイスを与えました。 (終端シェル、または円柱平滑化) 今、これは大幅に減少しました。 95°C程度のラジエーターからの出口のクーラントの温度でプラグに長時間放置した後(奇妙なことにそこに配置されている)、スタータは抵抗を増やしてクランクシャフトの前半から1回転までしか行わず、シャフトの2回転で正常に回転し、エンジンは通常1.5〜1.7 / hのレベルで最初の5秒間に燃料投与で点火し、 5秒後には1.4-1.3 l / hに設定されます。 以前は最初の5秒間で約2.7〜3.5 lでしたが、1.5〜1.6 l / hまでのセットアップは30秒から1分まで続きました。 これは、ホットスタート時のエンジンの内部抵抗を低減する完璧な兆候です。
油圧もはるかに速く上昇し、バルブクリアランス補償器によって聞くことができます。 また、重い荷物の多い暑い時期のエンジン(トレーラー)の熱は少ない印象がありますが、これは測定が難しいです。
私はオペルオメガ2.0ユーザーです。 16V。 セラマイザーはおおよそ使用しました。 2,000キロ前。 啓示の効果。 私は指示に従ってセラマイザーを塗布し、すぐに効果を上げました。 以前は、私のオペレックは約かかりました。 エンジンを暖めた後、10,000 kmのオイル4lは青い煙の素敵な雲を残し、これらのオイルはそれが欠けていないことを常に注意して補充します。 セラマイザーは100km後に素晴らしい仕事をしました 1000kmのオイルを運転した後、青い煙はありませんでした あなたが乗りたいと思うまで、その素晴らしい仕事と最高の柔軟性に等しい別の1000kmエンジンの沈黙を運転した後、ほとんど何も失われませんでした。 私は非常に素晴らしい製品をお勧めします。 これらはすべて私の誠実な気持ちです、残念ながら私は何の測定値も持っていません、そして上記の説明は私の気持ちだけに基づいています(私はたくさん運転し、私は私の車を裏返しに知っていることを強調したいと思います)。
ダニエル・ナワラ, 12.10.2007
オペルオメガ1994年型2.5tdエンジンでセラマイザーを使用した後、約2000キロ後にエンジンの作動の変化に気付きました。 気づいた変更点は次のとおりです。
– はるかに等しい(リズミカルな)エンジン操作
– 車は追い越しの間によりダイナミックになりました(私はチェックしませんでしたが、確かに圧縮を増やしました)一般的に、セラマイザーの購入は成功し、安価な投資であるように私には思えます。
コンラート・チノフスキ
私はいつもそのような目新しさについて懐疑的ですが、それは!!!!私のオメガC 2.0ガソリンは本当にはるかに静かになり、ルート上のコンピュータ上の燃焼は8.5リットルから7.8リットルに平均して落ちた(そして購入以来、私は2500キロ以上をした)wojt79
私は1996年からオペルオメガコンビ2.0i 8Vの所有者です。2004年に走行距離185000kmで購入しました。購入後すぐに、ガス設備が設置されました。私が都市で計算した燃焼は、100 kmあたり11リットルのガソリンと14〜15リットルのガスでした。セラマイザーを購入して適用した後、走行距離計の値は217000 kmでした。この走行距離でのオイル消費量は膨大(1000kmあたり1リットル)でしたが、最初の200kmを走行した後、エンジンは落ち着き、アイドル時により均等に動作し始め、さらに1300km後には1リットルに減少しましたが、全体では1500 kmでした!もちろん、今は2000kmあたり1リットル(走行距離231000km)のレベルです。燃費は運転スタイルにもよりますが、減ったと思います。LPGに乗っている間に車を205 km / hにスイングする機会が一度だけあったので、最高速度についてはコメントできません。しかし、私はトルクについて何かを言うことができます。あなたが知っているように、オメガは少し(1550キロ – ガスと音楽のインストールの重量を数えていない:チューブ、アンプ…)の重量を量るので、それをスイングするにはいくつかの強さが必要です…セラマイザーを使う前は、信号機からスタートしたり追い越しをしたりすると緊張することが多かったのですが、お使いの製品を使うことで状況が変わりました。車は明らかに回転が速くなり、同時に以前のように音を立てません。時速120~140kmでは、振動や騒音を全く感じません。また、エンジンがアイドリングしているときにすべての騒音と振動が消えました。負荷時に作業するとエンジンの発熱が少なくなり、クーラント温度が最大に達することはめったにないため、ファンが休むことに注意する必要があります。:-).当然のことながら、私はこの製品をお勧めし、まだすべての私の友人にそれをお勧めします。私自身はまだギアボックス、パワーステアリング、リアブリッジに応用していないので、それについて何も書くことはできませんが、同様に効果的であると信じています。私の意見があなたのクライアントWojtekの何かであなたを助けることを願っています。
