ホンダCBF 1000中古トラクター
こんにちは
セラマイザーは私を愉快に驚かせ、今、彼はいつも長い旅で私たちと一緒にいます
よろしくお願いいたします
トミ4003
12.01.2020に送信された意見
BMW K-75
私は奇跡を信じていませんが、私が経験したことは完全に私を驚かせました。 私は1996年からBMW K – 75オートバイを持っている、2007年に未知の走行距離で本当に購入。 寒いときに点灯することと、回転数を熱く保つことに問題がありました。 シリンダー内の圧縮圧力が不均一。 私はエンジンのオーバーホールの見通しに直面していました。 金曜日に2010年3月19日に私はオートバイのエンジンのためのセラマイザーを使用しました。 私は結果に驚いています。 私は約250キロを運転しましたが、あなたはすでに根本的な変化を見ることができます。 暖かいのでスターターに触れると発火します。
確かに、エンジンはまだ機械的な甘やかし、すなわちバルブレッグタイミングなどを必要としますが、セラマイザーの使用の結果として冬の後、私はより自信を持って運転することができ、例えば交差点で出ることを恐れません(モーターの重量は260kgです)。 私はサイト上でこれらすべてを説明するつもりです、私は個々のシリンダーの圧縮圧力測定の写真を撮りました、私は約1000 kmのコースを待っています。 私はギアボックスとリアブリッジ減速機(カルダンシャフト用モーター)の準備を購入中です。
ピオトレック.D
ハーレーダビッドソン
私は退役軍人にセラマイザーを塗布しました。 これは1942年のハーレーダビッドソンWLAです。 私は大規模な改装の後にそれに到着し、約3200 km後に私はあなたの製品を新鮮な油に加えました。 効果は驚くべきものです! エンジンを始動すると、メガネの上で明確なヒス音が聞こえ(残念ながらそのようなデザイン)、ヒスンが止まり、掘ることに対する明確な抵抗を感じることができます。 GMP(上死角)をはっきりと感じてください。 エンジンは今まで以上に柔らかくなっています。 私はいくつか持っていたので、私はそれについて何かを言うことができます。 私にとっては、啓示です。 私はまだZundappを持っているので、私はそれに追加します。 今、私は胸にハリシアを追加し、私の洞察を共有します。
よろしく、クシシュトフ。
意見は2009年2月27日に送信されました。
ホンダ XBR 500
ヤマハYZF R125
容量125cmの単気筒バイクは、大型のR1が燃やしたものの半分で街中を移動するのに役立ちました。 箱から変な音がして、僅かな遠吠えがあったので、オイルにセラマイザーCBを加えることにしました。 もちろん、準備で頂いた取扱説明書に従って行いました。 約50km走行しても音は止まらなかったが、バイクの方が加速が上手くいくように思えた。 幻想だと思いました。 翌日、私は主に街中を約70km運転しましたが、この間、オートバイのこのより良い集まりは幻想ではなく事実であると確信していました。 しかし、箱の音は止まらなかった。 合計約400kmを走行した後、私はすでにヤマハのパフォーマンスが向上したことを100%確信していました。 確かに加速で。 おそらく圧縮が増加したので、準備は私が望んでいたのとは少し違った働きをしました。 オートバイは以前のダイナミクスを取り戻しましたが、ボックスの音はこのメジャーを追加する前と同じレベルにとどまっていました。 それにもかかわらず、私は結果に非常に満足しています。 そして、私はこれまでのところ、この種の準備について非常に懐疑的であったことを認めます。
ミロスワフ・マスタレルツ
conmir.pl
28.05.2015に送信された意見
カワサキZX 12Rはトラクターを使用
