セラマイザーは®、コンポーネントの摩擦面の再生と保護のための革新的な準備製品です。
- 内燃機関
- トランス ミッション
- ファイナルドライブ(リアアクスル)
- 減速
- トランスミッションシステム、CVジョイント、ギア、チェーン
- パワーステアリングシステム
- 油圧システム
- 転がり軸受と滑り軸受
- コンプレッサー
- 燃料供給システム
セラマイザー® オイル添加剤を使用する可能性は非常に広く、ここにそれらのいくつかがあります:
車
ほとんどの車の所有者は、車の信頼性、耐久性、低燃費、性能を期待し、多くの場合、メーカーが保証するものを超える、自分の車に対して特別な態度を持っています。 その表れが、チューニングに至るクルマのチームへの配慮です。
パワーユニットやドライブラインの性能向上に寄与するためには、摩擦による性能制限を低減する必要がある。 このような可能性は、摩擦係数の大幅な約10倍の低減、および少なくとも70,000走行距離からなるセラミック化技術によって生み出される。 マイル。 その使用の結果として、エンジンの耐久性、ギアボックスの耐久性、したがって車の耐久性と信頼性が向上します。 燃料と潤滑材料の消費量が減少し、排気ガス中の有害成分の割合が大幅に減少し、運転安全性が向上し、500 kmまでオイルなしで運転を続ける能力が得られます(テストを参照)。
このような効果は、提案された技術を使用することによって、新車だけでなく、その使用の結果として、その使用によってカバーされるアセンブリを解体することなく、協力要素(修理特性)が再生されるため、大いに利用されても達成することができる。 だから車は常に新しいものになれる! セラミック化技術の使用の非常に重要な効果は、各エンジン始動に伴う乾式摩擦の抵抗の大幅な排除のおかげで、霜の中でも冷たいエンジンの始動が容易になることです。
オートバイとスクーター
高速と高負荷は、二輪車の作業条件でよく見られます。 これは、パワーユニットの自動車エンジンの摩耗よりも速く直接影響します。 セラミック化により、二輪エンジンの摩擦面を効果的に保護し、摩擦係数の低下の結果として燃料消費量を削減することができます。
タクシー
タクシー車のエンジンは、おそらく商用車の中で最も頻繁に始動されるものの1つです。 各エンジン始動によって車両走行距離の300〜400 kmに相当する消費が発生することを覚えておいて、始動回数を知っていると、「仮想」キロメートルの数を数えるのは簡単ですが、実際のエンジン摩耗を引き起こします(たとえば、タクシー運転手だけが1回のエンジン始動あたりに何キロメートル移動したかを知っている)。
タクシーは、多くの場合、信号機での頻繁な停止、低回転、しばしば過熱したエンジン(交通渋滞など)、特に冬の低温で、シリンダーからオイルを滑らかに洗い流す濃縮燃料混合物など、短い運転距離を扱っている都市交通状況で運転されます。 これに加えて、バッテリーの摩耗(永久に過少充電)とエンジン始動の困難さ、オイル粘度と摩擦の増加によるドライブライン(トランスミッション、ブリッジ)の抵抗に加えて、セラミック化技術の準備を使用するのに十分な理由があります。
輸送
基地から離れた長距離の複数日のルートでは、輸送車両は信頼性と低い運用コストを特徴とする必要があります。 しかし、使い古された車両が故障し、修理が必要になることがしばしば起こります。 現場での「TIR」の損傷したエンジンまたはギアボックスの修理は、基地から送られたサービスの実際の旅行を組織するか、他のサービス(しばしば外国)によって高い修理費用を負担する理由です。
さらに、このような長い旅では、最大5%の燃料節約と頻度の低いオイル交換が、結果的に輸送会社の競争力を決定する可能性があります。 これはすでにセラマイザー®を使用する理由です。 緊急のオイル漏れ(オイルサンプ、ギアボックスハウジング、リアブリッジなどの損傷)が発生した場合、特にガソリンスタンドまでの距離が数百キロメートルに及ぶ地域で運転を継続できることに意義がないわけではありません。 ローカル輸送では、セラミック化技術を使用して車両をサービスから外すことなく、車両の減価償却、耐用年数の延長、コンポーネントの再生に関連する引当金に手を差し伸べることができます。