私は2005年8月に1992年からオペルオメガ2.0の車のためにセラマイザーを買った。 エンジンで推奨通り車の走行距離が30万kmに近づいていたので2枚あげ、先ほどオイル交換をし、ミネラルMOBILEでずっと運転しています。 エンジンの適応は、指示に関する推奨事項に従って行われます。 私の娘が車に乗ったときだけ、最初は私が違いに気づくのは困難でした – 運転手、彼女はエンジンが静かになったかのように働くという事実に私の注意を引きました、それは間違いなくブリスカーです。 車はガソリンで時々ガスで動作しますが、私はかなり決定的な乗り心地が好きなので、長いルートで私の娘が私が一生懸命近づかなければならない結果を得るにもかかわらず、私は燃料消費量の結果を与えることができません。 一般的に、私は認めなければならない、それは30万人にもかかわらず、ガソリンで、冬に発射する方が簡単だった。 走行距離は時々私を驚かせる、床のペダル、エンジンの操作がより滑らかで、振動、ジャークなしで、分線で本当に静かです。
よろしくアダム・スムシュ
私は私のオメガ2.0 – 8Vコンビにセラマイザーを使用しました。 なぜでしょうか。 働く補償者の優しい聞き取りと、誰もが何も聞いていないという事実にもかかわらず、私は聞いた。 この治療法を適用した後、70km後、ガレージの前に立って車から降りると…沈黙、私は何も聞こえない! 私がガス(7月)を入れたとき、都市での燃焼は100kmあたり12リットルでした、そして私はセラマイザーを加えました、そして、冬は、誰もが知っているように、2005/2006年来ました。 しかし、燃焼(セラミック化がすでに行われているため)は、車の温度計が-14〜-20度点灯し、ガスが1つのステーションで絶えず給油されていたという事実にもかかわらず、市内ではまだ12リットルでした。 今(3月〜4月)貯水池で – それは45リットルです、私は435キロをします、そのうち250キロ私はルート上で毎時140キロの速度を保持してヴロツワフへの高速道路に沿って急いで、残りの都市で、ので、あなた自身のために数えてください。 エンジンは、私が馬鹿げてオウムのように呼ぶように、つまり静かに話しているように歩きます。
ご挨拶とおすすめ
こんにちは、私の名前はミハウDuszyński私はインターネット上のオークションの一つでセラマイザーを買ったです。 私は車のブランドオペルオメガ2.0 16Vベンツ1996r.Iのために使用した準備は、燃料消費量が減少し、加速を増加させたので、非常に満足しています(ただし、少量はありますが、顕著ですが)が、これは車がより穏やかに動作し始め、セラマイザーを使用する前に働いたようにオイルを消費しない最も重要なことではありません。
誠実にミハウ・ドゥシンスキ(トルン出身)
車両: オペルオメガ
エンジン:3000 ccm、V6
チェスト:自動
パワー:約 215 HP
走行距離:23万。 マイル。
クラス : 1997年
数ヶ月前、友人の勧めで、私は車のエンジンにセラマイザーを使用しました。 準備を注いだ後、車は「安心して」働いた。 所要時間: 8 時間 今日、数千を運転した後。 キロメートル私は車がより良い加速を持っていると言うことができます、それは少し速いです。 シリンダー内の圧力測定やその他の圧力測定は、その能力がないため行わなかった。
アンドリュー・ポピオウェク
私は約300,000キロの走行距離を持つオペルオメガ2.5TDを持っています。(カウンターによると218000。2週間前、私はセラマイザーを浸水させました、今1300キロ後、私は改善を感じ始めていると言うことができます、すなわち:エンジンはより静かに「パット」し始めました、朝の火は改善しました(以前は悪夢でした!)、燃焼は少し減少しました。
プシェミスワフ・ボンツァール
意見の受領日:2008年3月30日。
最も肯定的な出荷と配達日約。 具体的に言うと、1400HPを運転した後、エンジンの柔軟性が少し伸びたほか、少し静かになりました(OPEL OMEGA 2.0 over 220,000 km、ガス)。 私はバイヤーとしてお勧め!!!
