エンジンのオーバーホールに代わる安価で迅速な代替手段はありますか? - エンジン、ギアボックス、その他のメカニズムの再生の準備

エンジンのオーバーホールに代わる安価で迅速な代替手段はありますか?

エンジンのお手入れは? 摩耗の最も一般的な原因

エンジンは、あらゆる車の最も重要なパワーユニットです。 したがって、将来の交換や改修のコストを避けるために、その幸福の世話をする価値があります。 これを行うには、何を最も頻繁に使用するかを覚えておくだけです。

若いドライバーと経験豊富なドライバーの両方が犯す最も一般的な間違いの1つは、非加熱エンジン(いわゆるコールドスタート)に過負荷をかけるか、低回転で過負荷になりすぎることです。 潤滑は、その後、オイル供給の定期的な中断、すなわち消失することがあります。 ドライビングスタイル自体も間違っている可能性があります – まず第一に、あなたは引き裂かれた、不均一な運転を避け、可能であれば、エンジンにブレーキをかけるべきです。

また、あらゆる種類の作動流体を定期的に交換することが、当社のエンジンの寿命の鍵であることも覚えておく価値があります。 エンジンオイルは、10000から25000まで運転した後、その特性を失います。 km – その後、摩擦が増加し、コンポーネントの動作温度が上昇します。 したがって、それらのより速い摩耗および損傷が起こる。 また、不利なのは、エンジン内のオイルが多すぎると、例えばクランクシャフトシーラントの損傷を引き起こし、エンジンからさまざまな種類の他のオイル漏れにつながる可能性がある状況です。

作動流体の場合、エンジン部品を過熱から保護するクーラントの量を制御することも忘れてはなりません。 温度を高く保つと、エンジンが過熱し、その結果、ピストンリングのシールやヘッドの亀裂などが生じる可能性があります。

エンジンのオーバーホール

エンジンはオイルを取ります – 修理の費用?

多くのドライバーは、 エンジンがオイルを吸うと不平を言うことがよくあります。 ただし、 エンジンの修理にどれくらいの費用がかかるかを確認し始める前に、まずは予備点検を行う価値があります。 各エンジンは、多かれ少なかれオイルを消費します。 しかし、消費の増加はスポーツカーの領域であり、いわゆるスポーツカーの領域であることを忘れないでください。 緩いモーター。 その設計により、窮屈なエンジンを搭載した乗用車に必要なプリラッピングなしで操作できます。 エンジン部品を取り付けることは摩耗に影響を与えるため、あなたの車がオイルを摂取するタイトなエンジンを持っている場合、あなたは不安を感じるかもしれません。

1000 kmあたり50 ml、または10,000 kmあたり0.5リットルのオイルを摂取しても安全です。 エンジンがこの数値を大幅に超える場合は、自己診断を行う価値があります。

最初は排気管から出てくる排気ガスの色を確認する必要があります。 青みがかった灰色であれば、シリンダーボアにねじ込まれた圧力計で圧縮圧力を測定する価値があります。 これにより、ピストンリングのいずれかが焼かれていないか、シリンダーのいずれかが過度に摩耗していないかどうかを判断できます – これはしばしばオイル消費量の増加の原因になります。

結果が満足のいくものでない場合は、いわゆる実行することができます。 ピストンリングの交換とシリンダーの研削または交換で構成されるエンジンの小さな オーバーホール。 もう1つのはるかに安価な解決策は、セラミック金属層を作成することによって、エンジン内の金属に対する金属の有害な摩擦を排除し、擦り込み機構を再生するセラマイザーエンジンオイルへの 添加剤 に投資することです。

エンジンのオーバーホール – 価格。 これは避けることができますか?

エンジンの完全なオーバーホールは約1500-5000 PLNの費用がかかります。 したがって、はるかに安価なエンジン回生が可能かどうかを最初に確認する価値があります。

多くの場合、エンジンを叩いて研削すると、タイミングシステムのバルブのクリアランスが大きくなりすぎます。 これが呼び出されます。 バルブノック。 クーラントの温度が上昇しても音が持続し、同時にエンジンオイルレベルが正常である場合は、フィーラーゲージを使用してバルブを調整する必要があります。 バルブクリアランスを正しく設定し、エンジンを暖めると、問題が解消されます。

新しいエンジンでは、あらゆる種類のクリアランスが油圧バルブタペットで消去されます。 これは、はるかに正確で理論的に耐久性のあるソリューションです。 しかし、時には、使用されたエンジンオイルとオイルフィルターのために、それが不十分であることが判明する。 油圧システムの操作に問題がある場合は、エンジンの上部から来る特徴的な金属のタッピングが聞こえるはずです。

あなたの車に油圧バルブタペットがある場合は、定期的なオイル交換に特別な注意を払う必要があります。 そうしないと、汚染された/使用されたオイルが油圧タペット穴を詰まらせる可能性があります。 エンジンのオーバーホールを避けるために、セラマイザーを使用してプッシャーダクトを清掃し、効率を回復させ、騒音を低減することができます。

エンジンのオーバーホール

エンジンのオーバーホール – 人件費

目視検査の後、エンジンの修理が絶対に必要であるとまだ確信している場合は、別の重要な決定を下す必要があります。 この場合、2 つの選択肢があります。

  1. あなたは自分で改修をすることに決めることができます – エンジンのオーバーホール は巨大な仕事であることを忘れないでください。 はるかに安く見えるかもしれませんが、膨大な量の特殊な機器、知識、時間が必要です。 あなたの車は最大数週間故障する可能性があり、改装は多くの問題を引き起こす可能性があります。
  2. あなたは専門家に改装を注文することができます – メカニックを雇うことによって、私たちは人件費に関連する追加費用に同意しますが、私たちは改装が迅速かつ正確に行われると確信しています。 メカニックまたはサービスを採用することで、エンジンのオーバーホール中に必要なすべての部品が適切に選択され、固定されます。

エンジンのオーバーホールとは何ですか?

それはすべてあなたが扱っている障害に依存します。 交換の対象となる要素の例としては、ピストン リングがあります。 それらの漏れは圧縮の大幅な減少を引き起こし、エンジンのパワーと効率の損失とオイル消費量の増加につながります。 この漏れにより、シリンダーの壁からのオイルが不正確に掻き取られ、燃焼します。 改修のもう一つの要素は、シリンダーのホーニングです。 シリンダー表面のこのような研磨は、リングとシリンダーライナーの間のより良い協力のための適切な表面をもたらすであろう。 シリンダーの寸法が正しくない場合は、シャントされ、特大のピストンが使用されます。

特徴的なタッピングに起因する研磨剤の兆候に気づいた場合は、サービスシェル、コネクティングロッドシェル、カムシャフトベアリングを交換する必要があります。 多くの場合、クランクシャフトピンも修理サイズに研削されます。 エンジンのネジを緩めるときは、バルブシーラント、Vベルト、クーラントポンプ、タイミングベルト、キャンドル、オイル、ガスケット、カムシャフトシール、クランクシャフトシーラントを交換する必要があります。 専門サロンでは、「ヘッド研削」、すなわちヘッドとエンジンブロックの完全に平坦な接触面を機械的加工によって得ることも行われる。

エンジンのオーバーホール

 

前の投稿
騒々しいエンジン操作の原因と問題を取り除く方法
次の投稿
燃料添加剤を使用するとどのような効果がありますか?

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です