テスト開始時のカワサキZX 12Rの走行距離は78220kmで、オートバイは2002年からです。 私の以前のバイクは35000以上のものがなかったので、購入する前にこの走行距離を少し恐れていました。 オートバイは機械的な側面から何の異議も提起しなかった。 エンジンは全回転範囲で均等かつ効率的に作動した。 クラッチは2010年にオイルサービスとバルブ調整とともに新しいクラッチに交換されました。 ギアボックスは、1つを除いて、それに置かれた期待にも応えました。 ギアは常に自信を持って入り、落ちませんでしたが、60-100の速度域では、2速を投げることから始めて、「ハウリング」のこもった音がしました。 それは異常にうるさくはありませんでしたが、それはありました。 前の所有者は彼を認識しませんでしたが、私は(おそらく誇張された先見の明から)それを放っておくことができませんでした。 私には思えるが、この音は長い間使われてきたギアボックスベアリングの音だ。 だから私はこれに対抗することに決めました。 購入から数週間後、この奇妙な音によって引き起こされた絶え間ない不安、私の考えはますますセラマイザーを中心に回転していました。
セラマイザー
以前は、この準備を車のエンジンに適用しました。 兄のオイルレベルの見落としにより、冷たいエンジンで1気筒目のパンが聞こえ始めました(車はBMW E32 M30です)。 車の中では、準備はその仕事をしました – 車はこれまで運転してきました。
購入から2週間後に車を使った経験から、今回は可聴音をなくすことに重点を置き、セラマイザーを使うことにしました。 一般的に、これが私がこの製品について考えていた唯一の理由でした。 アルトゥール・キリアンスキー氏との会話の後、私はもう少し進んで、セラマイザーの完全なテストを行うことにしました。 エンジン準備にも燃料準備を取り付けています。
テスト：
セラマイザーを使用する前、オートバイの走行距離は78,220キロメートルでした。 走行距離と試験用使用説明書のガイドラインにより、二輪車用セラマイザーを2台、燃料システム用セラマイザーを1台使用しました。
オートバイは、セラマイザーを使用する前と準備で1890kmを走行した後の2セットの測定を行った。
テストは、ダイナモメータの電力を測定し、シリンダーの圧縮圧力と真空を測定することで構成されていました。
ダイナモメーターは、135.8KWエンジンのパワーを持っていることを示しました。 登録証明書の電力は135 KWです。 明確にするために:私が得た情報から、メーカーはエンジンが満たす特定のモデルに対して最低出力を与えるように見えます – つまり、あたかも市場に特定のパワーユニットをリリースするための条件のようです。 多くの場合、エンジンはカタログ出力を超えています。
圧縮圧力は:1:11.5、2:11.5、3:11、4:11.5バールであった。 同期真空:5 PP。
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最初の測定の後、セラマイザーの1つの部分がエンジンに注がれ、セラマイザーの半分の部分(燃料タンクの容量による)が燃料システムに注がれました。 私は給油時に燃料準備の別の用量を使用しました、私が約去ったとき。 燃料タンクの80%。 エンジンへのセラマイザーの2回目の投与は、約注がれた。 最初のものを洪水の瞬間から500 km運転してから3週間後。 その後、オートバイは1ヶ月半の間短距離に使用され、その後1200 kmをカバーする旅行がありました。
走行距離80110kmに達し、準備を行ってから3ヶ月後、バイクはテストのために戻った。 オートバイのパワーブレーキは、最後のギアでオートバイを最高速度まで加速し、離脱することにあります。 オートバイがダイナモメーターの全速度を失うまでクラッチが押される(300km / hから20km / hまで)。
ダイナモメーター自体からのデータは非常に肯定的に驚きました。 出力が3.6KW増加しました。
ご覧のとおり、特に平均回転率の範囲には違いがあり、トルクも以前のものと比較して大幅に増加しています。
圧縮圧力は、4つのシリンダーすべてで11.7バールに等しくなりました。
真空は変わらず – 5 PPのレベルで。
査定：
オートバイは、ギアボックスからの音のためにテストされました。 パワーを上げ、技術的なパラメータを改善することは私の優先事項ではありませんでした。 私が得たものは、私が期待したように異なる結果をもたらしましたが、それほど肯定的ではありません。