adi_1976
ビルド年: 1996
エンジンサイズ:2500
走行距離: 211 000 km
私はしばらくの間、セラマイザーを車に浸水させていましたが、緊急の必要性のためではなく、むしろエンジンの状態を維持するために。 私はオペルが好きなので、私はそれをヴェクトラ、2つのオペルコルサに注ぎ、それらはすべてうまく推進し、何の邪魔な症状もなく、コルサはセラマイザーを浸水させた後に燃えるオイルをゼロに減らし、そして彼らは私の妻に属していたので、彼らはよく扱われませんでした(冷たいエンジンで鋭く、など)しかし、オメガの場合、それは必需品であることが判明しました。 加速するにつれて、オメガは青い煙の雲を残し始めました。 詰め替えは日常の現実になり始めました。 診断は明白でした – それは犯人の負荷の下で喫煙したので、ピストンリングを着用していました。 オイルを交換するときは、炭素堆積物をすすぎ、セラマイザーを注ぎました。 500km運転した後、私はセラマイザーの2回目の投与を注ぎました。 石油消費量は減少しましたが、完全に消えたわけではありません。 セラマイザーを塗った後、休暇でイタリアへ向かう道を車で行きました。 3342 kmの総距離の間に、車は0.8リットルのオイルしか消費しませんでした。 しかし、スイスのアルプス山脈を通り抜けたので、上り坂のセクションが多く、車にフル負荷がかかっていたという事実を考えると、それほど多くはないと思います。 しかし、加速と高回転の間、彼女は青い吹き出しを手放さず、ドイツではポリゼイが私を捕まえたらおそらく私の乗車を終わらせるでしょう、そして彼らはアウトバーンで少し回転していました。 また、高速道路では平均150km/hを運転しました。 私が観察した利点は、まず、オイル消費量の削減、発射の容易さ、およびより静かなエンジン操作です。 このルートと高速走行中、燃料消費量は8.9 l / 100 kmでした。 車はうまくいったが、地元の運転中にろうそくの電極が落ちてシリンダーに落ちた。 ヘッドを解体し、損傷したバルブを交換する必要がありました。 そして興味深い事実 – シリンダーの滑らかさはそのままで、シリンダーへの圧力(測定は必要でした、彼女がオイルを服用していたことを知って、ヘッドとバルブをオーバーホールしないように、摩耗したシリンダーで) – 名目上。 セラマイザーにもかかわらずオイル消費の障害は、摩耗したバルブシーラントによって負担され、シリンダーは公称状態に蘇生されました。 車は現在前進しており、エンジンには何も起こっていません。 損傷したバルブを修理し、新しいシーラントを取り付けた後、オーバーホールから2000km走行した後の車は、当面の間、オイルの状態を最小と最大値の間のレベルに維持する。 だからセラミザーはシリンダーで自分のことをしました。 私は挨拶し、お勧めします。
スラウォミル・バウム
意見は27.10.2011に送信
ビルド年: 1995
エンジンサイズ:2000 ccm
走行距離: 267 000 km
ようこそ。
2012年6月、私はあなたからギアボックスのセラマイザーを贈り物として受け取りました。 私はオメガB 95r 2l 16V走行距離267tyśを持っています。
秋にメカニックに行って使ったのは、冷たいギアボックスでギアが悪かったからです。 整備士は少し不思議そうに私を見て、懐疑的でした。 私はエンジンにセラマイザーを使用したことを彼に説明しました、そしてそれは助けになりました、エンジンはより少ないオイルを取り、そしてよりよく働きます。 セラマイザーを使う前は1000kmあたり約200ml、現在は70ml程度と運転に大きな違いがあります。
冬は過ぎ去り、ギアボックス用のセラマイザーもそれ自体を証明したと言えます。 コールドボックス付きのギアはより簡単に入り、探す必要はありません。 今車は約275000の走行距離を持っています。
