どんな車の基礎も、うまく機能するエンジンです。 これは、車両を購入または交換するときに特に注意を払う要素です。 適切なモデルに投資することは、多くの場合、その改修や交換に関連するさらなる費用について心配する必要がないことを意味します。 しかし、これにもかかわらず、多くのユーザーはしばしばいわゆる問題に直面します。 油を飲む。 したがって、エンジンがオイルを摂取しているかどうかを確認し、その消費量を効果的に評価する方法を学ぶ短いガイドを用意しました。
原因を調査する
エンジンの早期摩耗の原因となる最も一般的な原因の1つは、その動作不良です。 それは主に車両の不適切な使用から生じ、事実上、いわゆるものを引き起こします。 潤滑性の一時的な損失。 この現象は、非加熱エンジンに過負荷をかけたり、低回転で負荷をかけたりすると発生します – ほとんどの場合、追い越し操作中に発生します。 さらに、多くのドライバーは、車両の暴力的で「引き裂かれた」動きを通じて持続可能な運転の原則に従っていないため、車両の寿命がさらに短くなります。
どのようなエンジンオイル?
エンジンの寿命を少し延ばしたい場合は、オイル、オイルフィルター、エアフィルターなど、さまざまな種類の作動流体をタイムリーに交換することも覚えておく価値があります。 最初の要素は特に物議を醸しています。 多くのメーカーは、使用するオイルが30,000 kmでも持続することを保証しますが、約10,000 km後に各オイルは潤滑パラメータを失うことを覚えておく必要があります。 オイルを交換するときは、ブランドにも特別な注意を払う必要があります – メーカーが推奨するオイル(推奨)を選択するのが最善です。
目視検査はどこから始めればよいですか?
オイルを摂取することは、多くのエンジンの比較的一般的な病気です。 しかし、この場合、時にはそれは完全に自然な現象であるため、落ち着いている価値があります。 過度のオイル消費は、いわゆるスポーツカーを搭載したスポーツカーの場合に最も頻繁に発生します。 緩いエンジン。 しかし、現象の規模を確かめるためには、予備の目視検査を行えば十分である。 まずは1000kmあたりのオイル摂取量を確認するのが一番です。 コース後にどれだけのオイルを追加する必要があるかを研究して、そのレベルが元のレベルに戻るようにするだけで十分です。 さらに、排気ガスも一見の価値があります。 エンジンを最大回転数にした後、排気ガスが青みがかった灰色の色合いを帯びている場合、これはエンジンがオイルを摂取している可能性が最も高いという兆候です。 確かに、シリンダーボアにねじ込まれた圧力計を使用して圧縮圧力を測定することも価値があります。 したがって、通常はオイルを摂取する責任があるピストンリングの状態に関する情報が得られます。 それらのいずれかが焼かれている場合、オイル消費量は1000 kmあたり1リットルを超える可能性があり、シリンダーの1つの圧力が大幅に膨張します。
エンジンはオイルを取ります – どのように修理するのですか?
この場合、原則として2つの選択肢があります。 そのうちの1つは、単にエンジンをオーバーホールすることです。 このタイプの事業のコストは、PLN 1500-5000までです。 エンジンがオイルを吸う場合は、まずピストンリングを交換し、必要に応じてシリンダーも交換する必要があります。 第2の解決策は、再生特性を有する エンジンオイル用の適切な添加剤 に投資することである。 解決策の1つは、セラマイザーエンジンオイルへの添加であり、200 km走行後に再生プロセスを開始し、金属に対する金属の摩擦を排除するだけでなく、摩耗した表面も充填するセラミック金属層の作成で構成されています。 エンジンオイルにどのような添加剤を使用するべきかまだ疑問に思っている場合は、保護特性と再生特性を組み合わせた製品に投資するだけで十分です。