オートバイでは、ベアリングの音(私が疑うように)は消えていない、多分彼らはミュートされている。 しかし、私はギアを交換するとき(今、彼らはそれをさらにスムーズに行う)とセラマイザーの最初の用量を使用した後にプラスの違いに気づいた。
オートバイは冷たいエンジンで点灯し、準備を使用する前と同じように簡単かつ迅速に加熱されます(以前は間違って行うとは思わなかったが、今はより速い)。 明らかに、燃料需要は平均して8/100kmから7.4l/100kmに減少した(7.1l.100kmでも繰り返し結果を得た)。 パワーも全体で3.6KWアップ! それは完全に驚きでした。 測定は同じ温度で行った。 空気、ほぼ同じ大気条件。
圧縮圧力はわずかに改善されました。 真空は変化を示さなかった。 私の意見では、エンジンが損傷または摩耗していない/されていないことを確認します。
イレナエウス・マルモル
毎月のMOTOCYKLのテストによる技術データ:
カワサキZX 600 D
私はカワサキZX 600 Dオートバイにセラマイザーを使用しましたが、どのような効果がありますか?アイドリングの2時間後、大幅な改善、エンジン運転中の観察中により良いもののために変化した。一言で言えば、センセーショナルな発明と10,000%効果的で、私のエンジンがはるかに静かで安定した回転数を歩き始め、1時間の作業の後、私は乗ろうとしましたが、それはすでに約35%、今初めに、ましてや2000 km後には新しい!!!私は再び注文し、今度は車に。
モトクラペク
カワサキ ER 6n
ビルド年:2006
走行距離: 10 000 km
私は2006年カワサキER 6nオートバイを買った。 走行距離は10000km。 2000を運転した後。 km私はウェットギア付きのオイルとガソリンにセラマイザーを使用しました。 使用前、オートバイはウォームアップ後もわずかに喫煙し、注射に問題がありました。 燃費は5l/100kmを超え、決して下がらなかった。 さらに2,000 km(すでにセラマイザーゼに乗っている)を運転した後、徐々に違いが見えてきました。 今、私が14960kmのオートバイを運転したとき、完全に喫煙を停止し、数回の給油からの燃焼は約4.3l / kmです(私は運転のスタイルを変えていないことを付け加えます)。 私はこの製品に非常に満足しており、私は自信を持って興味のあるすべての人にそれをお勧めすることができます。
よろしくお願いいたします
ルカシュ・ヴロダルスキ
キムコ グランドディンク 4T
建設年: 2001
エンジンサイズ:250ccm
走行距離: 47910 km
意見:私は正常に私のローバー827のためのセラマイザーを使用して、私はまた、新しく購入したスクーターのためにそれを購入することにしました。 自分を騙して15000kmの走行距離でイタリアから10歳のスクーターを買いたくなかったので、国内に決めましたが、大きくて重要な実走行距離です。 私が一番欲しかったのは、モーターが長い間来ることでした。 エンジンを暖めた後、セラマイザーを追加しました。 エンジンはさらに15分間作動し、ガレージに入れました。 100km以上運転してみて、エンジンの働きが均一になったことをはっきりと感じました。 燃焼は、小さい(3.5l/100km)のに、100kmあたり0.5リットル程度とさらに減少し、本当に満足のいく結果で!!!私は本当に前向きに驚いています! 冷たいモーターは新しいように点灯し、スターターの1ターンで、すべてが素敵です\ “cyka\”。 明確な良心を持って、私はまだエンジンを保護し、職場文化を改善するための素晴らしい手段として、まだ懸念を持っているすべての人にお勧めすることができます。
よろしくカミル・シオウキェヴィチ
レビューの日付: 20.05.2010
スズキGSX1300Rはやぶさ
このオートバイは、毎日の移動、週末の外出、ヨーロッパ各地の長距離旅行に使用され、10,000以上に達します。 マイル。 2009年シーズンの遠征では、ガールフレンドのアニアと一緒に、南東ヨーロッパと東ヨーロッパの14カ国を訪れ、9500人を破りました。 マイル。 28日で。 このようなプロジェクトでは、特に毎年同じ車両を使用する後続の旅で、オートバイの良好な状態が必要です。 3年間の運用を経て、35カ国に到達し、走行距離計は10万に近づいています。 マイル。