セラマイザーは積極的な行動でメカニックからパンを奪うことが知られているので、セラマイザーの使用に関してはメカニックが懐疑的であることは驚くことではありません。 オメガ私は大丈夫です。 13lと繰り返した修理の多くは、整備士の無知と安価な交換品を入れたことが原因だと思いますが、より高価な部品のために消去されました。 彼が推定しているように、それはこれまでのすべての修理の約40%までであるかもしれないので、それはおそらくどこにでもあります。 そのため、非常に高価な修理は避けられるので、セラマイザーがあるのは良いことですし、私のような古い車になると、エンジン修理は整備士にとって不採算です。
J.Góraからありがとう、そしてよろしくお願いします。
ポーランドのクリストファー
製造年:1998。
エンジン容量:1.4 16v 90HP
走行距離: 231 765 km
私の人生で、エンジン専用のものを使用することにこれほど満足したことは一度もありません。私はいつもオイルに何かを加えることは私に追加の問題をもたらすだけだと思っていましたが、私は間違っていました。3km通勤に毎日車を使っています。町からの旅行のために、ポーランドへの旅行もあります。2ヶ月も経たないうちに、私のすでに使い古されたエンジンで何かが崩壊し始め、エンジンはすでにそれがおそらく疲れているという兆候を与えていました、それがもはや見えなかったボンネットの下に持っている90HPで、ひどいラバとディーゼルのようにプッシャーを叩いて、虐殺!また、ひどくうるさいモレックが歩き始めたので、リノベーションは難しいと思います。【オペルティグラ、オペルティグラエンジン再生】私のメカニックを訪ねた後、彼が私に大規模な改装の価格を歌ったので、私はすぐに熱を上げました。しかし、私はそのようなメッセージの後に落ち着いた夕方に、私はネットで茂みを始めた、多分何かが修正され、私はフォーラムに来た、私はそれが覚えていないが、私の目CERAMIZERをキャッチ今わからない。純粋な好奇心から、私は鶏とは何かが!!!何百もの肯定的なコメントと決定、この薬で蘇生するか、私の人形を終わらせるか、私は!!!セラマイザーのためにペニーを後悔していません。セラマイザーAを使用する前に、オイル(カストロール10w40)、ボッシュキャンドル、すべてのフィルターを交換し、車を90度にウォームアップし、足にセラマイザーのマニュアルを入れました。私はそれを処理するための指示と同じことをしました、そして、あなたは何を知ってい??????30分後。もちろん、アイドル時に発火したエンジンは単に死んでしまい、ひどくいい静寂になった!!!.50分後。アイドル時のエンジンは、すでに野外でトラクターのように歩いていたので、美しくわずかに働き始めました。アイドル状態で1.5時間後、エンジンの振動はエンジンのプラスチックカバーの上にコップ一杯の水が立つほどに止まった。エンジンを2時間歩いた後、私はエリアとその周りを少し走り回り、気づいたこと、車内の完全な静けさ、エンジンの振動ゼロ、ステアリングホイール、エンジンの穏やかなパーリングのみ、そしてCERAMIZER-Aを使用する前に車がトラクターのように歩いたこと、プッシャーをノックすることなどを強調します。それはただの虐殺でした!!明確な良心を持って、私はセラマイザーをお勧め!!!!!これは広告ではなく、私たちの車のための黄金の注射です、なぜなら購入した後、あなたはこのELIXIRで注射器を受け取るからです。私はすでに400キロをやったことがあり、他に何をしました – 私はPbの性能や燃焼が爆弾だけで小さくなっていることに気付き!!!素晴らしい、私の人形のための若者のこのエリクサーをありがとう。
よろしく、カロルバリク
意見は2011年11月16日に送信
