マツダ323F 1.6 16V 94r
車マツダ323F 1.6 16V 94r LPG
オイル用セラマイザーの適用 18.08.2018r 走行距離計値約401 000 km
私は16.02.2019に414 000 kmの走行距離で車を販売しました
私の観察
添加剤の適用後の車はより容易に点火し、夏には非常に悪くなったバッテリーは冬を駆け抜けて車と一緒に販売され、オイル消費量は1000万人あたり1Lから0.4Lに減少し、高速での煙は大幅に沈静化し、油圧インジケータは充電で消え始め、充電制御の2秒後には、エンジンはより培養され、より静かになったかのように働いた。 準備のエンジンへの影響の結果に満足しており、間違いなく次のクルマに応用していきたいと思います。
マルセル・ガイダ
マツダRX 8はトラクターを使用
建設年: 1994
エンジン容量:2Lベンツ
走行距離: 77 000 km
ヴァンケルエンジン走行距離77000キロとマツダRX 8 – 非常に深刻なケース… エンジンは作動するが、100kmあたり最大0.5リットルのエンジンオイルを大量に消費する。 穏やかな運転で100 kmあたり15リットルのガソリン。 エンジンは非常モードになっていて、エキゾーストから濃い青い煙が出ていて、しかもエキゾーストチップからエンジンオイルが垂れ下がっていました。 触媒への損傷(それを給油することによる)も見出された。 ヴァンケルエンジンの部品が不足していたため、エンジンにセラマイザーを使ってみることにしました。 車はセラマイザーで再生の試みのために準備されました。 触媒を除去し、ソニーラムダ信号エミュレータを2台搭載していわゆる裸飛行を残し、エンジン内の上記の要素の誤差を除去した。 エキゾーストマニホールドから「排気先端」に金属缶が取り付けられ、エンジンによって「吐き出される」オイルを集めることになっていました。
オイル交換とオイルフィルターの取り外し、箱とエンジン専用のセラマイザーが追加された。 まず、箱の中にセラマイザーを入れ、エンジンはアイドル状態で15分間働き、この時セラマイザーの2番目の部分がエンジンに注がれました。 エンジンは2時間アイドリングしたままでした。 この時間の後、金属容器に回収された約350mlの量でオイルを、エンジンに注ぎ戻した。 「手順」を開始する前に、圧縮圧力を測定しましたが、公称値が何であるかわかりませんでした。 最初から合計3時間後、ボウル内のオイルの量ははるかに少なく、180mlに達しました(オイルはエンジンに注がれました)。 エンジンオフ。 冷却後、オイルの状態を確認し、標準内であった。
エンジンが再始動し、暖めた後、さらに1回セラマイザーがエンジンに追加され、さらに2時間アイドリング状態のままになりました。 この時間の後、オイルを回収し、その量は約60mlであり、エンジンに注いだ。
この時間の後、エンジンの圧縮圧力がチェックされ、4.5バールも上昇!!!このような結果が得られたとき、私はエンジンをアイドリングさせて、回生が続くようにしました(もちろん、その間に別の車を修理し、マツダに注意を払わなかった)。 正確には覚えていませんが、おそらく圧縮測定から約3時間後には、排気口から青い煙が出なくなり、ボウルにはエンジンオイルが10mlほどしか入っていませんでした。
そのため、排気ガスは触媒なしで、エミュレータとEBD IIの下で接続されたコンピュータでまとめられました私は、平均エンジン負荷と4rpmを超える速度を超えないルートで約200 kmの車の所有者と一緒に運転しました。 運転中、排気ガスから煙が出る様子は見えませんでした。 また、コンピュータの計算によると、燃料消費量は11.2 L / 100 kmでした。 作業場に戻った後、オイルレベルはチェックされましたが(エンジンが0.5時間稼働していたため、信頼できる結果ではありませんでした)、オイルは正常でした。
2日目には、排気ガスを洗浄し、サイレンサーを交換し、触媒を再生させ、ラムダコートを洗い流し、オイルスラッジで覆われました。 次に、オイルを注ぎ、フィルターを設置し、セラマイザーが溶解したのと同じオイルを注ぎ返した。 エンジンを暖め、(7rpm以上の回転数で回転させる)「排気ガスに油を吐きかけ、油の兆候はなかった。 これは明らかに、非常に摩耗したエンジンでさえ、セラマイザーを使用して化学的に再生できることを明らかに示しています セラマイザーのコストは、米国から輸入できるシーラントと比較して無視できるほど小さかったため (出荷された2つのフロントエンジンの場合 – 約$ 100)。
ラムダコートと触媒コンバーターですべてをまとめた後、解体に運命づけられた車は「新しい命」を受けました。
意見の送付日: 2014-10-14
マツダRX 8 – 続き
現在の走行距離:84 500 km(いわゆる死亡時には約77 000 kmがありました)
すでに「苦悶」状態にあったエンジンの化学再生以来、車はほぼ過ぎ去った。 7 500キロ。 エンジンに摩耗の兆候はない。 投稿日: 05.02.2015 私は所有者に話しましたが、彼は彼の以前の問題が消えたことを確認しました。 現時点では、エンジンは約燃えています。 中負荷で12-13l / 100km、彼は彼が完全な “ガス”でどれだけ燃えるかを正確には教えてくれませんでしたが、同様のパワーを持ち、最大11l / 100kmを燃やす私の車の約半分を認めました(チューニング後のターボディーゼルです)。 彼はまた、このエンジンでは通常の量でオイルを燃やしていると言いました。 投稿日: 09.02.2015 圧縮比がチェックされています。 圧力は公称値と同じくらい高く、つまり、それらはすべて9.5〜10.3バールの周りにあります。
油性の兆候を示さないろうそくと触媒の状態を確認しました。 以前のように。 また、ラムダセンサは汚染されていません。
混乱する人々の質問や推測に先立って、私は上記のすべての治療がドイツへの頻繁な旅行に関連して行われたことを指摘したいと思います – グリーンゾーン!!!!
ご意見の提出日: 2015-02-12
21.2.2018に提出された意見の続き:
車内では、1秒ごとにオイル交換が施され 、セラマイザーCM-2Tが加わります。 圧縮圧力は安定しています。 最も重要なのは、この車が1000 kmあたり約0.5リットル少ないオイルを燃やすことです。
マツダ 6 引用
ビルド年:2006
エンジンサイズ:1998
走行距離: 195 000 km
意見:実際、私はセラマイザー効果を約待たなければなりませんでした。 1700キロ。 この後、エンジンの作動は落ち着き、より均等になりました。 それでも、私が最も気を配った効果は、燃費の削減でした。 およその後。 セラマイザーの使用から2000kmの平均消費量は減少し始め、現在は5.7L/100kmのレベルになっています。 主に都市部外路線を走行するが、以前は6.2L/100kmが必要だった。 セラマイザーもディーゼルパティキュレートフィルタの動作に悪影響を及ぼさなかった。 私は実質的に損失やオイルレベルの上昇(DPFの一般的な原因)に気付きません。 一般的に、私はお勧めします!
ノーバート・チュバク
レビューの日付: 21.04.2010
マツダ6
ビルド年:2003
エンジン容量:2.0ディーゼル
走行距離: 200 000 km
意見：
ギアボックスとエンジンの燃料にセラマイザーを使用しました。 300km走行後、ギアボックスはより良く動作し始め、ギアはスムーズに入り始め、特に午前中に問題があった2速はスムーズに入り始めました。 約100km後の燃料用セラマイザーは、この車の燃料に非常に敏感な噴射システムのサイレンシングを引き起こしました。 朝、エンジンを始動すると、インジェクターのあんなに繊細なノックはもうありません。 エンジンに適用されたセラマイザーは、エンジンがより静かに動作し、さらに発作に対する保護がある(このエンジンでは、焼かれたオイルドラゴンとシャフトのぼやけたシェルに問題がある)ことが原因である。 一般的に、私はセラマイザーを使用する効果に非常に満足しており、すべての人にそれらをお勧めします。
ジェイコブ・カルパラ
2013年2月11日に送信された意見
マツダ6
ビルド年:2007
エンジン容量:1.8ガソリン
走行距離: 137 000 km
私はNo.3セラマイザーのセットを買った – エンジン、ギアボックスと燃料のために。 彼は簡単に書くでしょう。
箱を交換する前の最後の手段。 それは報われました。 車は137,000 kmを走行し、私は箱が次の数千キロのために私に役立つと確信しています。それは本当に価値があります。
ルカシュ・カリシェフスキ
2014-01-14に寄せられた意見
マツダ 626 トラクターを使用
走行距離43万kmのマツダ626D車のエンジンにセラマイザーを塗布した後、約1万km走行した後はエンジン運転が穏やかになり、さらに、朝の冷えエンジンの点火も楽になる様子を観察した。 エンジンに魂がまたあるような気がします。 私は高い走行距離のために2つのディスペンサーを使用しました。 エンジンのセラマイザーをテストした後、ギアボックスと燃料用のセラマイザーを購入しました。 私は製品の有効性に非常に満足しています。
ダライアス・コタルバ
マツダ 626 トラクターを使用
ビルド年:1998
エンジン容量:2.0 116馬力ベズニナ
エンジンにセラマイザーを塗布しました。 走行距離160 000キロ。 お申し込み後、商品のメリットを十分に確認できます。 セラマイザーを使用する前も後も測定はしませんでしたが、私の主観的な感情はこんな感じです。 まず第一に、エンジンの柔軟性が大幅に向上し、最低回転数からエンジンは効率的に反応し、スムーズに加速し、ぎくしゃくしません。 以前は、エンジンをより高い回転数に回転させる必要がありました(特に1から2に変更すると顕著でした)。 エンジンがもともとどんな状態だったのかは、私には言いづらいですが、セラマイザーを使ってみると、以前とは全く違うエンジンが車内に搭載されたような気がします。 セラミック化プロセスは、製造業者の命令に従って実施した。 約120キロ、私は2500rpmを超えないで、やった。 効果はすぐには来ませんでしたが、およその後だけです。 1600キロ。 この準備を皆さんにお勧めします。
A. バケット
意見は2008年8月22日に送信
