セラマイザーは、車に適用 ワートブルク 1.3 年 90 VWエンジン走行距離 143342 キロ, エンジンは11年間LPG上で実行されています…調製物の適用直前の圧力測定の結果:
1 – 9,1
2 – 8,8
3 – 7,4
4 – 9,5
準備の最初の「到着」後、268 kmを運転した後、走行距離計値143610 km、圧力測定:
1 – 9,3
2 – 10,3
3 – 9,8
4 – 10
準備はギアボックスにも溢れていました。 すでに短い距離を運転した後、あなたはギアボックスの静けさと2速への容易なエントリーに気づくことができました、そしてそれは以前は小さな問題だった減速「ダウン」で。
アプリケーションから2057 kmを運転した後:
1 – 10,2
2 – 10,9
3 – 10,5
4 – 10,7
圧力測定は、結果を印刷しないが正確であった「ポインタ」装置で行われた…
燃費に関しては、まあ…私は燃焼に注意を払わないので、違いを観察しませんでした…
確かに、エンジンははるかに静かで、より安定して動作し、車両のパワーとダイナミクスの明らかな増加を見ることができます。
実験は冬の間に行われました、それは私が現時点で日付を与えるのが難しいです。
セバスチャン・オウシアック
私はすでに私たちの道路ではほとんど見つかっていない車のユーザーであり、自動車業界で現在使用されている技術で、ここで何を隠すべきかは関係ありません。 しかし、それは4つの車輪、ボディと:)エンジンを持っています我々は、VWによってライセンスされたエンジンを搭載したウォーバーグ1.3について話しています。 年齢や走行キロ数(個人的には約29万kmを運転し、前オーナー=?)にもかかわらず、視覚的にも技術的にも手入れが行き届いています。
この短い紹介を自分に許したのは、ベストな生活を送っていない人々も何かを持って移動し、可能な限り自分の車の世話をしていることを指摘したいからです。 だからこそ、セラマイザーは、高価な車を買う余裕がなく、経済的な理由からの主な修理もポイントを逃しているときに、私のような人々だけにとって優れたショットです。 今セラマイザーを適用した後の効果に関するいくつかのデータと観察:
セラマイザーを使用する前のエンジンのデータ、説明、および状態:
1.ブランド:ヴァルトブルク1,3
2. 年鑑:1990年
3.エンジン:VWがライセンス供与したIFA、容量1.3
4.電源:LPG
5. 走行距離:350,000km以上
6 技術の状態:年齢にもかかわらず、エンジンの運転は正しく、6年間の使用中はトラブルフリーで、修理やオーバーホールは行われませんでした。最後の使用期間(セラマイザーの使用前のものと理解される最後の期間)に、アイドリングムラに気付きました(キャブレター調整の側面に横たわる原因や電気設備の状態は除きます)
7.非常に重要なパラメータ:燃料消費量:9.8 – 10.2 l / 100 km LPG – 都市サイクル、6.8-7.5 l / 100 km LPG – ルートこの時点で私は慎重に燃料費に注意し、常に「フルに」給油することを追加します。 結果は、約期間の平均として計算されます。 1年(都市サイクル)は、ルート上での燃焼(頻繁な委任)は、400〜1000キロの範囲で作られた数十のルートの平均です。 燃焼データは非常に信頼できると思います。
8. オイル消費量(シフトからチェンジまで10,000 km – カストロールGTX 3):約0.3 l
私はメーカーが提供する指示に従って、エンジンにセラマイザーを適用しました。
セラマイザー使用後の約6000km後の効果:
1.燃焼は都市ボイラーでのみチェック(50 kmまでのマイナーなワンタイムルート)7.8 – 8.5 l LPG!!!(私は自分の車に何が起こったのか疑問に思いました、毎回完全に給油する – 私はセラマイザー!!!使ったことを完全に忘れていました)
2.アイドル速度でのイベナーエンジン運転(走行距離:35万以上)
3. より静かなエンジン運転
4. 加速の向上
5.オイルの摩耗に気付かなかった
6.オイルサンプの油色 – 交換直後のようにわずかに暗い(以前はそのようなコースの後にはるかに暗くなっていた)
よろしくお願いいたします
ヤチェク・ユチニエヴィチ