購入したセラマイザー製剤をオペルベクトラ2.2 dtiで走行距離140,000kmで使用しました。指示の指示に厳密に従ってください。肯定的な効果は、200 km後にすでに観察することができます – 道路上で半日。エンジンはより静かに働き始めました、あなたは車が単独で前方に壊れるという運転中に印象を受けることができました – それは軽さを取り戻しました(信じられないほど満足のいく感覚)。私は非常に実用的なドライバーであり、私はしばしばエンジンにブレーキをかけます – 今、ギアを下げずにこれを行うことはより困難です。しかし、セラマイザーを買ったとき、私は自分の車のオイル消費量を制限することに導かれました。以前は、10,000 kmあたり2リットルを追加する必要がありましたが、現時点では1リットル未満です。ちなみに、オイルなしで数百キロ走行するエンジンのテストでセラマイザーを購入して使うことに納得しました。私の友人はこの準備について同じ意見を持っています。彼はそれを160,000 kmの走行距離でROVER 220 Dに適用しました。どんな車を持っているのか、どんな走行距離があるのか、例外なく誰にでもオススメです。
私は私の車の中でセラマイザーを使用した後、私の意見を共有したいと思います。 問題の車両は、1992年に生まれたオペルベクトラA GTで、走行距離は198,000です。 マイル。 私は5年間それを持っていたので、車の技術的な状態は私にはよく知られています。 それはうまくいきます、しばらく前に現れた唯一の欠点は石油消費量の増加です。 数週間前、私はメーカーの推薦に従ってセラマイザーを購入して適用しました。 私はここで、この種の準備、またはエンジンを再生して元の栄光に戻すことを目的とした他の「奇跡的な手段」について懐疑的である(あった?)ことを言及します、そしてそれ故に私の意見は完全に主観的な感情でも、発生した費用を正当化しようとする試みでもありません。 現在、このアクティビティの後に私がした走行距離は約です。 500 km、したがって、その行動の完全な有効性はまだ起こっていませんが、準備の使用の最初の効果はすでに見られます! まず第一に、車はより静かになりました – エンジンはより均等に、スムーズに走ります、そして私は柔らかく言うでしょう。 始動はよりスムーズです、すなわち、冷たいエンジンを始動した後、離陸後最初の数秒間起こった繊細なジャークと不均一な作業が消えました。 運転中、車はもう少し柔軟で、回転数に均等にねじ込まれ、スムーズに加速します。 興味深いことに、ギアチェンジもジャムなしでスムーズになりましたが、準備はエンジンにのみ適用されましたが、ギアボックスには追加されませんでした。 準備の他の効果、すなわち燃料とオイルの消費量の削減については、私も気にしています – 車が正しい走行距離を取得し、それが見えるようになるまで、しばらくしてからこのトピックについてコメントすることができます。 それにもかかわらず、私はすでに元気であり、私はここで私の期待が失望しないと思います。 要約すると – セラマイザーは機能し、私は自分の車の良さを重視するすべてのドライバーに明確な良心でそれを推薦することができます、準備のコストは本当に高くないほど、そして得られた結果はそれを完全に補います。
よろしくお願いいたします！ Wojtek M., Żywiec
ビルド年: 1997
エンジンサイズ:2000 dtl
私がセラマイザーを使ったのは、エンジンが24万km強の時でした。 セラマイザーを塗布した後、エンジンの音が柔らかくなり、エンジンはパワーを取り戻しました。 すでに253,000kmを超えていますが、キックではなく、順番にダイナミックに点火します。 私はまた、非常に敏感な噴射ポンプの世話をし、すべてが最良の順序で動作する燃料リファイナーを使用しました。 私は皆にそれをお勧めします、これはセラマイザーを備えた私の3番目の車です。
ヤチェク・ヴィエチェッチ
意見は2009年12月14日に送信されました。
ビルド年:2000