マツダ 626 トラクターを使用
個人的には、私はまだセラマイザーを使用していませんが、仕事の同僚が彼のマツダ626のギアボックスにセラマイザーを使用しました、効果は満足のいく以上のものです。 適用後にクイックチェンジで詰まった2番目のギアは効果が消えたほか、軽いギアがギアボックスに入ると静かに動作するので、最上級のギア自体が動作します。 そんな効果の後、エンジンにセラマイザーをプラスにしたい。
マルシン・ピエトルジク
意見の受領日:2008年4月1日。
マツダ 626 2.0 (1983年)
エンジンの動作の明確な改善、特に私はそれが200,000kmまたは300,000kmであるかどうか、それがどんな走行距離を持っているかを確実に知らないので。 エンジンの圧縮比は向上しました:それは12atのレベルで等しくなりました(それは異なっていた9、11、10、11 ata)。 パワーは大きいようですが、確認するものは何もありません。 燃費は10L/100kmのレベルにとどまり、\”重い”脚を持っています。
ユリウスの笑い声
意見は2008年7月15日に送信
マツダ Mx-3
ちょうど4326km前にエンジンオイルにセラマイザーを使いました。 私は車マツダMX – 3 1.6 16V SOHCを持っている。 この準備を適用する前、私は主にエンジンオイルのかなりの燃焼(1000 kmあたり約0.5 l – カストロールマグナテック10W40オイル)に問題がありました。 オイルをバルボリンmaxlife 10W40に変更し、セラマイザーを適用した後、明らかな理由から、オイルの状態を継続的に監視しました。 これまでのところ、私はセラマイザーを使用する前の4倍少ない正確に0.6リットルの油を加えました。 燃焼に関しては大きな変化は見られませんでしたが、これは燃焼の実際の測定ができない私の「異なる運転スタイル」によるものです。 いわゆる。 エンジンのカチカチ音も可聴変化に気づかなかった – しかし、このエンジンはそれが少し冷たいのでそれが好きなほどたくさん持っている “クラッター”。 しかし、ウォームアップ後、エンジンはきれいに静かに歩きます。 ご覧のとおり、私にとって唯一の顕著な変化は、オイル燃焼が事実上理想的な状態に限定されていることです。 そのことを褒め称えてください! 残りに関しては、私は診断機器で車をチェックしなかったので、私は肯定的および否定的な意見の両方を表現することができません。 完全な意識を持って、私はこの製品を他の人に推薦することができます。
よろしく、クシシュトフ・ベドナルシク
マツダ Mx-3
私はあなたからオイル、胸と wsp.uk のためのセラマイザーのセットを買った。 ステアリング、燃料。 私は130 tys.km の走行距離を持つマツダMX 3 1.6 16 v sohcでそれを使用しました。 さらに1,000台を走行した後、車は生き返り、特にエンジンワークと加速性能を大幅に向上させました。 いいね。 ありがとう、そしてセザリー・カウェッキにご挨拶します。
マツダMPV
ビルド年:2006
エンジンサイズ:2.0 DI
走行距離: 189 000 km
意見:こんにちは、私はポーランドの製品を購入しようとすると、私はCeamizerがポーランド語であり、素晴らしい作品がうれしいので、私はこの意見を書きます。 私は夫が私にこの準備を私の車のエンジンに適用するように説得したことを認めなければなりません。 夫はもうこれをもう片方の車に当てはめていて、びっくりするだろうと言い続けていたので、私は決心しました。 夫は18万kmで私のエンジンにセラマイザーを装着しました。 そして彼は私に、エンジンがかかっている状態で20分間車に座るように言いました、そして、それから私はそっと車を約運転することができました。 500キロ。 私はたくさん運転し、私はエンジンが約後の最初の日に静かに動作し始めたことを書かなければならない。 200キロ。 今日私は大丈夫です。 190 000キロ。 そして、効果が持続し、朝に車が明るく点灯し、静かに動作し、プレスに入れられたコーヒーを振らないので、確かにより均等に働くので、私は本当に驚いています。 少し加速した印象もあります。 そしてもう一つ、私は間違いなく私の同僚にそれをお勧めします。
アンナ・ストラレックよろしくお願いします。
意見は12.03.2013に送信されました