パワーユニットの効率を長く楽しむために、オイルはメーカーが推奨するよりも頻繁に交換され、2009年シーズンの終わりにはオートバイエンジン専用のセラマイザーと燃料の準備を使用しました。 セラマイザーは、エンジンやギアボックスなど、金属と金属の摩擦が発生する装置の再生や摩耗に対する保護のための準備です。
セラマイザーを使用した後の私の観察距離はわずか2,000kmで、その間、スズキはやぶさのエンジンの耳の働きがより快適であることに気付きました。この分野の専門家は、鈴木が特定の、荒い仕事を持っていることを知っています。燃費はわずかに減少しましたが、これらはオートバイのコンピュータから読み取られた値であり、3〜5%の範囲であり、ギアボックスはもう少し正確に動作し、クラッチの作業では変化に気付かなかった。
しかし、私はエンジンの寿命を延ばすことに最も興味があります、なぜなら私たちはすべてのヨーロッパ諸国に届くつもりだからです。 2010年シーズンは北極圏を越え、ヨーロッパ最北端のノルウェー岬ノルドカップ(北緯71度10分21秒N25°47′40″E)に出発し、旅まで、そしてその後も、セラマイザーの使用から得た洞察を綿密に共有します。
私たちは、私たちの オートバイの http://longway.travel.pl/ とセラマイザーテストの長距離テストを実施する私たちの旅行ウェブサイトにあなたを招待します。
ダリウシュ・ビレッキ。
スズキGSF
エンジンサイズ:1.8
走行距離:40 000キロ。
こんにちは、私はオートバイエンジン用のセラマイザー2個とガソリンエンジン用の1個を購入してテストしました。 セラマイザー私はそのような車両に使用:オートバイスズキgsf 600 – 走行距離の4万キロ – 準備の2回分、および22万キロの走行距離を持つカーゴルフ2。 私は自分で測定をしました – つまり、ワークショップの仲介なしに、基本的なYato圧力計を使用しました。 私は紙に書かれた測定の結果(オートバイのオイルテストでも)を持っていて、Excel用のコンピュータに書き直し、このプログラムで棒グラフを作りました。 また、バイクで約4,000km、車を3,200kmほど運転した後の測定結果もあります。 検査はオートバイと車の両方で陽性でした。 残念ながら、私はダイナモメーターからの測定結果を持っていません – 私が住んでいる州では、そのような機械へのアクセスは非常に困難です。 上記に関連して、この形式の測定が、意見を書くことと引き換えにあなたの会社の無料の製品を入手する可能性から私を失格にしないかどうかを知りたいですか? オートバイと車などの2つの別々のレビューを追加した場合(もちろん、事前に承認されている場合)、会社の2つの無料製品に申し込むことができますか?
よろしくお願いいたします。
スズキGS500
ビルド年:2004
エンジンサイズ:500ccm
走行距離: 56000
スズキGS500オートバイは、彼らがオイルを好むという事実で知られています。 これは妻のバイクなので、マシンの性能は満足のいくものですが、残念ながらオイルに対する食欲はなく、実際には数日ごとに補充が必要でした。 セラマイザーを使用した後、最初の変更は非常に迅速に見えました、わずかに放電したバッテリーは吸引を抜いた状態でオートバイを回転させる強さを持っていませんでした(途中で吸引を手放すだけで始動可能になりました)エンジンはそれほど圧縮を得ることができますか? 数週間後、別の確認が来ました。 2週間の運転の後、オイル消費量は事実上見えなくなり(約1000km、以前は約500〜700mlのオイルを加えることができました)、燃料消費量も大幅に低下し、100kmあたり約1リットルです。 ギアボックスの仕事もはるかに文化的になっています。 私はまた、オイル消費が知覚できなかったので、予防として私のスズキDL-650オートバイにセラマイザーを注ぎました。 この場合、ギアボックスの作業の改善も気づかないことは不可能です。 準備は本当にお勧めする価値があります!