セラマイザー追加走行距離 275 000 km
インジェクターのガスケットを交換すると、カムシャフトカムが拭き取り始めることが判明しました。セラマイザーの有効性を確認することにしました。さらに70,000 km走行した後、バルブカバーを解体した後、インジェクターガスケットをもう一度交換する必要があることが判明しました。この製品は、エンジンの寿命を確実に保護し、延長することを強くお勧めします。
MDSオートサービス
ビルド年: 1992
エンジン容量:2.0i 8V C20NE
私はあなたが提示したセラマイザーをギアボックスに適用しました、そして、私は非常に肯定的に驚いています。すでに文字通り50km後にはギアがスムーズに入り始め、リバースギアでさえも最小限に抑えられました。 トランスミッションは、わずかな走行距離(わずか200km)の後、1速と2速の「ハウリング」を停止しました。この製品は、再生するだけでなく、エンジンとコンポーネントを疲労から保護するためにも本当に報われるため、この製品を強くお勧めします。 私は挨拶し、!!!をお勧めします
ドミニク・シエロチ
意見は2009年11月23日に送信されました。
私の名前はクシシュトフ・ツァルネッキで、セラマイザーの操作に関する私の観察について書きます。 まずは、2005年3月頃に走行距離170000kmの私の車(ベクトラ1991年)に準備を応用したことから始めます。 あなたはすでにその中のエンジンのわずかな摩耗を聞くことができました(以前は適切に過熱していたので)、私は準備を使うように促されましたが、私はその使用を恐れていました。
車は1000kmあたり約1リットルのオイルを消費しました。
私の車のために私はエンジン(1用量)、ギアボックス(1用量)、燃料(1用量)の修理キットを使用しました。 エンジンに注いだ後、私はアイドル状態で従来の15分を待って、すでに変化(静かなエンジン操作とノックのわずかなミュート)を聞いていたので、私だけでなく、私に衝撃を与えました。 その後、最初の200 kmでオポーレからグダニスクまでのルートを乗り越えて、私はそれが推奨されているように静かに運転しましたが、より深いガスを押した後、それはもはや同じ車ではありませんでした(準備のためにすでにコースの変更がありました)。
以下は、1500km走行後に発生した準備の影響に関する私の観察です。
エンジン
1)ガスペダルへのエンジンの応答の明確な改善 – それはより速く回転に達する
2)油の燃焼がもう起こらず、とても嬉しかったです
3)車の燃焼は、道路上の6.5から100 kmあたり約5.8リットルに、市内では8リットルから7.5リットルに減少し、燃料の価格で約2000 kmを運転した後、エンジンの準備のコストが返されます
4)エンジンがより簡単に点火し、朝中にスターターがより速く回転し、冷たいエンジンのノックが聞こえない
5)追い越す方がはるかに簡単です
6)個々のギアでのエンジンの柔軟性の向上(時々それは私が60 km / hから5番目のギアを使用することが起こる)
7)道路を穏やかに運転すると、15歳の車ではすごい感じのエンジンがほとんど聞こえない
8) アイドル回転数が安定している(エンジンがより均等に動いている)
9)渋滞の暖かい日に運転するとき、エンジンはいつものようにそれほど速く高温に加熱されないので、エンジンの摩擦が減少したと結論づけることができます(ファンの働きが少なくて短くなります)
感染
1)最初のギアを運転する方がはるかに簡単です
2)箱はより静かに働く(ベアリングおよびスタビライザーの騒音は聞こえない、以前に聞こえた)
3)2速は衝突することなく入ります。
4)リバースギアに伴う不快なクランチが消えた
そして一般的に言って、ギアボックスレバーは私のためだけにはるかに軽くてより快適に働き始めました(ギアは2本の指で投げ込むことができます)REVELATION !!!!!