運転レッスン
運転インストラクターは、コース参加者が車両にどのような「拷問」を提供するかを最もよく知っています。 このルールには、車両で停止したエンジンの頻繁な始動(多くの場合、ギアが作動した状態で)、始動時にエンジン速度範囲全体を使用する、「ジャンプ」などが含まれます。レジャー活動。
原則として、運転訓練は低いエンジン速度(所定のギアの最適速度をはるかに下回る)を使用して実施され、全体として協力する要素の急速な摩耗のための条件を作り出す。 エンジンやドライブラインシステムを訓練車両での動作条件に耐性を持たせるためには、セラミック化技術で保護することをお勧めします。
農業機械
農業用トラクターとコンバインハーベスターは、非常に困難な条件(オフロードだけでなく、ほこり、可変負荷、異なる燃料品質、異なるサービスレベル)で作業し、パワーユニットの摩耗にさらされます。 これらはほとんどの場合ディーゼルエンジンであり、適切な動作と想定される動作パラメータの達成、ならびに容易な始動、最適なクリアランスの維持、したがって適切な気密性と圧縮圧力を必要とします。
ほとんどの場合、農業用トラクターエンジンの修理間隔は数シーズンを超えず、これは(田舎の現在の状況では)かなりのコストに関連し、農業の効率(収益性)を大幅に低下させます。 さらに、村は主に古い世代のトラクターを装備しており、ひどく搾取されており、絶え間ない修理が必要です。
このための万能薬は、提案されたセラミック化技術の広い範囲での使用であり、エンジンの摩擦に対する修理および保護、および農業用トラクターのトランスミッションユニットを、解体および高度な資格のある操作なしで、農場で直接、低コストで行うことができる。 農業で使用される他の機械設備についても同様である。
園芸設備
芝刈り機、発電機、のこぎり – これらのデバイスはすべて「冬」であり、数ヶ月間使用されずにガレージに立っています。 その結果、エンジン内部の摩擦要素が徐々に腐食し、メカニズムの寿命が大幅に短くなります。 セラミック化技術の使用は、摩擦面を腐食から保護します。 さらに、この技術は、装置の動作中の摩耗から保護するため、多くの場合、園芸機器の強度を数回拡張します。
道路サービス
道路サービスの車両は、多くの場合、特別な機器を備え、長期間使用されずに残っており、最も極端な天候や道路状況でトラブルのない始動とトラブルのない操作で可用性を示すべきです – これは彼らが意図しているものです。 道路機器のこの程度の準備を達成するためには、潤滑剤(オイル、グリース)の状態に関係なく、そのメカニズムで発生する抵抗(摩擦を含む)を最小限に抑え、嵌合面の酸化に対する耐性を高める必要があります。 このタイプの機器の始動と故障に関する問題は、セラマイザーの使用を避けるのに役立ちます®。
消防隊、警察、救急車
これらのサービスの車は、次のような条件を満たす必要があります:信頼性(特に起動)、すべての気象条件(温度)で、できるだけ早く想定されたトラクションパラメータを達成しながら、同時に、瞬間の要件である – 低運用コスト(燃料消費量、修理など)。
一見矛盾し、達成が困難な要件は、セラマイザーを使用して比較的安価に入手できます。® それらの使用は、摩擦係数の有意な(約8倍の)減少を引き起こし、それは寒くて長く起動していないエンジンの容易な始動を可能にし、そして重要なことは、発作を恐れることなく、即時の全負荷の可能性である。 燃料消費量を削減し、オイル交換間の走行距離を延ばすことは、セラミック化技術の使用の結果です。 シナマイザー® をジョイント、ギアボックス、リアアクスル、ステアリングシステムに使用することで、効率と信頼性が向上することに意義がないわけではありません。
軍用車両
これは、セラミック化技術の使用が始まった場所であり、武器(バレル、武器機構など)の性能パラメータを改善するだけでなく、電動機器においても改善されました。 機構の耐久性の倍増、摩擦抵抗の低減、輸送手段と戦闘手段の信頼性の向上は計り知れません。
これは、平時における大幅な財政的節約であるだけでなく、人々の安全と、悪天候や積極的な化学物質、機械的損傷、さらには油や潤滑剤、ほこり(特に破壊性シリカ)の漏れ(また完全な欠如)に耐性のある、より信頼性の高い機器を使用して活動を行うことの有効性です。
セラミック化技術を使用することで、いつでも簡単に開始できるため、保管された電動機器(セラミック金属層の保護機能)のメンテナンス作業を大幅に削減または排除することができます。 推進剤と潤滑剤のより経済的な消費、そしてこれは耐用年数全体を通して、そして機器の耐用年数を延ばす可能性 – これらはまた、軍隊における陶磁器化技術対策の広範な使用の理由です。
重作業機械
建設機械および機器は、重大で可変的な負荷、著しい粉塵性、しばしば不十分な潤滑の条件下で動作します。 これらは間違いなくその耐久性に不利な要因です。 パワーユニットに加えて、他のメカニズムは建設機械の極端な作業条件にさらされています。
セラミック化技術の応用範囲には、これらのメカニズムも含まれる。 重機の耐久性と信頼性は、駆動ユニットの準備から摩擦にさらされるさまざまなメカニズムを再生および保護する潤滑剤まで、あらゆるセラミック化技術対策を使用することで実現できます。 建設現場でのこの機器の修理(非常に高価で投資サイクルの中断)を回避することによる影響は、それを操作している誰にも納得する必要はありません。
ビンテージ車
ビンテージカーやオートバイのコレクターやファンは、再建(再建)中にこのタイプの車両用のスペアパーツが不足しているという障壁に遭遇します。 車両を始動し、たとえ完全な車両であっても、それを動作状態に保つことは、部品の不足によってしばしば妨げられます。
そのような場合、非常に貴重なサービス、そして唯一の出口でさえ、セラミック化技術を適用する機会を与えます。 その使用に関連する興味深い事実は、過去に自動車部品の建設に使用されていた劣悪な品質の材料(通常は鋼鉄および鋳鉄)に対して最良の結果が得られるということです。 あなたはすでに世紀の初め(xx-go)から車やオートバイを想像して、修理なしで何千キロメートルも乗り越える(セラミック金属層の耐久性は70,000 kmと推定される)」、あるいは「ワルシャワ」、「DKW」、「VW」、「Syreny 102」など。工場を出た後よりも良い状態で。
モータースポーツとエクストリームスポーツ
モータースポーツで使用されるエンジン(オートバイ、自動車、ボート、モーターグライダーなど)は、ほとんどの場合、ひどく緊張しているため、部品に極端な負荷がかかります。 これの副作用(性能の制限)は、協力する要素の摩擦によって引き起こされる重大な熱放出である。 これは、消耗品の選択、頻繁な修理、摩耗しすぎた部品の交換、故障に特定の問題を引き起こし、しばしば期待されるスポーツの成功を破壊します。
限られた潤滑(乾式摩擦)条件下で摩擦をなくし、部品の擦れ面を高い動作温度に耐性を持たせることは、パワーユニットの性能とエンジンの安全性と耐久性の両方を向上させるための鍵です。 このような効果を達成することは、セラミック化技術の使用のおかげで可能です。 セラマイザーは、そのようなエンジンの効率を損なう可能性のある負の副作用を引き起こさない。
カッター、ボート、その他の船舶
内燃機関を搭載した船舶は、攻撃的な環境(かなりの空気湿度、水霧、強い塩分濃度など)で動作します。 これらの現象は、金属の表面、特にそれらの接触条件(摩擦、腐食)に有害な変化を引き起こす。
変化の速度は、エンジン内の協力要素の摩擦と燃焼の結果である高温によって強化され、パワーユニット機構の耐久性を大幅に低下させる。 環境の攻撃性を低下させることは選択肢ではないため、エンジンなどの浮遊物の耐久性を高めるためには、一部の機構を攻撃的な要因に耐性を持たせ、セラミック化技術によって可能になった擦過面の局所的な温度を下げる必要があります。
