エンジンのお手入れは? エンジン摩耗の原因
どんな車でも最も重要な要素は、うまく機能するエンジンです。 したがって、それは私たちからの特別な注意と注意を必要とします。 すべてが彼とうまくいっていることを確認するために、それは特定の危険な活動を避ける価値があります。 当社のエンジンの耐用年数を大幅に短縮する最も一般的な間違いは、その貧弱な使用です。 低回転数で運転したり、非加熱エンジンに過負荷をかけたりすると、潤滑性が失われやすくなり、有害な摩擦が増加する可能性があります。 さらに、多くのドライバーは不適切なドライビングスタイルでエンジンを破壊しています。 引き裂かれた、非流動的な運転方法は、初心者ドライバーの最も一般的な罪の1つです。 さらに、私たちのエンジンを保護するための適切な潤滑性は、私たちの大部分が忘れているエンジンオイルのおかげで達成されます。 タイムリーで適切なオイル交換は、エンジンの寿命を延ばす簡単な方法です。 さらに、クーラントなどの他の作動流体についても覚えておく価値があり、これはメカニズムを過熱から保護します。 車両を検査するときは、オイルやエアフィルターなど、頻繁に使用される他の要素に注意を払う価値があります。 エンジンの状態を定期的にチェックし、持続可能な運転を行うため、 エンジンの修理にどれくらいの費用がかかるかを心配する必要はありません。
エンジンオイル
すでに述べたように、エンジンオイルは自動車の中で最も重要な作動流体の1つです。 約10,000〜20,000km走行した後、エンジンオイルは潤滑特性を失い、摩擦が増加し、コンポーネントの動作温度が上昇し、摩耗が速くなります。 多くのメーカーが、オイルは30,000 kmごとに交換できると主張していますが、実際にはもっと頻繁に行うべきです。 平均して、10,000km後には、オイルはその保護特性を失い、私たちは不必要に私たちの車を過度の摩耗にさらすでしょう。
どのエンジンオイルを選ぶべきか? エンジンオイルに添加剤を使う価値はあるのか?
これは最もよく寄せられる質問の1つですが、答えは非常に簡単です。 自動車メーカー自身が推奨するオイルなどを使うのがベストです。 この分野の実験は、私たちのエンジンにとって悲劇的に終わる可能性があります。 もっと物議を醸す問題は、エンジンオイルへの添加です。 ドライバーの間では、オイル添加剤は非常に長くて要求の厳しいルートを選択する人々によってのみ使用されるべきであると想定されていますが、実際には、頻繁なブレーキングと加速を必要とする短いセクションの文字列で構成される典型的な市街地走行中に、私たちのエンジンが最も摩耗します。 エンジン オイル添加剤のランキングを考慮すると、運転中にすでにエンジンを保護する製品によって、はるかに最良の結果が達成されます。 解決策の1つは、メカニズムを摩耗から保護するセラミック金属層を生成するセラマイザーCSエンジンオイル添加剤です。 重要なのは、運転中に回生工程自体が始まるため、面倒なエンジンの引き抜きや分解が不要。
エンジンはオイルを取ります – それをどのように修正するのですか?
これは間違いなく最も一般的なエンジンの問題の1つです。 しかし、ほとんどの製造業者は一定レベルのオイル摂取量を想定していることを覚えておく必要があります。 いわゆるスポーツカーでははるかに大きくなります。 緩いエンジン。 エンジン交換のコストを確認する前に、まず1000kmあたりのオイル吸気レベルを測定する価値があります。 初期診断中に、排気ガスを見る価値もあります。 このためには、アイドル時に加熱されたエンジンの回転数を上げる必要があります。 エキゾーストパイプから出る排気ガスが青みがかった灰色をしている場合、これはおそらくエンジンがオイルを摂取していることを示しています。 その後、シリンダーボアにねじ込まれた 圧力計を使用した圧縮圧力測定 を使用する価値があります。 このようにして、通常オイルを摂取する責任があるピストンリングの状態を確認します。 ピストンリングの1つが焼かれている場合、極端な場合には、オイル消費量は1000 kmあたり最大1リットルになる可能性があります。 この場合、2つのオプションがあります。 エンジンを少しオーバーホールするか、適切なオイル添加剤を使用することができます。 最初のオプションは、ピストンリングと平滑化砂を交換するか、シリンダーを交換することです。 その後、 エンジンの修理 は約1500-5000 PLNの費用がかかります。 ただし、適切なサプリメントの購入は、約PLN 73の費用です。 したがって、 エンジンオイルに添加剤を使用する価値があるかどうかという質問に再び答えます。 答えは、もちろん、はいです。 おかげさまでエンジンの損傷を防ぐだけでなく、各ライド中に部品を再生します。
大音量のエンジン操作
オイルを摂取した後、これは2番目に一般的な問題です。 この場合、私たちの行動の基礎は健全な症状の診断です。 ただし、大きな誤差幅を考慮する必要があることに注意してください。 エンジンを始動した後、パワーユニットの上部から、エンジンがウォームアップした後に沈静化しない、クラッターまたはクラッターに似た音を聞くことができる場合、いわゆる 。 バルブのタップ。 これは、タイミングシステムの作業に関連するスラックが多すぎる結果です。
修理はどのように見えますか?
古い車の場合、1つの解決策は、フィーラーゲージでバルブクリアランスを調整することです。 バルブが正しく設定されていれば、エンジンを暖めた後、ブレークは完全に消え、不快な騒音がなくなります。 油圧バルブタペットの助けを借りて新しい車は、潜在的なたるみ自体を排除します。 理論的には、このソリューションは手動調整よりもはるかに耐久性がありますが、実際にはプッシャーは潤滑システムの誤動作に敏感です。 油圧タペットを備えたエンジンは、より頻繁なオイル交換を必要とします。 定期的な交換を怠ると、タペットの目詰まりやバックラッシュのないバルブの作動が発生することがあります。 したがって、圧力の上昇の力により、プッシャーとカーブの間の油膜が破断し、個々の要素が乾燥する可能性があります。 このようにして、温度は非常に急速に上昇し、両方の部品がより速く拭き取られます。 最善かつ同時に最速のソリューションは、プッシャーチャンネルをきれいにし、効率を回復し、ノイズを低減する セラマイザーCSの使用です。