燃料添加剤
私は他の人と一緒にそれを使用したので、私はこの準備の効果を評価することは困難でした – それは確かに傷つかず、さらに、セット全体を買うときに無料で出てきました。
要約すると、これは私が私の車に行った最高の投資だと思います。 私の車は製剤の使用から約10000 km走行しましたが、彼らの行動の肯定的な症状はまだ完全に存在しています。 しばらくの間、私は車を変更することを考えていたが、今私はなぜ、今以来、私の仕事よりも若い多くの車が悪いので、そのような必要性を見ていない。 私は心から彼らの車の最も重要な要素の世話をしたい人、製品のこのタイプについて最も懐疑的な人にもこの製品をお勧めします。 それは本当に価値があるので、それを試してみて、あなたはそれを後悔することはありません。 今日まで、私は自分のエンジンの素晴らしい働きに耳を傾けています。 これは、必ずしも効果的ではないエンジンオイルや添加剤の選択肢がこれほど多かった時代における摩耗に対するエンジン保護の分野における大きなブレークスルーだと思います。 このようなエンジン保護は、私のように、すべての条件(例えば、冬の強いオイル増粘や夏の過熱など)で完全な保護を保証するわけではない鉱物油で運転する車では特に重要ですが、これらはエンジン内の油膜を維持することが非常に重要である瞬間であり、鉱物油の場合は必ずしも可能ではありません。
救済策を作成した専門家は良い仕事をしてくれました。
ご挨拶クシシュトフツァルネッキオペルベクトラ1.7 TD
スーパーセラー。速い配達。 セラマイザーは優れた製剤です。もう3台目のクルマで使っています。オペルベクトラ1.7TD約500km走行後に準備を施した後。 肯定的な効果がありました。エンジンは均等に動作します。
モノカ1
c16nz VECTRAエンジンの再生に使用したセラマイザーの準備について、肯定的な意見を述べたいと思います。 500km後に変化を感じました。燃費の大幅な変化、エンジン出力の向上、エンジンの走行距離の短縮。 私はちょうど幸せで、みんなにそれをお勧めします。
アンドリュー・M
ビルド年:1990
エンジンサイズ:1.6
走行距離: 200 000 km
私は私のような懐疑論者にこの治療法をお勧めします。 最初は陶芸器を買って、それを注ぐのが怖くて、買ってから約2週間後に保管していました。 一言で言えばショック。 最初の15分間に注いだ後、車は蹴りを少なくしました。 後で私は彼がより静かで柔らかく歩いていることに気付きました、彼はタッチでキーを発射しました。 運転中、彼が得たハイパワーを感じることができ、私はちょうど300kmを運転しただけで、次に何が起こるのだろうか。 私は皆にそれをお勧めします、私は個人的に私が買うすべての次の車にそれを注ぎます。 コストは大きくなく、改善は重要で、パワー、静かな操作、軽い発射、燃料の節約です。
ピョートル・ジュディッキ
意見は19-01-2012に送信
ビルド年: 201
エンジンサイズ:1.9ディ
走行距離: 264 000 km
