ギアボックスはどのように機能しますか?
ギアボックスの可能な修理のトピックを開始する前に、まずそれがどのように機能するかを検討する価値があります。 このメカニズムには、5つまたは6つのフォワードギアと1つのリバースギア、およびいわゆるギアがあります。 アイドリング、つまりたるみ。 エンジン側のギアボックスには、ギアチェンジ時にエンジンをギアボックスから取り外すことができるクラッチが装備されています。 さらに、ボックスは、車両を駆動するドライブシャフトによって車輪に接続されています。
ギアボックスの誤動作の原因は何ですか?
ギアボックスは、主に3つの理由で摩耗します。 最も一般的なものの1つは、あまりにもまれなギアチェンジです。 私たちは、ギアを頻繁に交換しなければ、エンジンは高回転で長持ちし、より速く磨耗すると考えることに慣れてきました。 しかし、あまりにも頻繁で速いギアチェンジは、あらゆる種類の誤動作も引き起こします。 その後、歯車は、お互いにフィットするのではなく、お互いにぶつかり始めます。 したがって、シンクロナイザーの摩耗があり、極端な場合にはギアを壊すことさえあります。 多くのドライバーが犯したもう1つの間違いは、走行速度に関連して間違ったギアで運転し、エンジンに過負荷をかけることです。 これは、前述のトピックと密接に関連する問題です。 高すぎたり低すぎたりして間違ったギアで運転すると、ボックスベアリングの摩耗が速くなります。 もう1つ、最も一般的な間違いの1つは、過労のオイルまたは箱の中のオイルが少なすぎる状態で運転することですが、これについては後で詳しく説明します。 3つの原因はすべて1つの効果を持っています – ギアボックスを修理する必要があります。 コストに関しては、それらは多くの要因に依存します。 年齢、モデル、摩耗の種類、トランスミッションの種類(自動または手動)が危機に瀕しています。 ギアボックスの修理、より正確には、この事業の 価格は かなりの費用です。 オートマチックトランスミッションの場合、コストは数千ズロチ前後で変動します。 さらに、 ギアボックスの修理 は専門家によって行われなければならず、これは私たちがサービスを実行するための追加費用を負担することを意味します。 幸いなことに、マニュアルトランスミッションのシンプルな設計はわずかに少ない費用ですが、それでも避ける価値があります。
ギアボックスのオイルは何ですか? 交換する必要がありますか?
最初の質問に対する答えは非常に簡単です。 メーカー自身が推奨するようなオイルを使用するのが最善です。 もう一つの問題は、はるかに多くの論争を引き起こします。 マニュアルトランスミッションの場合、メーカーが配置したオイルが車両の寿命全体にわたって十分であるという事実についてますます頻繁に耳にします。 トランスミッションオイルは、排気ガスと接触しないため、エンジンオイルよりもはるかに少ない頻度で交換できます。 しかし、金属ファイリングはしばしばその中に現れ、ギアの衝突および摩擦の結果として、または集中的な搾取に関連して形成される。 したがって、80〜10万kmごとにオイルを交換する価値があります。 オートマチックトランスミッションの場合、作動流体であるため、平均して60〜12万kmごとにさらに頻繁に交換する必要があります。 使用済みオイルは、潤滑性、密度、粘度などの特性を大きく失い、トランスミッション機構を大幅に保護します。 重要なのは変化の規則性だけでなく、適切なオイルの選択でもあることを覚えておく必要があります。 多くの場合、間違った製品を購入すると、それをリストアップしないよりも害を及ぼす可能性があります。
オイルを交換する価値があるかどうかという質問になると、答えは間違いなくイエスです。 トランスミッションオイルは過度の摩耗から保護し、その結果、耐用年数を延ばします。 このベンチャーの唯一の欠点は、そのコストです。 しかし、 ギアボックスの交換や修理の費用と比較して、それはまだはるかに費用対効果の高いオプションです。 また、 ギアボックスの再生に関連するバリアントも検討する価値があります。
