シュコダ120
セラマイザーの有効性を確認します。 私はエンジン、ギアボックス、燃料の3種類のセラマイザーを使用しました。 すでに数百kmを走行した後、エンジンの動作はより静かになり、オイルサンプへの排気ガスの吹き込みが大幅に減少しました。 ギアボックスは静かになり、ギアはより軽く入り始めました。 私はシュコダ120から別のエンジンの燃料にセラマイザーを使用しました、エンジンは時々遅い速度で出ました、遅い回転数の運転の1時間後に戻り、エンジンはよりよく働き始めました。
アノニマス
シュコダ120 (1989年)
ここに私の意見があります。 測定結果によって支えられる車のエンジンのために設計されているセラマイザー。 しかし、圧縮圧力の測定だけにとどまらず、車両のキャビン内の騒音レベル(エンジン容積)の測定も行いました。 鉱物油に加えて、排気量1174cm3のキャブレターガソリンエンジンを搭載したシュコダ120L車(1989年、走行距離82,000km)にセラマイザーを応用しました。
推奨事項に従って、私はエンジン内の加熱されたオイルに準備を加え(運転の約30分後)、25分間アイドル状態で放置しました。 およその後。 15分でエンジン回転数が大幅に上昇し(キャブレターエンジンなので、回転数は調整されません)、同時にエンジンは落ち着きました – これはエンジン内のすべての摩擦要素の摩擦の減少の証拠です。 最初の200kmは最大で運転しました。 毎時60キロの速度。 220 kmを運転した後、私はより速く運転し始めました – 車は著しくより鮮やかにガスペダルに反応し始めました、それはより高いギアでより低い速度で運転することが可能になりました(エンジンは40 km / hで4速で自由に動作します – 以前は最低速度は約50 km / hでした)、燃費に大きな影響を与えます。 運転席の騒音レベル(騒音)の測定は、Bruel-KjaerのクラスIタイプ2238騒音計で、「A」メーターの特性(人間の耳の感覚と一致する)をアクティブにしました。 測定結果はデシベル(非線形スケール)で与えられるので、私はまた、百分率で計算された観測差を与えます。
ノイズ測定の正確な結果とテスト方法の説明は、ここで見つけることができます(クリック)。
結果(10回の測定の平均)を以下に示します。
1. セラミック化前:
(a) アイドリング速度(コールドエンジン、初回測定15秒):54.8dB
b)最大での売上高。 吸引(約3-3.50000回転):69.2デシベル
2.セラミック化後:
(a)アイドリング速度(コールドエンジン、始動後15秒の最初の測定):54,0 dB(8,8%の騒音低減%)
b)最大での売上高。 吸引(約3-3.5000rpm):67.5dB(ノイズリダクション18.7%)
ご覧のとおり、違いは重要であり、音量を下げるという主観的な感覚に次元を与えます – 私の場合、私はエンジンが単に消えたという印象(特に赤信号の交差点)を持っていましたが、それはうまくいきました – より静かです。 準備が施される前よりもアイドルスピードが速かったので、このレベルに保つ必要がなかったので、私(キャブレター)によって手動で下げられました(もちろん、燃料消費量のさらなる削減につながります)。 燃料噴射を備えたエンジンは、それ自体を調整するため、調整する必要はありません – ここでは、燃料線量の削減(同じピストン作業の場合)が自動的に行われます。
約運転後。 1500km圧縮圧力測定も行った。 ただし、エンジンはおよその走行距離の後であったことに注意すべきである。 30,000人。 改修からkm、圧縮圧力をあまり上げる必要はありませんでしたが、違いが現れました – 圧力はそれが可能なレベルまで増加しました。
セラマイザーを適用する前の個々のシリンダーの結果は次のとおりです(kPa単位)。
1. 1,18
2. 1,20
3. 1,18
4. 1,22
セラミック化後:
1. 1,22
2. 1,24
3. 1,20
4. 1,25
いずれにせよ、圧縮圧力の増加が見える。 一般的に、車はガスペダルにもっと鮮やかに反応し、より高いギアでよりよく加速します。 もちろん、大きな利点はエンジンの点火の容易さです – 「乾いた」エンジン始動の排除、冬の点火の容易さ。 製造業者のすべての利点は実際に確認されています。 今こそ、ギアボックスの準備と燃料添加剤、そして次の車へのさらなるテストの時です。 私はメーカーを祝福し、測定から詳細な結果とデータを提供し、彼のさらなる成功を願っています。 あいさつ！
ヤロスワフ・ヨウヴィク、グダニスク
シュコダファビア 1.6 TDI (2012 年)
シュコダファビア1.9 SDI
プロッドの年。 2003
走行距離 269000
車は私の会社で運転していたので、私がそれを買い戻したとき、それはすでにディーゼルの「パッティング」と約260,000の走行距離でそれほど奇妙ではなかった電力の損失の特徴を聞いていました。 特徴的な金属の残響とハンドルの「揺れ」も問題でした。 最初はエンジンの改修を考えましたが、いろいろと相談の末、オイルも液体もあまりかからなかったのかもしれないので、いろいろと訪問してもらいました。
私は圧縮率を高める別の方法を探していましたが、ダイナモメーターのグラフに励まされましたが、少し懐疑的に近づいた製品に出くわしました。
しかし、ポイントに、私は最初に1回だけ線量を注いだ、そしてそれはこのように見えた:ワルシャワ – Nidzicaルート、私はエンジンを暖めた。
ワルシャワ郊外のガソリンスタンドで私はオイルに線量を注ぎました、約5分後にあなたはエンジンが静かになるのを聞くことができました、そして、乗客が同じことに気付いた後、それは私の主観的な感覚ではありませんでした、後でニジカへのルート、私は2500に回転を保ちました、しかしあなたはすでにその中がより静かで、あなたは話すためにあなたの声を「乱用」する必要がないことを聞くことができました、 エンジンが1500回転から引っ張られるように感じられ、2000年からは以前のようにではなく、ステアリングホイールが揺れ止まり、私は以前私がひどく苛立たせたことを認め、この特徴的な金属の残響はメタリックではなく柔らかくなりました。 今、約10,000km走行した後、燃焼が約0.5L下がったと言っても過言ではなく、クルマが許す限りの私のものなら、ダイナミックな走りが大変です。
私が大きなレビューをしてタイミングベルトを交換するとすぐに、それは間違いなく次の線量を溢れさせるでしょう。
そして、私はスタートアップについては言及しませんでした、正直に言うとバッテリーは交換に適しており、圧縮が戻ってきたときにバッテリーが交換可能であると感じましたが、それが再びそれを回すとあなたは最初のタッチから美しいキックを聞くことができます。
デビッド・チャヤ
ワルシャワ2008r.04.3。
シュコダファビア1.9 SDI(2003年)
セラマイザーの有効性を確認します。 私は144000の走行距離で私の車に使用しました。 エンジン、ギアボックス、燃料精製機用のkmセラマイザー。 100km走行した後、私は準備の最初の効果に気付きました。 約3000km走行後にフル処理が発生しましたが、それでも変化に気づかなかった。 私は短いルートでたくさん乗ります。 セラマイザーが使用される前は、エンジンの作業はひどく、エンジンは非常に騒々しく、加速が悪く、エンジンはガスペダルに反応が悪く、ガスペダルを抵抗に押し付けただけで加速が速くなりました。 エンジンの回転数によっては奇妙な振動が聞こえてくる。 燃料の燃焼が高すぎました。 エンジンは2200rpmを超えて加速し始めた。
約1500km走行した後、私はエンジンの仕事の改善に気付きました、エンジンは静かで、均等に働きました、振動は低く、加速はすでに良くなりました、エンジンはガスペダルに反応しました。 約運転後。 3000kmエンジンは非常に静かでガスペダルの位置に敏感になっており、約1700rpmから加速し始めます。 燃費が減少しました。 都市の外では、燃焼は約です。 4リットル/ 100キロ。 あなたはもはやエンジンの迷惑な振動を聞くことができません。 エンジンの作動は耳に心地よく、5速の高速走行時には主に車両のキャビン内を流れる空気の音が聞こえ、エンジンワークは穏やかに聞こえます。 時速120~150kmのスピードで走るのは快適です。 最高速度は工場出荷時よりも速いです。 エンジンは非常によく、迅速に始動します。
セラマイザーを適用した後、ギアボックスは静かに動作し、ギアはわずかにオンになります/適用前にハード/オンになります。 セラマイザーの使用を強くお勧めします。 これは、車のパフォーマンスと運転の快適性を向上させる効果的な方法です。 私はまた、車、エンジン、フィルター、オイル、流体の交換、ukłの動作の正確さの欠陥の除去に注意を払います。 ブレーキなど 欠陥のない車では、セラマイザーの効果が保証されています。
次に、パワーステアリングシステムにセラマイザーを適用します。 また、システム運用の改善にも大きな効果が期待できます。 セラマイザーを塗ってから、車の運転がとても楽しくなりました!