意見:私はバーゲンマネーのためにこの車(10.2012)を買った。 走行距離が本物-258600であることを願いましたが、自分を惑わすものは何もありません。 エンジンとギアボックスは作動していましたが、ギアボックスは騒々しかったです。 私は胸にセラマイザーを塗布しました。 私は仕事を助け、沈黙させるような手段を注ぐことを残念に思いません。 あなたは私を信じないかもしれませんが、約300万kmを運転すると静かで、ギアチェンジがよりスムーズになったので、本当に助けになりました。 私自身、そのような小さなチューブがどのように役立つのか分かりませんが、それは助けになりました。 私はそこにもう1つ含めたい気がします。 エンジンに関しては、エンジンの作業は今と同等で、あるべき姿ですが、このモーターはおそらく1000kmあたり約2リットルの過剰なオイルを燃やすのでセラマイザーが役に立たないほど摩耗しています。 私はエンジンにもう1つのセラマイザーを注ごうとする改善に気付きました。 これはメカニック[OK]を(2500 plnは私のものではない)に春にそれを助けない場合。
すべての同情者と懐疑論者への挨拶
2013年1月15日に送信された意見
ビルド年: 1999
エンジン容量:1.8、走行距離170,000km、エンジン状態は理想的と言えるでしょう。
エンジンの操作に夢中です。 セラマイザーを注いで250km走行した後、エンジンが5速でより落ち着いて動作し、ガスを加えた後、実際には30kmから上方の全速度範囲に入ることに気付きましたが、加速します。 現在、14日後には500kmを走行し、エンジンは良いレーサーのようにどんどん良くなってきており、ガスに乗っていると言いました。 何も変わらなければ、セラマイザーはエンジンだけでなく、21世紀の黄金の手段であると言います。
ミロスワフ・カルコフスキ
意見は2009年3月8日に送信
ビルド年: 2002
エンジン容量:1.6、197 838キロ走行距離、電源 – ガソリン/ LPG
セラマイザーを注ぐ前に、オイルはオイルフィルターと一緒に交換され、エンジンはTexaco 5W / 40合成オイルで動作します
セラマイザーを注ぐとき、つまり走行距離計の196284 kmの状態で、エンジンは機械的な意味で正しく動作します。 都市サイクルでの燃焼は約12リットル/ 100kmLPGです
圧縮圧力はそれぞれ1-4からシリンダー:14.5;13,5;14,0;14,5
エンジンの運転文化は正しく、エンジンアイドリング中に油圧バルブクリアランスキャンセラーをノックする明白な傾向があります。
オイル消費量 1000 kmあたり約1リットル
セラマイザーの適用および197838の経過後、対照検査は以下を示した:
– 個々のシリンダ1-4の圧縮圧力の増加と均等化:15.5;15,5;15,5;15,5
-アイドル時の油圧バルブクリアランスキャンセラの作業をサイレンシング
-エンジンの柔軟性と効率のわずかな向上、すなわちトルク曲線の経過の改善
-オイル消費量を1000kmあたり0.5リットルに削減
●温度差を考慮したアーバンサイクルでの燃費を約10.5L/100kmLPGに低減。
セラマイザーを適用した後の一般的な感覚:
エンジンは、作業文化と柔軟性の面で顕著な改善でより「スムーズに」動作し、エンジンは、エンジンのアイドリングを聞くことができないキャビンに実際に座って静かになったかのように動作し、均圧はエンジンの非常に均一な動作に影響を与えました。 冬には、エンジンは常に車に設置されたパーキングヒーターを介して熱く始動することに言及したいと思います。 私はセラマイザーSp.Zo.oによって利用可能にされた使用された準備に非常に満足しています。 試験を実施するために、私は受け取ったような効果、特にシリンダー内の圧力の増加と均等化を期待していませんでした。
グレゴリー・ポテンパ
セラマイザー走行距離計の値196284 kmを注ぐ前にボードを取り外す。
圧力測定からのワイヤの写真:
走行距離計でCermizerと1554 km後のボード197838写真:
