ギアボックスは、エンジンに次ぐ2番目で、車内で最も重要な要素です。 それを使用すると、右のギアに速度を調整することができます。 ギアボックスは、ドライバーが自分でギアを速度に合わせて調整する手動と、エンジンの負荷に応じてギアを変更する「それ自体」のオートマチックに分けることができます。
彼らの車のさらに多くのドライバーがマニュアルトランスミッションを持っているので、私たちは次のガイドを説明することに焦点を当てます。
ギアボックスの摩耗の原因は何ですか、ギアボックスを摩耗から保護する方法、ギアボックスの操作で最も一般的なユーザーエラーは何ですか? また、ギアボックス への追加を選択するか 、このタイプの準備を使用することによってどのような利点をもたらすことができるか、ギア ボックスの修理を避けることができるかどうかも学びます。
ギアボックスの摩耗 – 理由
ギアボックスが磨耗するのはなぜですか? トランスミッションの摩耗はいくつかの要因に依存しますが、以下に最も重要なものをリストします。
速すぎて急激なギアチェンジ
速すぎる、急激なギアチェンジは、トランスミッションの摩耗の最も一般的な原因です。 ギアをあまりにも速く交換した結果、ギアは完全にフィットするのに十分な時間がありません。 彼らは一方を他方にぶつけ、力ずくで「入らない」または「入る」。 シン クロナイザーはこれに最も苦しんでおり、その摩耗はギアを交換するときにトランスミッションが研削するという事実によって明らかにされます。
以下は、摩耗した ギアボックスシンクロナイザーです。
ギアボックス内の使用済みで交換されていないオイル
原則として、ギアボックスでオイルを交換する必要がないと仮定して、エンジン内のオイルを交換することを忘れないでください。 多くのメーカーはギアボックスのオイル交換を提供していませんが、そのような交換を行う価値があります。 汚染されたオイルや過労オイルは、特に高温や低温などの悪条件で、金属摩擦面の保護の有効性を低下させます。 したがって、ギアボックスの摩耗につながる。 ギアボックス内のオイルを交換することは高価な手順ではなく、少なくとも100,000 kmごとに行う必要があり、これは確かにトランスミッションの耐用年数を延ばします。
あなたの車はトランスミッションのオイルを交換しましたか? そうでない場合は、予防的に交換する価値があります。
オイルが少なすぎると、ギアボックスからオイルが漏れる
オイルが少なすぎると、ギアボックス内の摩擦機構が過熱し、ベアリング、ギア、シンクロナイザーの雪崩摩耗につながります。 極端な場合には、トランスミッションの焼付きや車両の固定化につながることさえあります。
ギアボックスやセミアクスルからオイル漏れがないことを定期的に目視で確認する必要があります。 このための良い時期は、たとえば、季節的なタイヤ交換(車がリフトに乗っているとき)です。 警告灯は、車両の駐車場所にあるオイルの痕跡でなければなりません。 平均的なギアボックスには約2リットルのオイルが保持されるため、わずかな漏れやトランスミッション内のオイルレベルの制御がなくても(ほとんどの車両にはトランスミッション内のオイルレベルをチェックするための銃剣がありません)、1〜2年後にオイルと雪崩の摩耗が完全に失われ、ギアボックスの故障さえする可能性があります。
最後にギアボックスのオイルレベルをチェックしたときのことを覚えていますか? そうでない場合は、次回のワークショップ訪問時にトランスミッションのオイルレベルの検査を注文する価値があります。
ギアレバーに手を置く – 不要なとき
一部のドライバーは、ギアシフトのスティック/ノブに手を置いていますが、そのような「習慣」がギアシンクロナイザーの摩耗につながることを知らない人もいます。 ギアレバーのわずかな張力でさえ、ロッドのわずかな動きを引き起こす可能性があり、シンクロナイザーリングを動かしてギアを変更し、不必要に消費します。 したがって、ギアスティックはシフトにのみ使用し、ギアを変更した後はギアノブから手を離してください。
ギアを車速に調整できない
運転レッスン中の若いドライバーは、ギアを交換するタイミングとスピードに合わせてギアを調整する方法に関する明確なガイドラインを取得します。 経験豊富で、原則として、気持ちでそれを行います。 間違ったギアで運転すると、移動速度に対して高すぎたり低すぎたりすると、高すぎる負荷 で動作するベアリングに摩耗が生じます。 ベアリングの金属ボールが拭き取られ、 すべてのギアでノイズの多いギアボックス動作が起こり、車両の速度とともに激しくなります。 ギアボックスベアリングの摩耗によって引き起こされるギアボックスシャフトのクロスボーダークリアランスは、極端な場合にはモードの誤ったインターロックやギアモードを壊す形でのギアボックスの故障につながる可能性があります。
ギアボックスは再生を必要とし、次は何ですか?
それから、通常、検索エンジンと予備的な自己診断と重要な質問があります:私はこの障害で運転することができますか、そして修理費用はいくらですか? それからジレンマ:自分でそれを修正したり、メカニックに車を与える?
