ピストンリングは、エンジンの耐用年数が依存する不可欠な擦り傷要素です。 それらの過度の消費は、負の燃料消費に影響を与え、シリンダーの滑らかさの摩耗に関連しています。 その結果、エンジン出力が低下する。 だから、あなたの車の世話をしたいと思っていて、エンジンをオーバーホールするのにどれくらいの費用がかかるかを知っているなら、まず第一に摩耗したピストンリングの世話をしてください。
エンジンはいつオイルを取りますか – それをどのように修正するか、そしてその理由は何ですか?
当然のことながら、ピストンリングはエンジンを使用することで磨耗します。 したがって、約50000kmの走行距離の後、ピストンリングの状態を決定するのに役立つ圧縮圧力を測定することを決定する価値があります。 シリンダ内の公称圧縮圧力よりも低いのは、mによって引き起こされます。 ピストンリングの摩耗とエンジン内のシリンダースムージング。
エンジンがオイルを吸っていることに気付いた場合、その理由は圧縮圧力の過小評価またはシリンダー間の圧力差(0.2MPaを超えてはなりません)である可能性があります。 過度のオイル消費は、 セラザマイザーCSエンジンオイル添加剤を選択することで補うことができます。 エンジン部品を再生し、さらに重要なことに、圧縮圧力を上昇させて均等化します。
エンジン状態に関連するピストンリング摩耗の他の原因
過失が時期尚早に発生した場合、それはエンジンの不十分な走行の結果である可能性があります。 新しい車は最初の1500キロでエンジンに到達します – 3000キロまでは最大回転数の2/3を超えてはならず、フル加速を使用してください。 エンジンの適切な到着は、その耐用年数を延ばし、将来的にオイルを節約することができます。
ピストンリングの破壊のもう一つの理由は、不適切なエンジンオイルの使用、オイルフィルターの不適切な選択です。 ピストンリングはシール機能を有し、シリンダー壁から余分なオイルをこすり取るので、悪いオイルを使用した結果、リングはシール、すなわち炭素堆積物(未燃燃料および油粒子)で溝にそれらを密封する可能性がある。
技術的な欠点
ピストンリングのより速い破壊のもう一つの例は、その燃焼および自然な摩耗に加えて、技術的な欠陥である。 リングの早期摩耗の最初の理由は、リングの製造に間違った材料を使用することであり、その結果、リングは本来あるべきほど弾力性がありません。 重要な役割は、彼らの巧妙でない実行と誤った組み立てによっても演じられます。 後者の場合、ピストン溝でリングをひらひらさせるとリングが過度に消費され、破損につながることさえあります。
エンジンの部分的なオーバーホール – コスト
非専門的な組み立てに加えて、修理の品質はリングの摩耗に大きな役割を果たします。 それが速くて安いとき、あなたはそれが正しく行われていないことが期待できます。 通常、車の部分的な改修、例えば指輪の交換は、1,000PLN以上の費用がかかり、通常、価格はPLN 2,000前後で変動します。
リングの交換は、シリンダーの研削と組み合わせることができますが、必ずしもそうする必要はありません。 最も重要なことは、リングがピストン溝にぴったりとフィットし、その中で回転できることです – さもなければ、それらはすぐに磨耗し、十分なシーリングを提供しません。 また、ピストン溝に炭素堆積物が付着していることを確認してください。
エンジンオイルの添加剤 – それは価値がありますか?
あなたは、どのようなエンジンオイル添加剤がピストンリングの摩耗の場合にあなたを助けることができるのか疑問に思うかもしれません。 ピストンリングを「ロックする」ことは、原則として、メカニックへの訪問が必要であることを意味します。 このような状況では、特に非常に摩耗したエンジンの場合、添加剤のどれも役に立たないことが証明されます。
ただし、車を購入したばかりの場合、または最近ピストンリングを交換してすぐにそれを繰り返したくない場合は、セラマイザーCSエンジンオイルサプリメントが役立ちます。 オイルを摂取する理由がリングのわずかな摩耗である場合に使用することで、その有効性を期待できます。