ピョートル・シュチェパニチク
意見の送付日: 2012-05-28
スノーモービル
セラマイザーのことを知ったのは、友人との会話の最中に偶然でした。 まあ、私はすでに弱くなっている4Tスクーターを持っています、そしてますます多くの燃料燃焼。 そして、私は彼とそれについて話しました 彼は私に、内燃機関の摩擦面を再生する何らかの準備があるかもしれないと言いました 最初は確信が持てませんでした。 そこで私は、Sędziszówの3 maja Streetにある「JarCar」の最寄りの店に行き、彼らがそのような尺度を持っているかどうか、そして実際にどのような行動をとったのか尋ねました。 いいえ、私は売り手が私に言ったことの後、彼は “彼”ができることをたくさん言及したので、私は非常に驚いたと言います。 しかし、私はまだ私のモトに多くのお金を費やすことを望まなかったので(あなたはピストン、リングを買ってカットをしなければならないことを知っています)、私はセラマイザーを買いました。 最初は何の変化にも気づかなかったが、約8ヶ月後、私は面白いことに気付いた。 過去には、燃費は約5.5リットル/ 100キロでした! そんな赤ちゃんには結構ありましたが、この素晴らしいお薬のおかげで、今では4リットル以内で変動する、つまり燃焼が1.5リットルも減りました! 彼はこの結果に非常にうれしく驚きました。 そして、その瞬間まで、私はそれが本当にうまくいくと信じて:)
フレームからエンジンを外し、シリンダーとリングの状態を確認した後、私はさらに驚いた。 滑らかな上のいくつかの場所では、シリンダーの他の部分よりもわずかに暗い色合いの斑点などがありましたが、これはセラマイザーがより摩耗した場所で作成したコーティングであるように思えます。 私はすでにセラマイザーと同様の効果を持つ多くの異なる詳細を使用しましたが、これについてどのように書かれているかには、これだけが行動において適切であることが判明しました。 私は本当にあなたの製品に非常に満足しており、それをどうもありがとう;)上記で、私の場合のセラマイザーの様子を簡単に説明しました。
よろしくカミル・フィリペック
ズンダップK500
建設年: 1936
エンジンサイズ:〜498
走行距離:4000(改装済み)
私はすでに40年代から私のハリシアWLAにセラマイザーを適用しています。 今、それはZundapp k500のための時間です。 彼は改装後に約4000 kmを運転したばかりで、私はこの特異性を彼に適用しました。 私はコネクティングロッドのかなり繊細なベアリングのためにそれを追加しました – 彼らはバラバラになるのが好きでした。 ここまでは1000kmくらいかけて運転したのですが、エンジンがずっと柔らかくなり、味の震えも少なくなります。 さらなるプラスの効果を期待しています。 私はベテランユーザーをお勧めします!
クシシュトフ・ビエルワ
意見は29.09.2011に送信
ギレラネクサス
ビルド年:2004
エンジンサイズ:500
走行距離: 34 000 km
こんにちは
エンジンは背中をこすっていたので、ある時点で膨らんだ。 セラマイザーを追加し、メーカーの指示に従った後、エンジンは均等に動作し始め、マッシングの問題は消え、問題なく発火し、オイル消費量とエンジン騒音が減少しました。 私は最も満足しています。 私はセラマイザーを買う前に私が問題を抱えていた私のオートバイについてすべての疑いのある人に話します。 さらなる証拠として、私はアルファロメオ156 2.4 JTDにセラマイザーも追加しましたが、タービンシェルの発射と高いオイル消費量、そしてそれらからの大きな騒音に問題がありました。 セラマイザー使用後、シリンダー内の圧縮圧力が上昇し、エンジンは問題なく始動しました。 タービンは模範的に動作し始め、オイル消費量は最大限、製造業者によって指定されたレベルまで削減されました。 私は修理に費やしたであろう多くのお金を節約したので、私は完全に満足しています(オートバイの場合2.5,000、車の場合4,000)。 私は非常にすべての人にこの治療法の使用をお勧めします。
よろしくお願いいたします
スラウォミル・カチマレク
2013-05-22に寄せられたご意見
こんにちは
1999年からスズキGSXR600バイクにセラマイザーを使用しました。 これは、2年前にサービスと圧縮の測定後に行われ、1つのシリンダーで値が明らかに低かった。 そこで、オイルを交換するときは、エンジンと燃料タンクに線量を与えました。 1年間の使用と約4000年後。 次のサービスでkmの圧縮を再度測定しましたが、圧縮率はわずかに増加し、各シリンダーでほぼ等しくなりました。 セラマイザーの使用期間中、エンジンのわずかなアライメントに気付きました。 オーナーは今日までトラブルのない乗り心地を楽しんでいます。
よろしくお願いいたします
アルファモトチーム
意見の送付日: 2016-07-07