ギアボックスは非常に正確なメカニズムであり、その修理はしばしばエンジンの修理や再生よりも複雑なプロセスです。 モード、ガイド、リング、シンクロナイザー、ロックボール、ベアリング、ワッシャーなどの多数の要素は、組み立て中に1つの小さな要素が省略されると、動作中に破壊される可能性があります。
したがって、 車両のメカニックに関する多くの経験 と非常に重要なこと、つまりトランスミッション要素のコンポーネント図を含む徹底的な修理書を持っている場合にのみ、トランスミッションの再生に自分自身でアプローチする必要があります。 チャネルとツールの形で経験、時間、条件がない場合は、メカニックに頼る方が良いです。 修理の価格を設定するには、ギアボックスの修理経験があるメカニックを探す必要があります。
ギアボックスの修理と再生は、時間がかかり、非常に正確な作業です。
ほとんどの場合、ギアボックスの修理は、以下で構成されています。
- ギアボックス操作の症状(分解前であっても)に基づいて、メカニズムの誤動作の原因となる可能性のある要素を決定する。
- 車両からボックスを取り外す。
- コンポーネントに分解されます(修理に必要な範囲)。
- 個々のコンポーネントの摩耗の程度の決定 – ベアリングとシンクロナイザーは、とりわけ正確に診断されます。
- 損傷した修理不可能な部品を新しい部品に交換するか、再利用可能な部品を再生します。
- 新しいシールとシーラントを使用してすべてをまとめる。
- 車両にギアボックスを取り付け、新しいオイルを注ぐ。
基本的に、ギアボックス内の摩耗した要素は新しい要素に置き換えられます。
取り外したギアボックスの際には、セミアクスルシールやクラッチシャフトシーラントなどのギアボックスをシールする要素を交換することも価値があります。
ギアボックス修理 – 価格
ギアボックスの修理にはいくらかかりますか? それはすべて摩耗の原因が何であるか、そしてあなたが持っている車のどのモデルであるかによって異なります。 私たちは認可されたサービスで最も多くを支払います。 そのため、小規模なワークショップ、特にギアボックスの修理を専門とするワークショップの価格を知る価値があります。 部品の選択は、メカニックによって私たちと相談されます。 元の部品は交換品よりも高価になるという事実にもかかわらず、ギアボックスの修理費用がまだ高いことを考慮に入れて – それは “オリジナル”に投資する方が良いです。 例えば、ベアリング、2つのシンクロナイザーの交換、新しいガスケットの取り付け、オイルの交換からなる2008年からのホンダシビックギアボックスの 再生コスト は、認定サービスでは約PLN 3,000-4,000、無許可のプラントではPLN 1500-2000になります。
摩耗したギアボックスの修理コストが非常に高くなる場合があるため、再生特性を備えたギアボックスに実績のある追加を使用する価値があります。
ギアボックス再生の代替形態 – セラマイザーギアボックスへの追加
ギアボックスを交換して再生 することは、多くの場合、少なくとも1〜2週間車を固定化する最善ですが、高価なソリューションです。
ギア交換時の研削(シンクロナイザーの問題)やトランスミッションの大音量動作(ほとんどの場合、ベアリングの摩耗によって引き起こされる)などの問題がある場合は、ギアボックスを再生する準備 – セラマイザーCBを使用する価値があります。
セラマイザーCB
ギアボックス再生器は、ベアリング、シンクロナイザーなどのギアボックスの金属摩擦面を再生します。 その結果、適度な摩耗の場合、 トランスミッションの作業を沈黙させ、ギアを交換するときにグラインドを排除します。 この調製物はセラミック金属コーティングを作成し、さらなる摩耗からトランスミッションをさらに保護します。
セラマイザーでギアボックスを再生するのにどれくらいの時間がかかりますか?
数百キロメートルを運転した後、顕著な違いに気付くでしょう、そして完全なプロセスは1500キロメートルかかります。 このような再生されたギアボックスは確かに長期間機能します – 保護コーティングは100,000 kmの耐久性を持っています。
ギアボックス用のセラマイザー、それは価値がありますか?
トランスミッションの修理に数千のズロチを費やすことを避けたい場合は、セラマイザーを試す価値があります – それは安全な追加であり、その有効性は 240ページ以上の意見によって確認されています。 セラマイザーは15年以上にわたって市場で入手可能であり、その有効性と使用による利点と相まって、調製物のわずかなコスト(PLN 66)は、ギアボックス機構の再生とさらなる摩耗から保護するための興味深い提案と形態です。
ただし、セラマイザーがすべてのケースで役立つわけではないことを付け加えておく必要があります。 ギアボックスの摩耗が国境を越えている場合や、すでに故障(モードの歯の破損など)がある場合は役に立ちません。
将来のために – 予防
あなたの車のギアボックスを気にする場合は、次の推奨事項に従ってください。
- 運転中は、ギアを適切な速度に調整してください。
- おそらく制御し、清算する。 ギアボックスまたはセミアクスルから漏れる。
- 敏感に、ゆっくりと、スムーズにギアを交換してください。
- ギアボックス内のオイルが交換されていることを確認します(約100,000 kmごとに交換する必要があります)。
- セラマイザーCBギアボックスに添加剤である調製物を適用すると、トランスミッションが適度に摩耗した場合、ギアボックスを沈黙させるだけでなく、研削を排除し、耐用年数を延ばします。