よろしくお願いします、マリウシュJ.
意見は2009年5月26日に送信
シュコダ・ファビア
ビルド年:2007
エンジン容量: 1.4 TDI
走行距離:184,000。 マイル
意見:私はポンプインジェクターを搭載した3気筒ディーゼルエンジンにセラマイザーCSを使用しました。 エンジンの走行距離が高く、非常に騒々しく、困難を伴って加速され、すなわちあまり動的ではなかったため、準備の使用が必要でした。 PRの下。 回転2.5,000rpmエンジンは加速がなく回転数を維持することが困難であった。 油圧バルブタペットの大きな動作は、特にエンジンが寒いときに感じられました。 200km運転した後、私はすでにセラマイザーを使用することの最初の効果に気づいています。 2,000km走行後、私は次のような変化を観察しました。
静かなエンジン操作 – 高速エンジン速度での最大の変化
エンジン振動が少ない
エンジンアイドリング時も
より良い加速 – エンジンはその後すでに加速します。 2000回転
低燃費 約0.5~0.8 l/100km
エンジンの加熱時間が長くなり、準備がwspを下げることを証明します。 金属材料の摩擦。
要約すると、エンジンセラミック化プロセスの後に車を運転することは非常に快適です。
マリウシュ・ユルコフスキ
ご意見が送られました 05.11.2012
シュコダオクタビア1.9 TDI (2001)
私はシュコダオクタビア1.9 TDI / 90 HP /年2001のユーザーです。 約14万kmの走行距離を走った後、エンジンにセラマイザーを装着。 車は定期的に認可されたSKODA駅で整備されています。 完全なドキュメント。 15,000km後のオイルロスは本当に小さいと言っても嬉しく思いますが、交換の合間にオイルを足すことはなかったです。 オイル損失は、スクープ上で約3〜5mm以内に変化します。 今日、私は211,000 km以上の走行距離を持っており、エンジンは新しいもののようにパラメータを「保持」しています。 同僚は1年若いオクタビアで走行距離が少なく、変更の間に定期的にオイルを補充しているため、私は比較しています。 車は非常によく似た状態で、似たような方法で運転されます。 その理由はセラマイザーの使い方だと思います。 走行距離が5万kmほど高いのに、私の車は同僚ほど蹴らない。 私は生まれつき、いわゆるものの使用に非常に慎重です。 精製業者およびその他の類似の発明。 ただ、この措置は確かに痛くなかったし、エンジンにも役立ったという印象はある。 もう一度塗ってみたらいいのかなぁ、と注いで以来、7万km以上も走ってきたから。
ミロスワフ・ドラワ
シュコダオクタビア
私は製品が実際に動作するかどうかを確認するためにのみコメントを遅らせ、…それは実際に製品の説明のように動作することが判明しました。 私は230,000でOctavka 1.9tdiに注いだ。 私は本当に売り手と製品自体の両方をお勧めします。 アレク-07
シュコダラピッド136中古トラクター
私の車はシュコダラピッド136 5速ギアボックスです。 3から2への減少が常に箱の中でクランチを引き起こしたので、私は箱にセラマイザーを適用しました。 アプリケーションから約200〜250 km後、クランチはますます頻繁に発生しなくなり、胸はより静かに歩き始めました。 今ではセラマイザー研削の塗布から約2000kmを過ぎて、入るのが簡単なギアが全くなく、箱がほとんど聞こえません。 セラマイザーは2006年3月15日を塗布し、今日までその効果が認められている。
Leszek Cięka
シュコダ
取引は迅速かつ効率的に実行されました! セラマイザーは見事に動作します。 注ぐ前のシュコダは、エージェントが1000 kmあたり1リットルのオイルを取り、セラマイザーを注いだ後、車はヴェーデックパイプからの喫煙を停止し、現在は1000 kmあたり0.3lのオイルを取ります。 おすすめ！！！
ズビシェク89
